Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Миль Ми-4А СССР-19163 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Миль Ми-4А
Бортовой №: СССР-19163   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1972 г.
в эксплуатации:
  с 25 июля 1960 г.
до 1972 г. (11 лет 5 месяцев)

КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-4 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:Авиазавод №387 ➦
заводской номер: 1296
серийный номер:096-12

первый полет: 1960 г. 
дата выпуска: 1960 г. 
исключён из реестра:24 августа 1972 г. (Приказ МГА №268 - по отработке общего технического ресурса) 

информация об известных а/п: информация об а/п:
5 февраля 1963г. - вынужденная посадка Ми-4 №19163 (КВС пилот 3-го класса 123 АО Банников В.А.) При перегонке из реморганов, в полёте, разрушение правого переднего подкоса подредукторной рамы.

Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №82 от 19 марта 1964г. , гор. Свердловск:
"О поломке вертолёта Ми-4 №19163"
Экипаж вертолёта Ми-4 №19163 2-го Свердловского ОАО в составе: командира вертолёта Эзерова В.М., второго пилота Сыропятова В.Д., бортмеханика Ткачёва В.А. был направленна аэродром МВЛ Ныроб (Пермская обл.), для выполнения полётов по заданию Вишерской геологической экспедиции...
...21 февраля 1964г., выполняя задание на полёт по маршруту Ныроб - Красновишерск - Велс - Посьмак, командир вертолёта Эзеров при вылете с промежуточной площадки Красновишерск загрузку и заправку вертолёта не контролировал, полётный вес не рассчитывал и допустил вылет с полётным весом в 7410 кг, т.е. с перегрузкой в 60 кг.
При прибытии на площадку Посьмак, командир вертолёта Эзеров убедился, что площадка не подготовлена, принял решение на производство посадки на площадку вблизи строений работников экспедиции, по своему состоянию также непригодной для полётов.
Опасаясь препятствий, расчёт на посадку выполнял без зависания над местом приземления, с поступательной скоростью на низкой высоте, в результате чего при резком гашении поступательной скорости вертолёт задел хвостовым винтом за землю и потерпел поломку...

Начальник Уральского ТУ ГВФ Н.Сидоренко"
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1961.11.01789ч
1963.09.261770ч (ППР - 388ч)
1964.03.011827ч
1966.10.153790ч
1967.10.284589ч
1968.11.225452ч
1969.10.276512ч
статистика по
эксплуатации:
59 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1960.07.25 Ми-4АСССР-19163 летал Уральское ТУ ГВФ, 123 АО
 1963.06.18 Ми-4АСССР-19163
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
— с 1963.06.18 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское УГА 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
 летал 123 ЛО
 1972 Ми-4АСССР-19163 порезан/уничтожен Свердловск? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2017-07-06 20:54
Версия: 2 (от 2018-07-19 08:12)
показов: 112, сегодня: 1


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.