Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Миль ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ? RA-25492 а/к UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) - карточка борта

Карточка борта
Миль ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?
Бортовой №:  RA-25492   

текущий статус:эксплуатируется (лизинг)
оператор:
 UTair 
(
ru
)
с 2010 г. (14 лет 10 месяцев)
в эксплуатации:
с 1991 г. (33 года 11 месяцев)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:КВЗ ➦
заводской номер: 95637
серийный номер:56-37

первый полет: 1991 г. (33 года 11 месяцев) 
дата выпуска:30 марта 1991 г. (33 года 8 месяцев) 

Комментарии
Катастрофа 18.12.2007г. Конго
Конго 2010г

информация об известных а/п: информация об а/п:
В конце 90х имел случай обстрела вертолета из ДШК со стороны Чечни.
18 декабря 2007 года в Демократической Республике Конго произошла катастрофа вертолета при выполнении вынужденной посадки в горной местности, обусловленной отказом левого двигателя, который экипаж ошибочно воспринял как отказ главного редуктора. При ее выполнении вертолет перевернулся на втулку несущего винта с отделением хвостовой балки. Экипаж организовал покидание вертолета пассажирами и принял меры по недопущению его возгорания. Через 20 минут после завершения указанных процедур бортмеханик Виктор Борисов, принимавший в них активное участие, по невыясненной причине скончался. Эвакуация людей с места происшествия успешно проведена вертолетами Индийской авиагруппы

Дата: 2007-12-18.
Место: Матанда, 45 км от Гомы.
Основная причина: ошибка экипажа.
Сопутствующие причины: отказ техники.
Жертвы среди экипажа: 1 из 5 чел.
Жертвы среди пассажиров: 0 из 6 чел.
Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 146394

Информация о наработке
дата учётанаработка
2007.12.182655ч, 3486 циклов (ППР - 1699ч, 2026 циклов)
20082718ч (ППР - 1712ч)
статистика по
эксплуатации:
13 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1991 ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?СССР-25492 летал Владикавказкое АП
 1993 ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?RA-25492 летал 
 2005.05.03 ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?RA-25492
  UTair 
(
ru
)
 лизинг от Владикавказкое АП
 2007.12.18 ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?RA-25492
  UTair 
(
ru
)
 авария (повреждён) 
 2010 ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?RA-25492
  UTair 
(
ru
)
 лизинг 

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) ?
Расхождение в бортовом:
Расхождение в цвете бортового:
Расхождение в эксплуатанте 1: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно.
 № 16914(0/2) 2887 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 10 лет назад 
Тип: Ми-8МТВ-1
Бортовой: RA-25492 / UNO-838 тип
Зав.№: 95637 тип
ООН 
(
un
)


поблагодарили: Андрей

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2010-10-09 18:45
Версия: 5 (от 2013-01-12 18:21)
показов: 255, сегодня: 0


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.