Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это единственный в мире лётный образец (реплика) самолёта ДИТ - двухместный тренировочный истребитель, переходная модель для обучения лётчиков И-15Бис и И-153. 21.08.2022 самолёт был отгазован и выполнил несколько пробежек. На днях состоится облёт.
! данная фотография из личной коллекции !
комментариев к фото: 2
поблагодарили: Вадим874, Алан Шанаев, Андрей Вечернин, Андрей Цымбал, VVN, Марат, Ендальцев Юрий, Старик из бани, Григорий Рябоконь, Александр Беляков, Данил
поблагодарили: Сергей, Александр Стукалин, Андрей, Васильев Александр, Юрий ***, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Илья Савиных, VVN, Марат, Ендальцев Юрий
поблагодарили: Александр Стукалин, Андрей, Васильев Александр, Юрий ***, Игорь Чехонин, Илья Соловей, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Виктор
поблагодарили: Александр Стукалин, Сергей Лойко, Андрей, Васильев Александр, Владислав, Александр Подолян, Андрей Вечернин, Сергей Коньков, Валентин Козлов, Fencer, Дмитрий Рязанов - AviaPressPhoto, Илья Савиных, VVN, Алексей Коршунов, Ендальцев Юрий, Анастасия Юшкевич, Роман Галков, Геннадий Корягин, Владимир Замятин, Igor Ponomarev, Китановски Дмитрий, Макс К., Чэнь Сянюй, MAILS, Андрей (всего - 25)
поблагодарили: Александр Стукалин, Антон Дятлов, Васильев Александр, Николай Смирнов, Андрей Багиров, Александр Дошин, MrZorg, Михаил Гепнер, Тарас Бажанский, Юрий ***, Игорь Чехонин, Сергей Копцев, Роман Трегубов, И.С.
поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Сергей Попсуевич, Сергей, Игорь К, Сергей, Сергей Лойко, Сергей В. Тарасов, Михаил Лисовский, Вадим874, Андрей, Михаил Степанов, Васильев Александр, Андрей Багиров, владимир, kuban spotting, Александр Дошин, Сергей Локтев, Алексей Константинов, Бернхард Кёниг, Владислав, Валька Котик (всего - 22)
поблагодарили: Михаил Мизикаев, Сергей Рябцев, Дмитрий Завьялов, Игорь Бубин, Вадим874, Андрей, Васильев Александр, Антон Петров, покинул сайт, Алан Шанаев, Виталий Ковтун, Александр Шишов, Илья Савиных
поблагодарили: Сергей В. Тарасов, Дмитрий Завьялов, Андрей, Васильев Александр, Антон Петров, Александр Дошин, MrZorg, Виталий Ковтун, Тарас Бажанский, Бернхард Кёниг, Сергей Пахотин, Гусев Илья, Владимир Воробьев, Илья Савиных
поблагодарили: Алексей Качаев, Сергей, Дмитрий, Михаил Мизикаев, Сергей Рябцев, Сергей Чайковский, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Филатов, Андрей, Михаил Степанов, Васильев Александр, kuban spotting, Chris, Виталий Саковский, Дмитрий Лоханов, Кирилл Баталов, Виталий Ковтун, Тарас Бажанский, Андрей Крылов, Илья Савиных (всего - 22)
Запуск свежепокрашенного ДИТ в Ватулино. Пока без номера.
поблагодарили: Алексей Качаев, Сергей, Сергей Рябцев, Сергей Макаров, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Корсаков, Михаил Степанов, nav-nav, Chris, Виталий Ковтун, Сергей Кривоносов, Бернхард Кёниг, Илья Савиных
поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Евгений Милеев, Дмитрий Богомолов, Сергей Попсуевич, Сергей, Михаил Мизикаев, Сергей Рябцев, Вадим874, покинул сайт, Сергей Локтев, nav-nav, bender, Евгений Юнин, Алан Шанаев, Бернхард Кёниг
поблагодарили: Алексей Качаев, Дмитрий Яковлев, Сергей, Сергей Рябцев, Игорь Бубин, Вадим874, Алексей Корсаков, kuban spotting, Сергей Локтев, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Евгений Юнин, Тарас Бажанский, Бернхард Кёниг, Александр Шишов
поблагодарили: Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Сергей, Михаил Мизикаев, Игорь Бубин, Михаил Белов, Алексей Корсаков, Васильев Александр, nav-nav, Константин Напреенко, Кирилл Баталов, Александр Подолян, Илья Савиных
поблагодарили: liv444, Лысенко Сергей, Алексей Качаев, Денис Апальков, Алексей Резниченко, Сергей Попсуевич, Сергей, Сергей Лойко, Сергей В. Тарасов, Вадим874, kuban spotting, Василий Коба, Владимир Сергеевич, Михаил Сорокин, Григорий Ш., Руслан , Виталий Ковтун, Владимир, Бернхард Кёниг, Владислав, Сергей Пахотин, Александр Подолян, Илья Соловей, Андрей Вечернин, Валентин Козлов, Александр Шишов, Илья Савиных, Старик из бани, Щербаков Антон, Иван Кудин, Дмитрий Чижов, И.Н. (всего - 32)
поблагодарили: Александр Гаврилов, Алексей Резниченко, Дмитрий, Гриша Шанин, Михаил Лисовский, Станислав, Михаил Белов, JetRanger, VVN, Старик из бани, Павлов Максим
поблагодарили: Егор Бурков, Денис Апальков, Алексей Резниченко, Алексей Боярин (Aviavoron), Николай Енин, Михаил Мизикаев, Василий Егоров, Станислав, Андрей, Roman, kuban spotting, Тимофей Никишин , Александр Подолян, Андрей Вечернин, Сергей Копцев, Илья Савиных, Старик из бани
поблагодарили: Лысенко Сергей, Денис Апальков, Язынин Владимир, Алексей Резниченко, Алексей Боярин (Aviavoron), Сергей, Дмитрий О., Михаил Мизикаев, Руслан Денисов, Олег Пластинин, Александр Маркин, Александр Шухов - AviaPressPhoto, Станислав, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Филатов, авиафил, Сергей Петровский, Роман, Донской, Глеб Шмаков, Роман, Александр Радуца, Тимофей Никишин (всего - 24)
поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Дмитрий Яковлев, Сергей, Михаил Мизикаев, Сергей Рябцев, Игорь Бубин, Михаил Белов, Алексей Корсаков, владимир, Кириллов Кирилл, Анатолий Лапшин, MrZorg, Илья Савиных
поблагодарили: Даниил Кирин, Алексей Качаев, Дмитрий Яковлев, Михаил Тамбовцев, Сергей, Михаил Мизикаев, Сергей Рябцев, Игорь Бубин, Михаил Белов, Андрей Горпинич, Вадим874, Ольга Папкова, Алексей Корсаков, владимир, Кириллов Кирилл, MrZorg, Бернхард Кёниг
поблагодарили: Алексей Качаев, Сергей, Сергей Рябцев, Сергей Макаров, Игорь Бубин, Михаил Белов, Андрей Горпинич, Алексей Корсаков, nav-nav, Кириллов Кирилл, Chris, Бернхард Кёниг, Александр Шишов, Илья Савиных
поблагодарили: Алексей Качаев, Евгений Милеев, Алексей Резниченко, Сергей, Airhitcher, Сергей Рябцев, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Корсаков, Chris, Евгений Юнин, Евгений, Бернхард Кёниг, Владислав, Игорь Чехонин, Александр Шишов, Илья Савиных
поблагодарили: Алексей Качаев, Евгений Милеев, Сергей, Сергей Рябцев, Сергей Макаров, Игорь Бубин, Михаил Белов, Вадим874, Алексей Корсаков, Михаил Степанов, Антон Петров, покинул сайт, Сергей Локтев, nav-nav, Евгений Юнин, Сергей Кривоносов, Александр Шевченко, Бернхард Кёниг, Александр Шишов, Илья Савиных
ДИТ И-15Бис
Коллекция Вадима Задорожного и Фонда
"Крылатая память Победы"
Бортовой номер 23
Регистрационный номер RA-0281G
Единственный в мире лётный образец (реплика) двухместного самолёта И-15Бис ДИТ (двухместный истребитель тренировочный), созданного КБ «Н.Н. Поликарпова» в 1939 году.
Самолёт был построен в городе Новосибирске в 2003 году и облётан на аэродроме «Евсино» лётчиком-испытателем Дадыкиным Сергеем Николаевичем. ДИТ оснастили двигателем АШ-62ИР, используемым на самолётах Ан-2.
Эту машину можно было видеть на множестве выставок и авиасалонов, включая МАКС с 2003 по 2021 годы. Она же участвовала в съёмках фильмов «Небо в огне» и «Любовь Советского Союза».
Перед Второй мировой войной практически все самолёты-истребители, состоявшие на вооружении советских BBC, были созданы конструкторском бюро Н.Н. Поликарпова. Новая двухместная модификация полутороплана И-15 позиционировалась как переходная машина при освоении многочисленных И-15Бис и И-153 «Чайка». Дополнительную переднюю кабину ДИТ оборудовали на месте основного топливного бака. При этом необходимый общий запас топлива удалось разместить в новых местах - под полом двух кабин и частично в первой кабине курсанта. Лётно-технические характеристики «спарки» практически не отличались от боевых И-15Бис серии 1937 года. Даже показатели скорости и маневренности остались аналогичными - скорость у на высоте 3500м составляла 369 км/ч (И-15Бис - 379 км/ч), а время виража 11,5 сек (И-15Бис - 10,5 сек).
Известно о трёх построенных экземплярах ДИТ, они имели обозначение ДИТ-1, ДИТ-2, ДИТ-3. ДИТ-1 Nº5128 и ДИТ-2 Nº5337 постройки авиазавода Nº1 летали весной - летом 1939 г., ДИТ-3 появился в конце лета того же года. Серийное производство предполагалось вести на авиазаводе Nº207 (город Долгопрудный).
В ходе испытаний «спарка» получила высокую оценку от лётчиков: «Самолёт ДИТ даёт полную возможность управления как из задней кабины, так и из передней, на всех режимах полёта. Устойчивость по всем трём осям хорошая, допускает ошибки в пилотировании. Имея запас горючего 320 л, обеспечивает продолжительность полёта на средних режимах мотора порядка 2 часа 20 мин. Нормально входит и выходит из штопоpa».
Хотя двухместные ДИТ распространения не получили (начиналась эра самолётов «Миг», «Ла» "Як»), три построенных экземпляра использовались максимально эффективно. Один самолёт участвовал в проведении испытаний в НИИ ВВС. Другие два в 1940 г. направили в район Севастополя. В дальнейшем они участвовали в боевых действиях. Известно, что два ДИТ использовались в качестве разведчиков и корректировщиков артогня на Южном фронте в районе Новороссийска в 1942-1943 гг. https://m.vk.com/wall-64053921_1683
ДИТ И-15Бис
Коллекция Вадима Задорожного и Фонда
"Крылатая память Победы"
Бортовой номер 23
Регистрационный номер RA-0281G
Единственный в мире лётный образец (реплика) двухместного самолёта И-15Бис ДИТ (двухместный истребитель тренировочный), созданного КБ «Н.Н. Поликарпова» в 1939 году.
Самолёт был построен в городе Новосибирске в 2003 году и облётан на аэродроме «Евсино» лётчиком-испытателем Дадыкиным Сергеем Николаевичем. ДИТ оснастили двигателем АШ-62ИР, используемым на самолётах Ан-2.
Эту машину можно было видеть на множестве выставок и авиасалонов, включая МАКС с 2003 по 2021 годы. Она же участвовала в съёмках фильмов «Небо в огне» и «Любовь Советского Союза».
Перед Второй мировой войной практически все самолёты-истребители, состоявшие на вооружении советских BBC, были созданы конструкторском бюро Н.Н. Поликарпова. Новая двухместная модификация полутороплана И-15 позиционировалась как переходная машина при освоении многочисленных И-15Бис и И-153 «Чайка». Дополнительную переднюю кабину ДИТ оборудовали на месте основного топливного бака. При этом необходимый общий запас топлива удалось разместить в новых местах - под полом двух кабин и частично в первой кабине курсанта. Лётно-технические характеристики «спарки» практически не отличались от боевых И-15Бис серии 1937 года. Даже показатели скорости и маневренности остались аналогичными - скорость у на высоте 3500м составляла 369 км/ч (И-15Бис - 379 км/ч), а время виража 11,5 сек (И-15Бис - 10,5 сек).
Известно о трёх построенных экземплярах ДИТ, они имели обозначение ДИТ-1, ДИТ-2, ДИТ-3. ДИТ-1 Nº5128 и ДИТ-2 Nº5337 постройки авиазавода Nº1 летали весной - летом 1939 г., ДИТ-3 появился в конце лета того же года. Серийное производство предполагалось вести на авиазаводе Nº207 (город Долгопрудный).
В ходе испытаний «спарка» получила высокую оценку от лётчиков: «Самолёт ДИТ даёт полную возможность управления как из задней кабины, так и из передней, на всех режимах полёта. Устойчивость по всем трём осям хорошая, допускает ошибки в пилотировании. Имея запас горючего 320 л, обеспечивает продолжительность полёта на средних режимах мотора порядка 2 часа 20 мин. Нормально входит и выходит из штопоpa».
Хотя двухместные ДИТ распространения не получили (начиналась эра самолётов «Миг», «Ла» "Як»), три построенных экземпляра использовались максимально эффективно. Один самолёт участвовал в проведении испытаний в НИИ ВВС. Другие два в 1940 г. направили в район Севастополя. В дальнейшем они участвовали в боевых действиях. Известно, что два ДИТ использовались в качестве разведчиков и корректировщиков артогня на Южном фронте в районе Новороссийска в 1942-1943 гг. https://m.vk.com/wall-64053921_1683
комментарий учтён
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2024-05-23 23:58 Версия: 9 (от 2024-08-03 12:31) показов: , сегодня: 16
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
RA-0281G 
140
6
0
