Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1970
  •   4
  •   3

1 / 192

png png png png png png png png png png png png
  •   1970
  •   4
  •   3
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
  • Страна: США
  • Нью-Йорк - USS Intrepid
  • Дата: 21 августа 2009
  • Примечания: Данный экспонат находится в музее sea, air and space museum на авианосце Intrepid, пришвартованном на Манхеттене, Нью-Йорк, США. Построен в Китае, выкуплен музеем. На заднем плане МиГ-17, построен в Польше, выкуплен музеем.

Комментарий автора
Данный экспонат находится в музее sea, air and space museum на авианосце Intrepid, пришвартованном на Манхеттене, Нью-Йорк, США. Построен в Китае, выкуплен музеем. На заднем плане МиГ-17, построен в Польше, выкуплен музеем.
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Макс Кошкин (фото) | 2009-09-17 14:50 | #

Russian designers Artem Mikoyan and Mikhail Gurevich became legendary by designing the MiG-15 (1947–48), an interceptor that could protect the Soviet Union from America’s strategic bombers such as the B-29 Superfortress. The MiG-15’s Klimov VK-1 turbojet engine propelled this single-seat fighter to speeds of 669 mph (1,075 kph) at altitudes up to 50,850 feet (15,500 meters). Over 12,000 MiG-15s were built and, counting license-built examples, the number probably reached 18,000.

The MiG-15 secured its place in history during the Korean War (1950–53), where North Korean, Chinese, and Russian pilots flew it against United Nations forces. The MiG-15 also made history on September 21, 1953 when a North Korean pilot defected to South Korea with his aircraft.

This MiG-15, displayed on the flight deck, is a Chinese-built example that is painted in the colors of one of the Soviet ace pilots during the Korean War. It was purchased by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2006.

(с официального сайта)

-
0
+
Макс Кошкин | 2009-09-17 14:50

Russian designers Artem Mikoyan and Mikhail Gurevich became legendary by designing the MiG-15 (1947–48), an interceptor that could protect the Soviet Union from America’s strategic bombers such as the B-29 Superfortress. The MiG-15’s Klimov VK-1 turbojet engine propelled this single-seat fighter to speeds of 669 mph (1,075 kph) at altitudes up to 50,850 feet (15,500 meters). Over 12,000 MiG-15s were built and, counting license-built examples, the number probably reached 18,000.

The MiG-15 secured its place in history during the Korean War (1950–53), where North Korean, Chinese, and Russian pilots flew it against United Nations forces. The MiG-15 also made history on September 21, 1953 when a North Korean pilot defected to South Korea with his aircraft.

This MiG-15, displayed on the flight deck, is a Chinese-built example that is painted in the colors of one of the Soviet ace pilots during the Korean War. It was purchased by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2006.

(с официального сайта)

-
0
+
Макс Кошкин (фото) | 2009-09-17 14:50 | #

Building upon the Korean War (1950–53) success of the Soviet MiG-15, the single-seat MiG-17 (1950) fighter had thinner wings that were more sharply swept back, a longer fuselage with a somewhat redesigned tail, and an afterburner on the Klimov VK-1 engine, all of which enabled greater speed up to 711 mph (1,144 kph) and improved handling characteristics. Variants of the MiG-17 served in approximately 30 air forces worldwide. More than 6,000 examples were fabricated by the Soviet Union alone until production ended in 1958.

The MiG-17’s maneuverability and cannon-armament proved legendary in dogfights of the Vietnam War (1964–75). It could out-maneuver American missiles and out-fly larger, faster American jet fighters. Four North Vietnamese pilots became aces flying the MiG-17.

The North Atlantic Treaty Organization (NATO) gave the code name “Fresco” to the MiG-17, but the North Vietnamese called the unpainted ones “Silver Swallows” and camouflaged ones “Snakes.” This Polish-built aircraft is painted as a camouflaged example in the North Vietnamese Air Force. It was acquired by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2007, and is displayed on the flight deck.

(с официального сайта)

-
0
+
Макс Кошкин | 2009-09-17 14:50

Building upon the Korean War (1950–53) success of the Soviet MiG-15, the single-seat MiG-17 (1950) fighter had thinner wings that were more sharply swept back, a longer fuselage with a somewhat redesigned tail, and an afterburner on the Klimov VK-1 engine, all of which enabled greater speed up to 711 mph (1,144 kph) and improved handling characteristics. Variants of the MiG-17 served in approximately 30 air forces worldwide. More than 6,000 examples were fabricated by the Soviet Union alone until production ended in 1958.

The MiG-17’s maneuverability and cannon-armament proved legendary in dogfights of the Vietnam War (1964–75). It could out-maneuver American missiles and out-fly larger, faster American jet fighters. Four North Vietnamese pilots became aces flying the MiG-17.

The North Atlantic Treaty Organization (NATO) gave the code name “Fresco” to the MiG-17, but the North Vietnamese called the unpainted ones “Silver Swallows” and camouflaged ones “Snakes.” This Polish-built aircraft is painted as a camouflaged example in the North Vietnamese Air Force. It was acquired by the Intrepid Sea, Air & Space Museum in 2007, and is displayed on the flight deck.

(с официального сайта)

-
0
+
Андрей Цымбал (фото) | 2023-04-02 12:44 | # (A) | (R) |

В 2012 году передан в Empire State Aerosciences Museum, чтобы освободить место для шаттла «Энтерпрайз» (было передано несколько самолётов).
Лицензионный LiM-2, построен в Польше.

-
0
+
Андрей Цымбал | 2023-04-02 12:44

В 2012 году передан в Empire State Aerosciences Museum, чтобы освободить место для шаттла «Энтерпрайз» (было передано несколько самолётов).
Лицензионный LiM-2, построен в Польше.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02