это не ССЖ, другая школа. Интересно если бы не баблосы пиндосовские какая бы у него была судьба?

отличная..и по ходу тут баблосы не только их.. несколько скинулись..раз даже гаек нет российских

Кто знает какая судьба этого самолёта? Или так останется в трёх экземплярах?

"какая бы у него была судьба?"
==============================
Такая же, как и сейчас!
Если бы он был нужен авиакомпаниям (как замена Ту-134), то давно был бы уже сертифицирован, строился и продавался.

"если бы не баблосы пиндосовские"
=================================
Я прям представил себе денежные реки из США, растекающиеся ручьями по российским авиакомпаниям, в обмен на обещания никогда не покупать Ту-334. :))

Реки идут не в компании, а туда, где принимается политическое решение о развитии проекта. Без развития его и не покупают.

Да, как это ни печально, данная отрасль также зависима от государства, поэтому, насчет рек флексо написал правильно..

Зато авиакомпаниям оказывается поддержка за то, что они не покупают российские суда..это вы считаете тоже нужным

Ну да! Миллионы россиян мечтают о покупке Жигулей, но политические решения о производстве в РФ Фордов, Киа, Хёндэ, БМВ, Шевроле, Тойот, Фольксвагенов, Хаммеров, Кадиллаков, Мицубиси, Опелей и т.д. мешают Россиянам осуществить свою мечту. :))

Миллионы ездят на жигулях и им хватает, кто хочет покупает форд и т.д. Здесь же всё по-другому. Наши самолеты можно доводить до ума, этого как раз и не дают. Это не коммерция - это политика.

Не надо автопром и авиапром сравнивать.

Особой разницы не вижу, кроме конечного продукта.
То же самое касается любого производства высокотехнологичной продукции на территории РФ (кроме ВПК).

Давайте проведем такую аналогию.. если быбыла протекция автомобилей отечественного производства, тогда всем высшим чинам было бы очень неудобно на них ездить, вот автопром зарубежный и идет к нам.. с самолетами - иначе

а почему небо не бороздит "весьвдоскунаш" Ан-148 в количестве трёх десятков для начала? где очередь заждавшихся покупателей? почему три готовых самолёта никак не могут начать возить пассажиров (это я про Ан-148)? странные вы все.

все это проволочки

была бы воля - все было бы сделано

то есть вы хотите сказать, что вы бы уж точно решили бы все проволочки и имеете достаточно для этого силы воли? а почему тогда вы не в организации, которая может принимать такие решения? я ведь тоже могу рассуждать на многие темы (люблю политику) но при этом есть трудности с организацией работы ватаги грузчиков. тут наверное грузчики такие, я ведь хороший и умный.

я ничего этакого не говорил. я констатировал факт и все

и воля имеется в виду политическая государственная.назовем ее так

То Mofack: С чего вы взяли что Ан-148 "весьвдоскунаш"??? это далеко не так...
To Антон Петров: читаю ваши коменты и напрашивается одно заключение-Вы просто бредите!! Не зная ситуаций вокруг Т334, не зная насколько высокопоставленные (пожалуй самые) люди упорно лоббировали продвижение SSJ и многомиллиардные вливания в этот проект...И желание авиакомпаний здесь нипричем! И сравнивать отеч автопром, который в принципе никогда не был у нас выдающимся, чего никак нельзя сказать об авиации, просто глупо и непозволительно!

Максим:
Странно, что продукция "выдающегося" отечественного авиапрома пользовалась спросом только в странах так называемого третьего мира и у членов СЭВ (и то не у всех) и только во времена существования СССР. Наверное всё опять решали "многомиллиардные денежные реки".
И последите, пожалуйста, за своей лексикой!

думаю к уничтожению серийного производства отечественных самолётов добавило и то,что ряд "руководителей" авиакомпаний и авиацион.структур были заинтересованы в приобретение иномарок, путём коррупционной составляющей...

..и не было такой выгоды при приобретении отеч.самолётов

To Антон Петров: Страны так называемого "не третьего мира" не могли вот так просто покупать продукцию отеч авиапрома, поскольку не хотели портить отношение с США, которые на тот момент были фактически единственными крупными производителями авиатехники - Как мне кажется! Да и вообще: изоляция была однако! "+" ко всему: японцы например, с успехом эксплуатировали Ту-114...

"японцы например, с успехом эксплуатировали Ту-114..."
======================================================
Ну этой фразой Вы добили меня окончательно!!! :))))

а немцы тоже кстати эксплуатировали Ту-134, 154, Ил-62 :)))))

Air France использовала в коне 70-ых ИЛ-62

> продукция "выдающегося" отечественного авиапрома пользовалась спросом только в странах так называемого третьего мира и у членов СЭВ
Строго говоря. У стран, находящихся на другом полюсе от СЭВ, были бесконечные эмбарги, и эти самолёты там не могли оказаться в принципе. Точно также, как в СССР - Боинг 737 или DC-10.

А все остальные этот самый "третий мир" и образовали. Вся Южная и Центральная Америка, вся Азия, вся Африка, вся Восточная Европа. Далеко не все из них получали самолёты нахаляву, многие платили конкретными деньгами.

"Выдающийся" зря в кавычках. С такими взглядами шли бы вы отсюда.

To ДК: Вот и я говорю: Какого хрена он тут делает...:)?!!

То Евгений Чичканов: вы наверное имели ввиду ГДР..? я уж не стал Евгению перечислять все страны где эксплуатировались наши илы, ту и даже яки...(которых он считает третьими). Просто привел пример страны до сих пор враждебной для нас (с незаключенным мирным договором)!

To Антон Петров: Людей с таким как у вас "патриатизмом" надо на фразами добивать..