Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Миль Ми-4А СССР-31566 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-4А
Бортовой №: СССР-31566   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1969 г.
в эксплуатации:
  с 1955 г.
до 1969 г. (14 лет)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-4 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:Авиазавод №387 ➦
заводской номер: 0721
серийный номер:021-07

первый полет: 1955 г. 
дата выпуска: 1955 г. 
исключён из реестра:24 июня 1969 г. (Приказ МГА №392 - отработка общего технического ресурса) 

информация об известных а/п: информация об а/п:
Из Приказа Начальника Уральского УГА №275 от 15 августа 1967г., гор. Свердловск: «О поломке хвостового винта вертолёта Ми-4 №31566 во 2-м Свердловском ОАО»
Экипаж вертолёта Ми-4 №31566 2-го Свердловского ОАО в составе к/в Смолькина Г.Е., в/п Сыропятова В и б/м Юдаева В.А. выполнял полёты по обслуживанию геолого-поисковой конторы глубокого бурения «Пермнефтеразведка», 26 июля 1967г., произведя вылет с ОТ Кунур Пермской области с целью доставки рабочих к месту работы, выполнил одну посадку у буровой благополучно.
Взяв на борт дополнительно к имеющимся двум рабочим ещё трёх, вылетел на следующую буровую вышку №33, имея центровку +110 мм и полётный вес 6860 кг.

При заходе на посадку на площадке, расположенной около буровой вышки №33, имеющую достаточный размер с открытыми подходами и отвечающую требованиям к временным площадкам, Смолькин из-за излишней самоуверенности допустил резкое гашение поступательной скорости с созданием большого тангажа на хвост, вследствие чего вертолёт перешёл в резкое снижение.
Для гашения увеличенной скорости вертикального снижения мощности двигателя не хватило и вертолёт ударился о землю основным шасси и опорой хвостовой балки, повредив 3 лопасти хвостового винта…
Начальник Уральского УГА Н.Сидоренко»
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1958.11.01293ч
1961.11.011592ч
1963.09.262240ч (ППР - 249ч)
1963.12.232391ч
1967.02.114391ч
1968.03.225076ч
1969.06.245954ч
статистика по
эксплуатации:
35 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1955 Ми-4АСССР-Л66 летал Предположительно
 1958.01.14 Ми-4АСССР-Л66 летал Уральская ОАГ ГВФ, 123 АО
 1958.10 Ми-4АСССР-31566
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
— с 1960.04.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
 летал Уральская ОАГ ГВФ, 123 АО
 1963.08 Ми-4АСССР-31566
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское УГА 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
 летал 123 ЛО
 1969 Ми-4АСССР-31566 порезан/уничтожен Свердловск? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2017-06-29 20:12
Версия: 2 (от 2020-04-08 14:54)
показов: 345, сегодня: 2


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.