Карточка бортаМиль ? Ми-8П(С) ? Бортовой №:  RA-22467 | текущий статус: | эксплуатируется
| | оператор: | с 2016 г. (10 лет 1 месяц) | | в эксплуатации: | с 1978 г. (48 лет 2 месяца) |
| КБ разработчик: | Миль | | базовый тип: | Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦) | | категория: | пассажирские | | завод-изготовитель: | КВЗ ➦ | | заводской номер: | 7413 | | серийный номер: | 74-13 |
| первый полет: | 16 января 1978 г. (48 лет 1 месяц) | | дата выпуска: | 16 января 1978 г. (48 лет 1 месяц) |
Комментарии | | Открытые данные из реестра ВС ГА РФ| Код | 32037 | | Категория ВС | вертолет | | Тип, модификация ВС | Ми-8ПС-9 | | Реестровый номер | RA-22467 | | Заводской номер | 7413 | | Номер св-ва о регистрации | 6306 | | Дата выдачи действующего св-ва | 26.12.2017 | | Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:28 |
Открытые данные из реестра СЛГ ГА РФ| Код | 3995 | | Реестровый номер | RA-22467 | | Тип, модификация ВС | Ми-8ПС-9 | | Номер СЛГ | 2082154261 | | Срок действия СЛГ | 07.07.2015 | | Кем выдано | Центральное МТУ Росавиации | | Последнее обновление записи | 2021-07-24 07:26:13 |
Техническая информация
Информация о наработке| дата учёта | наработка | | 1994.11.09 | 2773ч, 4086 циклов | | 2010.07.01 | 2905ч, 4966 циклов (ППР - 131ч, 169 циклов) | | 2011.03.03 | 3383ч (ППР - 609ч) | | 2013.01.01 | 4066ч, 6606 циклов (ППР - 1292ч, 1811 циклов) | статистика по
эксплуатации: | 10 час. в месяц - средний налёт
3.6 рейсов в неделю
0.6 час. - средняя продолжительность рейса
|
Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки
00
История борта| с даты: |
модиф.: |
бортовой: |
эксплуатант: |
состояние: | примечание: | | 1978 | ? Ми-8П(С) ? | | | летал | 245 ОСАЭ-Легница Польша | | 1992 | ? Ми-8П(С) ? | | | летал | Малино | | 2008.10.07 | ? Ми-8П(С) ? | RA-22467 | | лизинг | от Проминдустрия ПГ ЗАО | | 2013.01.01 | ? Ми-8П(С) ? | RA-22467 | | лизинг | | | 2014.06 | ? Ми-8П(С) ? | RA-22467 | | авария (повреждён) | | | 2016 | ? Ми-8П(С) ? | RA-22467 | | летал | |
Фотографии из архива в хронологическом порядке
Фотографии из архива
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8П(С) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |
После аварии перевезен Ми-26 на в/п Верхнеколвинск, где востановлен силами авиакомпании. В эксплуатации с конца 2014 г
поблагодарили: MALCOLM , Сергей, Дмитрий, Александр Стукалин, Андрей, Васильев Александр, nav-nav, Алан Шанаев, Юрий ***, Ivan Krpan, Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Антон Пашкевич, Аскер Аскеров, Ендальцев Юрий, HolyField, Vlad, Вячеслав Воронин
|
|
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8П(С) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |
! данная фотография из личной коллекции !
поблагодарили: Андрей
|
|
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8П(С) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |
! данная фотография из личной коллекции ! комментариев к фото: 2
поблагодарили: Микро, Андрей, Алексей Карпулёв
|
|
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8П(С) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |
! данная фотография из личной коллекции !
поблагодарили: Андрей
|
|
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8П(С) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |
поблагодарили: MALCOLM , Андрей, Васильев Александр, покинул сайт, Виталий, Михаил Кох, Алёна Царькова, Александр Савельев, Vlad
|
|
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8П(С) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |
поблагодарили: Алексей Качаев, MALCOLM , Сергей, piligrim51, Александр Красников, Вадим874, Андрей, Дмитрий Черепанов - AviaPressPhoto, Васильев Александр, Артём Климов, Кириллов Кирилл, Vladimir Karlov, Виталий, Алан Шанаев, Владимир, Пётр Горбунов, Анатолий Бурцев
|
|
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8П(С) ?
Расхождение в эксплуатанте 1: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ)
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |
Фото Владимира Коробкова.
Выложено с разрешения автора. комментариев к фото: 3
поблагодарили: Алексей Качаев, Дмитрий Яковлев, Alexey VVO, Сергей, Гриша Шанин, Airhitcher, Сергей Лойко, Сергей Макаров, Вадим874, Андрей, Алексей Корсаков, Игорь Двуреков, Тритон, Сергей Локтев, Андрей, Алексей Константинов, bender, Николай Баранник, Chris, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Руслан , Антон Самбуров, Виталий Ковтун (всего - 23)
|
|
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8П(С) ?
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |
поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Михаил Тамбовцев, Сергей, Андрей Гавриленко, Михаил Мизикаев, Сергей Лойко, Сергей Макаров, Михаил Белов, Андрей, Алексей Корсаков, Артём Климов, Роман Мухортов, Алексей Константинов, Олег Кондор
|
|
Комментарии к карточке:
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2011-03-08 21:26
Версия: 11 (от 2016-04-30 00:10)
показов: 760, сегодня: 2
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
|
1732
20
0
