Карточка борта RA-87952 |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до 21 января 2009 г. |
| в эксплуатации: | с 18 мая 1978 г. до 21 января 2009 г. (30 лет 8 месяцев) |
| КБ разработчик: | Яковлев |
| базовый тип: | Як-40 (реестр ➦) |
| категория: | грузопассажирские конвертируемые |
| завод-изготовитель: | САЗ ➦ |
| заводской номер: | 9811057 |
| серийный номер: | 57-10 |
| первый полет: | 1978 г. (46 лет 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 12 апреля 1978 г. (46 лет 7 месяцев) |
| Код | 36929 |
| Категория ВС | самолет |
| Тип, модификация ВС | Як-40 |
| Реестровый номер | RA-87952 |
| Заводской номер | 9811057 |
| Номер св-ва о регистрации | 3574 |
| Дата выдачи действующего св-ва | 10.10.2007 |
| Последнее обновление записи | 2023-08-10 16:46:32 |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 20.36 × 25 × 6.5 м, 70 м2 |
| скорость, км/ч: | 510 (кр.), 546 (макс.) |
| высота полёта, м: | 6000 (кр.), 8000 (макс.) |
| MTOW: | 17200 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД АИ-25, ВСУ: 1 × АИ-9 |
| допуск к МВЛ: | да |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 32000 часов 28000 посадок 30 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 45000 часов 35000 посадок 40 лет (117%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 155790 |
| дата учёта | наработка |
| 2001.09.11 | 14471ч, 10671 циклов |
| 2008.04.07 | 15169ч, 11000 циклов (ППР - 698ч, 429 циклов) |
| 2008.07.01 | 15341ч, 11191 циклов (ППР - 870ч, 520 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 46 час. в месяц - средний налёт 7.7 рейсов в неделю 1.4 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1978.05.18 | СССР-87952 | летал | какой ОАО? | ||
| 1987.11.05 | СССР-87952 | летал | передан объединению Энергия - указ МГА №115 от 15/11/1987 | ||
| 1993 | RA-87952 | летал | |||
| 2004.07.15 | RA-87952 | лизинг | Саратовский АЗ | ||
| 2005.06.20 | RA-87952 | на хранении | |||
| 2007.11.19 | RA-87952 | летал | |||
| 2009.01.21 | RA-87952 | на хранении | в Уктусе |
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
729
13
2
