Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Спасибо Наталья! Жаль, немногие смогут посетить его воочию...
VLK spotter | 2014-05-10 04:42 | 147486
Классно сделали
Proxima | 2014-05-10 00:16 | 147485
Нужен широкоугольный объектив и штатив чтоб показать всю внутреннюю красоту и огромный объем выполненной работы. Ведь самолет в музей привезли разрезанным на куски.
RA-85621 | 2014-05-09 23:52 | 147484
Да, выглядит отлично!
Владимир Б | 01:46 Спасибо Наталья! Жаль, немногие смогут посетить его воочию...
VLK spotter | 04:42 Классно сделали
Proxima | 00:16 Нужен широкоугольный объектив и штатив чтоб показать всю внутреннюю красоту и огромный объем выполненной работы. Ведь самолет в музей привезли разрезанным на куски.
RA-85621 | 23:52 Да, выглядит отлично!
Игорь Бубин | 2014-01-01 23:30 | 137306
Георгий Томин: да, 63-й. У меня и его фото есть, но качество ну очень никакое. Может когда-нибудь отфотошоплю до приемлемого уровня, чтобы тут выложить.
Георгий Томин | 2014-01-01 23:19 | 137305
из дальней зоны "тройка" рулит...
Игорь Бубин | 23:30 Георгий Томин: да, 63-й. У меня и его фото есть, но качество ну очень никакое. Может когда-нибудь отфотошоплю до приемлемого уровня, чтобы тут выложить.
Георгий Томин | 23:19 из дальней зоны "тройка" рулит...
для первичной подготовки и поддержания лётных навыков только пилотов.
для полноценного обучения и пилотов, и штурманов ДА служит УБК.
Василий Коба | 2013-10-07 08:02 | 129867
Юрий Скрипцов: Для обучения пилотов и штурманов стратегической авиации,настоящий дорого гонять,как-то так.
Юрий Скрипцов | 2013-10-07 03:33 | 129866
Tu 134 UB_L dlya chego prednaznachena?
Юрий Скрипцов | 22:15 Георгий Томин спасибо вам
Юрий Скрипцов | 22:14
Василий Коба.благодарю вас
Георгий Томин | 10:30 для первичной подготовки и поддержания лётных навыков только пилотов.
для полноценного обучения и пилотов, и штурманов ДА служит УБК.
Василий Коба | 08:02 Юрий Скрипцов: Для обучения пилотов и штурманов стратегической авиации,настоящий дорого гонять,как-то так.
Юрий Скрипцов | 03:33 Tu 134 UB_L dlya chego prednaznachena?
К сожалению, браузер на моем компьютере, не позволяет мне видеть веселые значки. Поэтому отвечаю вам согласно написанного вами текста.
Валерий Петров | 2013-07-28 23:02 | 121963
Ставлю веселый значек ))).Как и в прошлых постах.Неужели не видно.
А "порешалово" это откровение для вас? Тогда не смешно.
Евгений Кудинов | 2013-07-28 22:30 | 121961
Ангары это имущество военных. А зависть это у кого?, надо почитать начало ваших постов в гневном обличении "порешальщиков".
Валерий Петров | 2013-07-28 22:24 | 121960
Зависть плохое чувство )))
И УБЛ заберем ))).
Proxima | 2013-07-28 22:24 | 121959
А за дальниками и этой УБЛ-кой чьи ангары? Они пустые?
Евгений Кудинов | 2013-07-28 22:18 | 121958
Самолет Ту-134УБЛ, не являеться учебным самолетом для занятий курсантов военной кафедры. А сослали так что В.К. уже весь радиполигон, автополигон, забрали, и у музея половину аудиторий прихватили.
Валерий Петров | 2013-07-28 20:02 | 121957
Так и есть.Лет 8-9 назад располагались возле главного корпуса НАУ,а потом сослали.
Proxima | 2013-07-28 19:59 | 121956
Судя по стаканчику похоже на старый КДП.
Валерий Петров | 2013-07-28 18:55 | 121955
Это не КДП.Отношение самое прямое.
http://fvp.nau.edu.ua/index-rus.html
Музей входит в состав НАУ.У меня туда допуск для проведения занятий.
Мы уже это обсуждали пару лет назад.
Proxima | 2013-07-28 18:41 | 121954
Входные билеты не дают права посещения кабин/салонов. На Ил-62, Ту-154, Ми-26 и Ми-8 билеты покупаются отдельно. И какое отношение КДП через забор имеет к музею?
Валерий Петров | 2013-07-28 17:45 | 121953
===А вот за "порешалово" и "деньги" туда никого не водят.-===
Входные билеты в музей за "спасибо" дают ?
А "порешалово" это телефон называется.Выйдите из музея-через дорогу двухэтажный домик стоит.Со стаканом сверху.Оттуда и "порешалово",это если коротко )))
Евгений Кудинов | 2013-07-28 17:18 | 121952
Для посещения самолет закрыт, в середине салона проводятся реконструкционные работы, и возможно его откроют для посещения. А вот за "порешалово" и "деньги" туда никого не водят.
Proxima | 2013-07-28 15:04 | 121951
А можно просто попросить сотрудников музея, тем более многие из них выкладывают здесь фото :)
Мне еще ни в чем не отказывали
Валерий Петров | 2013-07-28 13:57 | 121950
Да все открывают.Волшебное слово-порешалово.
С давних времен как финикийцы выдумали деньги,все и понеслось.))) или (((.
Антон Петров | 2013-07-28 13:35 | 121949
Его когда-нибудь открывают для посетителей музея?
Евгений Кудинов | 00:04 Да вы уж постарайтесь.
Валерий Петров | 23:54 Больше не буду...)))
Евгений Кудинов | 23:27 К сожалению, браузер на моем компьютере, не позволяет мне видеть веселые значки. Поэтому отвечаю вам согласно написанного вами текста.
Валерий Петров | 23:02 Ставлю веселый значек ))).Как и в прошлых постах.Неужели не видно.
А "порешалово" это откровение для вас? Тогда не смешно.
Евгений Кудинов | 22:30 Ангары это имущество военных. А зависть это у кого?, надо почитать начало ваших постов в гневном обличении "порешальщиков".
Валерий Петров | 22:24 Зависть плохое чувство )))
И УБЛ заберем ))).
Proxima | 22:24 А за дальниками и этой УБЛ-кой чьи ангары? Они пустые?
Евгений Кудинов | 22:18 Самолет Ту-134УБЛ, не являеться учебным самолетом для занятий курсантов военной кафедры. А сослали так что В.К. уже весь радиполигон, автополигон, забрали, и у музея половину аудиторий прихватили.
Валерий Петров | 20:02 Так и есть.Лет 8-9 назад располагались возле главного корпуса НАУ,а потом сослали.
Proxima | 19:59 Судя по стаканчику похоже на старый КДП.
Валерий Петров | 18:55 Это не КДП.Отношение самое прямое.
http://fvp.nau.edu.ua/index-rus.html
Музей входит в состав НАУ.У меня туда допуск для проведения занятий.
Мы уже это обсуждали пару лет назад.
Proxima | 18:41 Входные билеты не дают права посещения кабин/салонов. На Ил-62, Ту-154, Ми-26 и Ми-8 билеты покупаются отдельно. И какое отношение КДП через забор имеет к музею?
Валерий Петров | 17:45 ===А вот за "порешалово" и "деньги" туда никого не водят.-===
Входные билеты в музей за "спасибо" дают ?
А "порешалово" это телефон называется.Выйдите из музея-через дорогу двухэтажный домик стоит.Со стаканом сверху.Оттуда и "порешалово",это если коротко )))
Евгений Кудинов | 17:18 Для посещения самолет закрыт, в середине салона проводятся реконструкционные работы, и возможно его откроют для посещения. А вот за "порешалово" и "деньги" туда никого не водят.
Proxima | 15:04 А можно просто попросить сотрудников музея, тем более многие из них выкладывают здесь фото :)
Мне еще ни в чем не отказывали
Валерий Петров | 13:57 Да все открывают.Волшебное слово-порешалово.
С давних времен как финикийцы выдумали деньги,все и понеслось.))) или (((.
Антон Петров | 13:35 Его когда-нибудь открывают для посетителей музея?
Товарищи модераторы, это фото уже попало в общий архив, это же было видно, потом вдруг кидаете в ЛК. Объясните пожалуйста происходящее!
Андрей Багиров | 17:51 Товарищи модераторы, это фото уже попало в общий архив, это же было видно, потом вдруг кидаете в ЛК. Объясните пожалуйста происходящее!
Олег, спасибо за столь подробный ответ. Я потому и спросила, что на фото ни разу не видела заправочную штангу на Ту-134 УБЛ.
Олег Подкладов | 2012-01-11 23:48 | 60141
Proxima. До ратификации ОСВ-2 было выпущено не 1 и не 10 Ту-22м3 (в те времена масштабы были иные). Все эти "тройки" комплектовались штангами заправки. В отличие от Ту-22м2 у "троек" штанги были съемные и как правило хранились отдельно в определенных местах. При необходимости они довольно быстро могли быть установлены на самолет. Ту-134 УБЛ также создавался еще до ратификации ОСВ-2. Носовая часть внешне полностью соответствовала Ту-22м3, в т.ч. и по креплению штанги заправки, учитывая задачи для которых этот самолет создавался. Поэтому они комплектовались штангами заправки даже после ратификации договора. Ведь они под этот договор не попадали. Правда видеть УБЛку с установленной штангой не разу не довелось ни в живую, не на фото, поэтому я пишу что они комплектовались. Ну а Ту-22М3 да и Ту-22М2 после ратификации лишились столь важного органа. Уж больно супостаты (особенно США) Backfire с возможностью дозаправки боялись.
Proxima | 2012-01-10 22:58 | 60140
Олег, а откуда сведения, про установку дозаправочных штанг? Ведь в свое время с Ту-22М убрали такое оборудование, и необходимость ставить его на Ту-134УБЛ пропала.
Олег Подкладов | 2012-01-10 22:54 | 60139
См. Ту-22М3. Они (УБЛ) комплектовались даже заправочными штангами.
Petr | 2012-01-10 22:50 | 60138
Спасибо большое Proxima.
Proxima | 2012-01-10 22:50 | 60137
Потому что модификация УБЛ - учебно-тренировочный самолет для обучения лётчиков морской и стратегической авиации. Форма обтекателя схожа с Ту-22М
Место штурмана http://russianplanes.net/ID2127
Petr | 2012-01-10 22:39 | 60136
Кто может в кратце объяснить зачем на базовую 134-ку установили такой передний оптекатель? где кабина штурмана?
Proxima | 00:01 Олег, спасибо за столь подробный ответ. Я потому и спросила, что на фото ни разу не видела заправочную штангу на Ту-134 УБЛ.
Олег Подкладов | 23:48 Proxima. До ратификации ОСВ-2 было выпущено не 1 и не 10 Ту-22м3 (в те времена масштабы были иные). Все эти "тройки" комплектовались штангами заправки. В отличие от Ту-22м2 у "троек" штанги были съемные и как правило хранились отдельно в определенных местах. При необходимости они довольно быстро могли быть установлены на самолет. Ту-134 УБЛ также создавался еще до ратификации ОСВ-2. Носовая часть внешне полностью соответствовала Ту-22м3, в т.ч. и по креплению штанги заправки, учитывая задачи для которых этот самолет создавался. Поэтому они комплектовались штангами заправки даже после ратификации договора. Ведь они под этот договор не попадали. Правда видеть УБЛку с установленной штангой не разу не довелось ни в живую, не на фото, поэтому я пишу что они комплектовались. Ну а Ту-22М3 да и Ту-22М2 после ратификации лишились столь важного органа. Уж больно супостаты (особенно США) Backfire с возможностью дозаправки боялись.
Proxima | 22:58 Олег, а откуда сведения, про установку дозаправочных штанг? Ведь в свое время с Ту-22М убрали такое оборудование, и необходимость ставить его на Ту-134УБЛ пропала.
Олег Подкладов | 22:54 См. Ту-22М3. Они (УБЛ) комплектовались даже заправочными штангами.
Petr | 22:50 Спасибо большое Proxima.
Proxima | 22:50 Потому что модификация УБЛ - учебно-тренировочный самолет для обучения лётчиков морской и стратегической авиации. Форма обтекателя схожа с Ту-22М
Место штурмана http://russianplanes.net/ID2127
Petr | 22:39 Кто может в кратце объяснить зачем на базовую 134-ку установили такой передний оптекатель? где кабина штурмана?
