Карточка борта

Антонов

Бортовой №:  RA-09321   

01.11.1975 г. командир корабля майор Солодовников В.И. При выполнении контрольного полета после выполнения комплекса доработок в Ташкенте в горизонтальном полете на высоте 8000 м и скорости 400 км/час при отсутствии наддува Ф - 2 произошел резкий рывок самолета и возникла сильная тряска. После этого поступил доклад ст. борт. техника по ДО, что вырвало рампу грузолюка, на щитках сигнализации «положение люков» загорелось табло открытого положения рампы. По команде командира на скорости 390 км/час были выпущены шасси – тряска уменьшилась. Экипаж произвел посадку на аэродроме Ташкент. Причина: неполное закрытие замков рампы при наличии световой сигнализации закрытого положения и совпадении рисок на тягах управления замками рампы и кожуха.

13.09.1979 г. командир корабля майор Солодовников В.И. При выполнении посадки после прохода БПРМ командир увидел, что не горят огни «разрешения – запрещения» посадки. Не доложив РП, принял неграмотное решение на производство посадки, отвлек внимание на поиск начала ВПП, прошел порог ВПП на высоте 8 м и увидев «зебру», потерял контроль за высотой. Неправильно определив расстояние до земли и произвел посадку с повышенной вертикальной скоростью на 3 точки с прегрузкой 2,8. Самолет получил незначительные повреждения ОШ. Выполнены работы после грубой посадки. Причина: ошибка командира.

24.01.1991 г. командир корабля майор Потапов В.А. При выруливании со стоянки личным составом самолета, рядом стоящим, было замечено на правом элероне установлена струбцина. По команде личного состава самолет был остановлен, струбцина снята. Причина: нарушение технологической дисциплины летным и техническим составом.