Примечания: Начинающий пилот Глущенко Дмитрий Григорьевич (будущий начальник БУГ-а) на фоне своего По-2 с председателем колхоза во время обработки полей в послевоенное время. 253-ий Брестский авиаотряд.
Наличие подготовленных кадров и авиационной техники позволило сформировать в 1945 году Брестское авиаподразделение спецприменения и местных воздушных линий, которое возглавил В. В. Васильев. В 1945 году в Бресте был сформирован 253-й авиационный отряд специального применения в народном хозяйстве. Авиационные звенья этого отряда базировались в Бресте, Пинске, Гродно и Барановичах. Первую посадку на аэродром в Бресте выполнил пилот Дмитрий Григорьевич Глущенко на самолете ПО-2. К этому времени каждое звено насчитывало не более пяти самолетов ПО-2. Шло освоение новой техники самолетов АН-2. Пилоты Г. М. Новокрещенов, Г. В. Горецкий, В. Ф. Карпов, В. В. Антонишин, В. Н. Козак, Д. Г. Глущенко, авиатехники Л. Я. Розинберг, В. П. Силаев, П. П. Дудаков, А. А. Василюк, А. И. Двораковский делали все возможное и невозможное, чтобы в то послевоенное время самолеты ПО-2 и пришедший на смену ему АН-2 стали надежными помощниками тружеников села, других работников народного хозяйства. Местные воздушные линии из Бреста в Пинск, Лунинец, Давид-Городок, Барановичи, Дрогичин привлекали все больше и больше внимание местного населения. Воздушная трасса Брест - Минск была одной из главных транспортных артерий этого региона.
В 60-70-е годы здесь стали садиться самолеты ИЛ-14, АН-24. Спрос на авиаперевозки заметно возрастал. Именно это заставило руководство гражданской авиации Республики начать строительство нового аэропорта.
372 
5
6 
