Карточка борта |
| статус: | на хранении |
| крайний оператор: | до сентябрь 2010 г. |
| в эксплуатации: | с 22 января 1988 г. до сентябрь 2010 г. (22 года 7 месяцев) |
| КБ разработчик: | Яковлев |
| базовый тип: | Як-42 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | САЗ ➦ |
| заводской номер: | 4520424711397 |
| серийный номер: | 08-12 |
| первый полет: | 1987 г. (37 лет 11 месяцев) |
| дата выпуска: | 9 января 1988 г. (36 лет 10 месяцев) |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 36.38 × 34.88 × 9.83 м, 150 м2 |
| скорость, км/ч: | 700 (кр.), 810 (макс.) |
| высота полёта, м: | 9100 (кр.), 10100 (макс.) |
| MTOW: | 57000 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД Д-36, ВСУ: 1 × ТА-6В |
| допуск к МВЛ: | да |
| оборудование | BRNAV, TCAS |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 18000 посадок 30 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 40000 часов 18000 посадок 35 лет (105%) |
| дата учёта | наработка |
| 2002.08.16 | 21992ч, 12398 циклов |
| 2003.10.01 | 23640ч, 13239 циклов |
| 2009.01.01 | 27080ч, 15179 циклов |
| статистика по эксплуатации: | 107 час. в месяц - средний налёт 13.9 рейсов в неделю 1.8 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1988.01.22 | СССР-42354 | летал | |||
| 1991.10 | LY-AAU | летал | |||
| 1997 | LY-AAU | лизинг | от Литовских Авиалиний | ||
| 2001 | RA-42354 | лизинг | от Тулпара | ||
| 2002 | RA-42354 | лизинг | от Тулпара | ||
| 2003 | RA-42354 | лизинг | от Тулпара | ||
| 2005 | CU-T1246 | лизинг | от Тулпара | ||
| 2008 | CU-T1704 | лизинг | от Тулпара | ||
| 2010.09 | CU-T1704 | на хранении | в Казани |
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
|
| ||||||
| |||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 1: Aero Asia Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
2345
16
0
