поиск в реестре
По указанным критериям в реестре найдено ВС:
30| | тип ВС | зав. номер |
с/н |
п/п |
бортовой | авиакомпания | статус | замечен | * |
 | Boeing 737-800 | 32797 | 1287 | 2003 | RA-73661 | 
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | |  |
|
| Boeing 737-700 | 29363 | 1417 | 2003 | RA-73652 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-700 | 30038 | 1601 | 2004 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 1-2 года назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 24650 | 1792 | 1989 | VP-BOI |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 24651 | 1842 | 1990 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 3-6 лет назад (ф)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 24754 | 1868 | 1990 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 7-10 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 24695 | 1872 | 1990 | VP-BXM |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 6-12 мес. назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25038 | 1969 | 1990 | VP-BOH |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-700 | 35785 | 2011 | 2006 | RA-73651 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25065 | 2028 | 1991 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 10-15 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 24826 | 2041 | 1991 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25185 | 2220 | 1992 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25789 | 2229 | 1992 | VP-BKU |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | на хранении | 7-10 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25186 | 2236 | 1992 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 24827 | 2243 | 1992 | VP-BRE |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25191 | 2260 | 1992 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25288 | 2286 | 1992 | VP-BRK |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | порезан | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25289 | 2288 | 1992 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 25792 | 2353 | 1992 | VP-BKO |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | катастрофа | | | |  | |
|
| Boeing 737-500 | 27155 | 2449 | 1993 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | 3-6 лет назад (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-500 | 27153 | 2516 | 1993 | - |
неизвестная авиакомпания | другое | | | | | |
|
| Boeing 737-300 | 28871 | 2900 | 1997 | RA-73259 |
Nordstar | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-800 | 36818 | 3087 | 2009 | RA-73653 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | позавчера (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-800 | 36819 | 3101 | 2009 | RA-73660 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-800 | 30665 | 1436 | 2004 | RA-73658 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-800 | 30681 | 1645 | 2005 | RA-73659 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-800 | 36817 | 3055 | 2009 | RA-73654 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-800 | 39420 | 3891 | 2011 | RA-73657 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-800 | 39424 | 4054 | 2012 | RA-73656 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
|
| Boeing 737-800 | 39063 | 4727 | 2013 | RA-73655 |
СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | лизинг | сегодня (р)
| | | | |
приведённая ниже статистика сформирована
по результатам поискового запроса!
Статистика по годам выпуска:
| 1989 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 2000 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 | 10 | 11 | 12 | 2013 |
| выпущено | 1 | 4 | 2 | 8 | 2 | | | | 1 | | | | | | 2 | 2 | 1 | 1 | | | 3 | | 1 | 1 | 1 |
| в экспл-ции | | | | | | | | | 1 | | | | | | 2 | 1 | 1 | 1 | | | 3 | | 1 | 1 | 1 |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Статистика по эксплуатантам:Статистика по годам эксплуатации:
| год | вып. | Σ | ω |
состояние парка | ср. годовая
наработка,
часов |
| 2003 | +2 | 2 | 2 |   | | |
| 2004 | +2 | 4 | 2 | | | |
| 2005 | +1 | 5 | 3 | | | |
| 2006 | +1 | 6 | 8 | | | |
| 2007 | | 6 | 12 | | | |
| 2008 | | 6 | 16 |  | 133596 | |
| 2009 | +3 | 9 | 24 |   | | |
| 2010 | | 9 | 23 | | | |
| 2011 | +1 | 10 | 23 | | | |
| 2012 | +1 | 11 | 24 | | | |
| 2013 | +1 | 12 | 21 |  | | |
| 2014 | | 12 | 20 | | | |
| 2015 | | 12 | 19 | | | |
| 2016 | | 12 | 19 | | | |
| 2017 | | 12 | 19 | | | |
| 2018 | | 12 | 20 | | | |
| 2019 | | 12 | 19 | | | |
| 2020 | | 12 | 14 | | | |
| 2021 | | 12 | 15 | | | |
| 2022 | | 12 | 13 | | | |
| 2023 | | 12 | 13 | | | |
| 2024 | | 12 | 13 | | | |
| итого: | 835000 часов
658200 циклов
|
Статистика по аварийности:
| всего | на час полёта | на один полёт |
на происшествие |
| катастроф: | 1 | 1.2·10-6 |
1.52·10-6 | |
| ошибка экипажа: | 1 | 1.2·10-6 |
1.52·10-6 | |
| погибших (на борту): | 88 (из 88) | 105.39·10-6 |
133.7·10-6 | 88·100 |
| ошибка экипажа: | 88 (из 88) | 105.39·10-6 |
133.7·10-6 | |
| в т.ч. экипаж: | 6 (из 6) | 7.19·10-6 |
9.12·10-6 | 6·100 |
| в т.ч. пассажиров: | 82 (из 82) | 98.21·10-6 |
124.58·10-6 | 82·100 |
* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр
просим изучить эту памятку!
1. Непозволительно давать негативные оценки уровня безопасности конкретных типов ВС.
Не потому, что это неэтично, и является грязным анти-PR, а только потому что это недоказуемо.
Необходимый уровень репрезентативной выборки просто отсутствует.
2. Для того, чтобы корректно оценивать и сравнивать надёжность и безопасность конструкции
конкретных типов ВС, нужно иметь статистические данные не о миллионах
полётов на один отказ с катастрофическими последствиями, а о миллионах таких отказов на час полёта!
3. В настоящее время сертификация ВС определяет вероятность катастрофической ситуации из-за отказа
матчасти на уровне не выше 10-9 на час полёта.
Согласно статистике катастроф магистральных ВС, произошедших за 1997-2006 года,
недостатки конструкции ВС были признаны главной причиной в 2-х (0.7%) случаях из 283 (100%).
В 13% случаев причина не установлена, а в 86.3% катастроф конструкция была не при чём.
Наработка всех ВС всех типов из выборки за указанный период почти в сто раз меньше
вышеуказанной нормы (~107 часов).
Таким образом, всего жизненного цикла производства и эксплуатации указанных типов ВС
недостаточно для того, чтобы вынести вердикт плохого или хорошего самолёта в смысле безопасности.
* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
