Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Определения можно конечно приводить, только я привел как это называется в чертежах, у нас в вертолетостроении.
В Ми-38 две створки и трап.
А здесь https://russianplanes.net/id202748 одна рампа
Олег Подкладов | 2018-01-09 21:07 | 228045
• Рампа (фр. rampe) — наклонная площадка для въезда погрузочно-разгрузочных машин в транспортные средства и склады и выезда из них.
• Трап — лестница (устройство) для подъёма и прохода (посадки) на борт воздушного судна, а также высадки с него, как штатной (на аэродроме или в полевых условиях — например, бортовой трап, самоходный пассажирский трап или телескопический трап), так и аварийной (бортовой надувной трап).
BKSX | 2018-01-09 20:53 | 228044
У Ми-38 не рампа, а две створки и трап. Трап опускается не полностью до земли.
Да действительно, в каком сейчас виде гребни на серийных машинах не будут. Сейчас просто закрепили гребень из одной детали, чтобы проверить есть ли толк. Проверили - толк есть
Олег Подкладов | 2018-01-08 19:39 | 228043
Кстати Григорий прав. Конструктивно каждый гребень состоит из двух частей: верхние крепится к створкам, а нижние к рампе. В данный момент на фото и 13-го и 14-го щели между верхними и нижними гребнями защиты полосами какого-то тонкого материала, т.е. получается, что в данный момент открытие створок и рампы невозможно. Скорее всего эта зашивка временная на период испытаний. У меня есть фото 13-го снизу, там все хорошо это видно.
BKSX | 2018-01-08 18:25 | 228042
Да две створки, это не рампа
Ми-38-2 на самом деле сейчас проходит сертификацию по полетам по приборам
Григорий Ш. | 2018-01-08 17:42 | 228041
Кстати, а открытию створок эти гребни не мешают ?
Не пойму по фоткам, как это организовано. Они из двух частей состоят?
Виталий Юртаев | 2018-01-08 13:26 | 228040
Вероятно, летали по приборам
Геннадий Корягин | 2018-01-08 07:08 | 228039
А почему в кабине пилотов всё в каких-то брезентах-гобеленах?
BKSX | 2018-01-07 22:19 | 228038
Пробовали много вариантов. Был еще вариант с большим килем (снизу добавлялась плоскость).
Но только гребни на створках дают наибольший результат
Григорий Ш. | 2018-01-07 21:35 | 228037
На ОП-3 ещё и на движках гребни стоят, а тут только на створках.
Почему так ?
Александр Кильчицкий | 2018-01-07 21:33 | 228036
Интересно когда в серию пойдет ?
BKSX | 2018-01-07 19:58 | 228035
Видите аэродинамические гребни на грузовых створках? Именно они обеспечивают минимальный уровень колебаний вертолета на скоростях выше 280 км/ч.
BKSX | 22:08 Определения можно конечно приводить, только я привел как это называется в чертежах, у нас в вертолетостроении.
В Ми-38 две створки и трап.
А здесь https://russianplanes.net/id202748 одна рампа
Олег Подкладов | 21:07 • Рампа (фр. rampe) — наклонная площадка для въезда погрузочно-разгрузочных машин в транспортные средства и склады и выезда из них.
• Трап — лестница (устройство) для подъёма и прохода (посадки) на борт воздушного судна, а также высадки с него, как штатной (на аэродроме или в полевых условиях — например, бортовой трап, самоходный пассажирский трап или телескопический трап), так и аварийной (бортовой надувной трап).
BKSX | 20:53 У Ми-38 не рампа, а две створки и трап. Трап опускается не полностью до земли.
Да действительно, в каком сейчас виде гребни на серийных машинах не будут. Сейчас просто закрепили гребень из одной детали, чтобы проверить есть ли толк. Проверили - толк есть
Олег Подкладов | 19:39 Кстати Григорий прав. Конструктивно каждый гребень состоит из двух частей: верхние крепится к створкам, а нижние к рампе. В данный момент на фото и 13-го и 14-го щели между верхними и нижними гребнями защиты полосами какого-то тонкого материала, т.е. получается, что в данный момент открытие створок и рампы невозможно. Скорее всего эта зашивка временная на период испытаний. У меня есть фото 13-го снизу, там все хорошо это видно.
BKSX | 18:25 Да две створки, это не рампа
Ми-38-2 на самом деле сейчас проходит сертификацию по полетам по приборам
Григорий Ш. | 17:42 Кстати, а открытию створок эти гребни не мешают ?
Не пойму по фоткам, как это организовано. Они из двух частей состоят?
Виталий Юртаев | 13:26 Вероятно, летали по приборам
Геннадий Корягин | 07:08 А почему в кабине пилотов всё в каких-то брезентах-гобеленах?
BKSX | 22:19 Пробовали много вариантов. Был еще вариант с большим килем (снизу добавлялась плоскость).
Но только гребни на створках дают наибольший результат
Григорий Ш. | 21:35 На ОП-3 ещё и на движках гребни стоят, а тут только на створках.
Почему так ?
Александр Кильчицкий | 21:33 Интересно когда в серию пойдет ?
BKSX | 19:58 Видите аэродинамические гребни на грузовых створках? Именно они обеспечивают минимальный уровень колебаний вертолета на скоростях выше 280 км/ч.
Просто ужас, какой закопчённый...
Непонятно, почему не стали развивать тему с поворачиванием сопел наверх, как было на ОП-1 год назад.
Владимир Дебрёдь | 2015-12-28 19:15 | 193332
Интересный ракурс) Масштаб своеобразно получился, пилот как будто в Ми-26 сидит, очень большим кажется вертолёт))
Михаил Медведев | 2015-12-28 18:39 | 193331
Canon 60D + Tamron 150-600
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2015-12-28 18:18 | 193330
На что снято? Хорошие чисты снимки!
Григорий Ш. | 22:52 http://www.vesti.ru/doc.html?id=2704469
VLK spotter | 18:38 Сегодня должны сертификат вручить
Григорий Ш. | 18:02 Просто ужас, какой закопчённый...
Непонятно, почему не стали развивать тему с поворачиванием сопел наверх, как было на ОП-1 год назад.
Владимир Дебрёдь | 19:15 Интересный ракурс) Масштаб своеобразно получился, пилот как будто в Ми-26 сидит, очень большим кажется вертолёт))
Михаил Медведев | 18:39 Canon 60D + Tamron 150-600
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 18:18 На что снято? Хорошие чисты снимки!
Конечно, я имел ввиду у нас =)
Висение-тоже полет.
Григорий Ш. | 2015-06-18 17:54 | 179725
Ну вообще конечно нет, первый полёт 2014.10.16 в Казани.
А на МВЗ вроде как да, хотя кто их знает точно...
Ну и собственно полёта-то и не было при мне, он отработал на висении минут 10-15 и сел обратно.
Виталий Юртаев | 2015-06-18 17:50 | 179724
первый полет?
Виталий Юртаев | 18:24 Конечно, я имел ввиду у нас =)
Висение-тоже полет.
Григорий Ш. | 17:54 Ну вообще конечно нет, первый полёт 2014.10.16 в Казани.
А на МВЗ вроде как да, хотя кто их знает точно...
Ну и собственно полёта-то и не было при мне, он отработал на висении минут 10-15 и сел обратно.
