Карточка борта

Антонов Ан-2П

Бортовой №: СССР-70922   

Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №147 от 4 июля 1961г., гор. Свердловск:
"Об аварии самолёта Ан-2 №70922 под управлением пилота 3-го класса 122-го АО Казанцева П.М."
27 июня 1961г. экипаж самолёта Ан-2 в составе командира самолёта Казанцева П.М. и второго пилота Жвакина Г.П., получил задание на выполнении пассажирского рейса по маршруту МВЛ Пермь - Кудымкар - Коса - Гайны - Усть-Чёрная и обратно.
После посадки в самолёт 12 взрослых пассажиров и одного ребёнка, загрузки личных вещей пассажиров и 25 кг почты, экипаж в 10:45 московского времени произвёл взлёт с площадки Усть-Чёрная и взял курс на а/п Гайны.
Полётный вес самолёта не превышал установленной нормы, центровка составляла 30%САХ... Фактическая погода по маршруту Кудымкар - Гайны - Усть-Чёрная и обратно соответствовал выданному прогнозу и минимуму пилота.
Через 25 минут после вылета с площадки Усть-Чёрная, при подходе к а/п Гайны, экипаж увидел, что аэропорт закрыт дождём, который не уменьшал общей видимости...
...Не имея связи по командной радиостанции, экипаж самолёта Ан-2 №70922, не придав значения дождю, который в период посадки может ухудшить видимость, принял решение на производство посадки на аэродроме Гайны.
В нарушение установленного порядка, заход на посадку произвёл не по выложенным на аэродроме стартовым знакам с курсом 160 град., а по ветроуказателю под углом к посадочному знаку с курсом 110-120 град., под уклон лётного поля с размокшим от дождя грунтом.
При планировании на посадку самолёт вышел в зону дождя, вследствие чего видимость и обзор ухудшились.
Из-за дождя и ограниченного обзора пилот Казанцев допустил касание самолёта земли левым колесом на повышенной скорости, сделав "козла" самолёт вторично приземлился, пролетев 75-80 метров. Приземление произошло в 25 метрах впереди посадочного "Т".
Применение тормозов в прямолинейном движении самолёта результатов не дало. Увидев приближение дороги, находящейся вблизи границы лётного поля, пилот Казанцев дал правую ногу и тормоз. Самолёт продолжал движение "юзом" по склону лётного поля к оврагу.
Пилот Казанцев пытался развернуть самолёт вправо от приближающегося оврага повышением оборотов двигателя., но эти действия только увеличили пробег.
В усложнённой обстановке экипаж проявил растерянность и самолёт, скатившись в овраг, от ударов воспламенился и сгорел.
Экипаж и пассажиры невредимы...

врио начальника УрТУ ГВФ Железнов"