Карточка борта |
статус: | памятник |
крайний оператор: | до 2010 г. |
в эксплуатации: | с 17 мая 1971 г. до 2010 г. (38 лет 7 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
заводской номер: | 1Г125-10 |
серийный номер: | 125-10 |
первый полет: | 1971 г. (53 года 11 месяцев) |
дата выпуска: | 1971 г. (53 года 11 месяцев) |
Код | 1081 |
Категория ВС | самолет |
Тип, модификация ВС | Ан-2 |
Реестровый номер | RA-02732 |
Заводской номер | 1Г12510 |
Номер св-ва о регистрации | 8259 |
Дата выдачи действующего св-ва | 02.07.1997 |
Последнее обновление записи | 2016-05-01 16:33:36 |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
MTOW: | 5250 кг |
СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 12000 часов |
Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 20000 часов |
код ADS-B hex: | расчётный 140AAC |
дата учёта | наработка |
1995.01.16 | 8448ч, 26332 циклов |
2010.01.01 | 9358ч, 28957 циклов (ППР - 910ч, 2625 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 20 час. в месяц - средний налёт 14.4 рейсов в неделю 0.3 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1971.05.17 | СССР-02732 | летал | |||
1993 | RA-02732 | летал | |||
2010 | RA-02732 | на хранении | В Бугуруслане. С какой даты? |
Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|