Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1972 г. |
в эксплуатации: | с 25 июля 1960 г. до 1972 г. (11 лет 5 месяцев) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-4 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | Авиазавод №387 ➦ |
заводской номер: | 1296 |
серийный номер: | 096-12 |
первый полет: | 1960 г. |
дата выпуска: | 1960 г. |
исключён из реестра: | 24 августа 1972 г. (Приказ МГА №268 - по отработке общего технического ресурса) |
5 февраля 1963г. - вынужденная посадка Ми-4 №19163 (КВС пилот 3-го класса 123 АО Банников В.А.) При перегонке из реморганов, в полёте, разрушение правого переднего подкоса подредукторной рамы. Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №82 от 19 марта 1964г. , гор. Свердловск: "О поломке вертолёта Ми-4 №19163" Экипаж вертолёта Ми-4 №19163 2-го Свердловского ОАО в составе: командира вертолёта Эзерова В.М., второго пилота Сыропятова В.Д., бортмеханика Ткачёва В.А. был направленна аэродром МВЛ Ныроб (Пермская обл.), для выполнения полётов по заданию Вишерской геологической экспедиции... ...21 февраля 1964г., выполняя задание на полёт по маршруту Ныроб - Красновишерск - Велс - Посьмак, командир вертолёта Эзеров при вылете с промежуточной площадки Красновишерск загрузку и заправку вертолёта не контролировал, полётный вес не рассчитывал и допустил вылет с полётным весом в 7410 кг, т.е. с перегрузкой в 60 кг. При прибытии на площадку Посьмак, командир вертолёта Эзеров убедился, что площадка не подготовлена, принял решение на производство посадки на площадку вблизи строений работников экспедиции, по своему состоянию также непригодной для полётов. Опасаясь препятствий, расчёт на посадку выполнял без зависания над местом приземления, с поступательной скоростью на низкой высоте, в результате чего при резком гашении поступательной скорости вертолёт задел хвостовым винтом за землю и потерпел поломку... Начальник Уральского ТУ ГВФ Н.Сидоренко" |
дата учёта | наработка |
1961.11.01 | 789ч |
1963.09.26 | 1770ч (ППР - 388ч) |
1964.03.01 | 1827ч |
1966.10.15 | 3790ч |
1967.10.28 | 4589ч |
1968.11.22 | 5452ч |
1969.10.27 | 6512ч |
статистика по эксплуатации: | 59 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1960.07.25 | СССР-19163 | летал | Уральское ТУ ГВФ, 123 АО | ||
1963.06.18 | СССР-19163 | ( su )→ Уральское ТУ ГВФ → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) — с 1963.06.18 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Уральское ТУ ГВФ → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Уральское ТУ ГВФ → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Уральское УГА → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) | летал | 123 ЛО | |
1972 | СССР-19163 | порезан/уничтожен | Свердловск? Когда? |