Карточка борта RA-01487 |
| текущий статус: | эксплуатируется |
| оператор: | с сентября 2001 г. (23 года 3 месяца) |
| в эксплуатации: | с 16 декабря 1988 г. (36 лет) |
| КБ разработчик: | Антонов |
| базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
| заводской номер: | 1Г232-21 |
| серийный номер: | 232-21 |
| первый полет: | 1988 г. (36 лет 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 1988 г. (36 лет 11 месяцев) |
| Код | 27648 |
| Категория ВС | самолет |
| Тип, модификация ВС | Ан-2 |
| Реестровый номер | RA-01487 |
| Заводской номер | 1Г23221 |
| Номер св-ва о регистрации | 1379 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 13.03.2014 |
| Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:24 |
| Код | 2417 |
| Реестровый номер | RA-01487 |
| Тип, модификация ВС | Ан-2 |
| Номер СЛГ | 2102224468 |
| Дата начала действия СЛГ | 04.04.2022 |
| Срок действия СЛГ | 31.07.2027 |
| Кем выдано | Приволжское МТУ Росавиации |
| Номер сертификата типа | АТТ |
| Условие СЛГ | до наработки ППР 2000 л.ч. |
| Состояние | действующий |
| Дата оформления СЛГ | 04.04.2022 |
| Последнее обновление записи | 2023-06-16 12:27:26 |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
| скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
| MTOW: | 5250 кг |
| СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 20000 часов |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 20000 часов |
| код ADS-B hex: | расчётный 1405CF |
| дата учёта | наработка |
| 2004.05.31 | 6086ч, 6157 циклов |
| 2010.01.01 | 7461ч, 7354 циклов (ППР - 1375ч, 1197 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 29 час. в месяц - средний налёт 6.7 рейсов в неделю 1 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1988.12.16 | СССР-01487 | летал | 3 ЛО | ||
| 1991 | СССР-01487 | летал | |||
| 1994.06.30 | RA-01487 | летал | |||
| 2001.09 | RA-01487 | летал |
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 1: Лайт Эйр (Уфимские Авиалинии) Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 1: Лайт Эйр (Уфимские Авиалинии) Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 1: Лайт Эйр (Уфимские Авиалинии) Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в имени: Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
342
8
0
