Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
В Уральском ТУ ГВФ (УГА) самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте (Ли-2П, 18 мест)
Самолёт был передан из 120-го АТО (Свердловск) в Тюменскую авиагруппу Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №190 от 17 ноября 1960г., "в целях удовлетворения потребностей Тюменского административно-экономического района в воздушных перевозках"
Приказом начальника Уральского ТУ ГВФ №134 от 8 мая 1964г. самолёт Ли-2П №71215 Тюменского ОАО был выделен "для выполнения пассажирских рейсов в летний период 1964г."
информация об известных а/п:информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №81 от 17 апреля 1961г., гор. Свердловск:
"О поломке винтов самолёта Ли-2 №71215 на временном ледовом аэродроме Яптик-Сале под управлением командира корабля 246-го АО ТАГ Быструшкина П.П."
... 5 апреля 1961г. на аэродроме Яптик-Сале, во время выруливания на старт при мягком грунте и попутно-боковом ветре, командир корабля Ли-2 №71215 Быструшкин, не оценив обстановку, проявил поспешность и недисциплинированность.
Рулил с незаконтрённым хвостовым колесом, энергично форсировал правый двигатель, в результате чего самолёт пошёл на нос, погнул воздушные винты и трубку ПВД, при обратном падении на хвост деформирован конус крепления установки хвостового колеса...
Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин"
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №61 от 4 апреля 1962г., гор. Свердловск. «О вынужденной посадке самолёта Ли-2 №71215"
17 февраля 1962г. экипаж самолёта Ли-2 в составе командира корабля 246-го АО ТАГ Киреева В.Н., второго пилота Бояршинова, бортмеханика Ваганова, бортрадиста Королёва выполнял задание на полёт по обслуживанию экспедиции. В 9 часов 06 мин экипаж произвёл взлёт из а/п Берёзово. После 20 минут полёта, на высоте 1500 метров, в режиме горизонтального полёта произошёл отказ в работе левого двигателя.
После неоднократных попыток экипажу нормальную работу двигателя восстановить не удалось. Командир корабля подал команду зафлюгировать винт левого двигателя. Предполагая, что отказ в работе левого двигателя произошёл из-за заедания иглы поплавкового механизма карбюратора, экипаж принял решение о выводе винта из флюгера, двигатель после этого стал работать нормально.
В дальнейшем полёте отказ двигателя повторился дважды. Экипаж принял решение произвести вынужденную посадку на промежуточной площадке Октябрьское, что и выполнил благополучно…
…2. Отказ двигателя произошёл в результате обледенения карбюратора.
3. Виновником вынужденной посадки является экипаж командира корабля Киреева В.Н., нарушивший правила эксплуатации двигателя в воздухе…
Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин»
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2013-06-10 16:09 Версия: 8 (от 2018-11-11 13:14) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
