Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
1955 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 1985 | |
выпущено | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||
в экспл-ции | 1 | 3 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||
→ | эксплуатант | работает | на хранении | разобрано | авар./катастр. | за всё время | |
→ | 1 | Аэрофлот - МГА СССР | 6 | 3 | 13 | 4 | 26 |
→ Управление ГА Центральных районов | 6 | 3 | 13 | 4 | 26 | ||
→ Калужский ОАО | 6 | 3 | 12 | 4 | 26 | ||
→ 175-й АО (Быково) | 1 | 1 | |||||
→ Уральское УГА | 1 | ||||||
→ Кировский ОАО | 1 | ||||||
→ Якутское УГА | 2 | ||||||
→ Маганский ОАО | 2 | ||||||
2 | СГА - Специальные Грузовые Авиалинии (Калуга) | 9 | |||||
→ | 3 | Россия - ДОСААФ | 2 | ||||
→ Шахтинский АРЗ | 1 | ||||||
4 | неизвестная авиакомпания | 2 | |||||
5 | ЛИАЦ - Летно-иссл. аэрогеофиз. центр | 2 | |||||
6 | Батаков С.Г. АОН | 1 | |||||
7 | Адыгейские Авиалинии (Майкоп-Авиа) | 1 | |||||
8 | Ейск-Авиа | 1 | |||||
9 | частное ВС | 1 | |||||
10 | Волгодонской АСК РОСТО | 1 | |||||
11 | АмурАвиа | 1 | |||||
12 | Юг Лайн | 1 | |||||
13 | Юг-Авиа (бывш. Малая авиация Дона) | 1 | |||||
14 | НАК СахаАвиа (Якутавиатранс) | 1 | |||||
15 | Маганское АП | 1 | |||||
16 |
год | вып. | Σ | ω | состояние парка | ср. годовая наработка, часов | |
1955 | +1 | 1 | 1 | 300 | ||
1956 | 1 | 1 | 300 | |||
1957 | 1 | 1 | 300 | |||
1958 | 1 | 1 | 300 | |||
1959 | 1 | 1 | 300 | |||
1960 | 1 | 1 | 300 | |||
1961 | +1 | 2 | 2 | 300 | ||
1962 | +1 | 3 | 3 | 300 | ||
1963 | 3 | 3 | 300 | |||
1964 | +1 | 4 | 4 | 300 | ||
1965 | 4 | 4 | 300 | |||
1966 | +1 | 5 | 5 | 300 | ||
1967 | +1 | 6 | 6 | 300 | ||
1968 | +1 | 7 | 7 | 300 | ||
1969 | 7 | 6 | 300 | |||
1970 | +1 | 8 | 7 | 516 | ||
1971 | 8 | 7 | 516 | |||
1972 | +1 | 9 | 8 | 516 | ||
1973 | +3 | 12 | 11 | 519 | ||
1974 | +1 | 13 | 12 | 622 | ||
1975 | 13 | 12 | 636 | |||
1976 | +1 | 14 | 12 | 636 | ||
1977 | 14 | 11 | 636 | |||
1978 | +1 | 15 | 12 | 636 | ||
1979 | +1 | 16 | 13 | 636 | ||
1980 | +3 | 19 | 15 | 636 | ||
1981 | +1 | 20 | 17 | 570 | ||
1982 | +3 | 23 | 18 | 485 | ||
1983 | +1 | 24 | 17 | 372 | ||
1984 | +1 | 25 | 19 | 444 | ||
1985 | +1 | 26 | 20 | 660 | ||
1986 | 26 | 19 | 660 | |||
1987 | 26 | 18 | 660 | |||
1988 | 26 | 18 | 660 | |||
1989 | 26 | 18 | 660 | |||
1990 | 26 | 18 | 660 | |||
1991 | 26 | 18 | 571 | |||
1992 | 26 | 18 | 564 | |||
1993 | 26 | 18 | 564 | |||
1994 | 26 | 18 | 564 | |||
1995 | 26 | 18 | 588 | |||
1996 | 26 | 12 | 595 | |||
1997 | 26 | 11 | 496 | |||
1998 | 26 | 11 | 792 | |||
1999 | 26 | 11 | 672 | |||
2000 | 26 | 11 | 832 | |||
2001 | 26 | 10 | 1737 | |||
2002 | 26 | 9 | 1812 | |||
2003 | 26 | 9 | 1812 | |||
2004 | 26 | 9 | 1146 | |||
2005 | 26 | 9 | 268 | |||
2006 | 26 | 9 | 1049 | |||
2007 | 26 | 9 | 132 | |||
2008 | 26 | 9 | 132 | |||
2009 | 26 | 9 | 131 | |||
2010 | 26 | 9 | 133 | |||
2011 | 26 | 9 | 96 | |||
2012 | 26 | 9 | 96 | |||
2013 | 26 | 9 | 96 | |||
2014 | 26 | 9 | 96 | |||
2015 | 26 | 9 | 96 | |||
2016 | 26 | 9 | 96 | |||
2017 | 26 | 9 | 96 | |||
2018 | 26 | 9 | 96 | |||
2019 | 26 | 9 | 96 | |||
2020 | 26 | 9 | 96 | |||
2021 | 26 | 9 | 96 | |||
2022 | 26 | 9 | 96 | |||
2023 | 26 | 9 | 96 | |||
2024 | 26 | 9 | 96 | |||
итого: | 276000 часов 421700 циклов |
всего | на час полёта | на один полёт | на происшествие | |
катастроф: | 2 | 7.25·10-6 | 4.74·10-6 | |
ошибка экипажа: | 1 | 3.62·10-6 | 2.37·10-6 | |
не выяснено: | 1 | 3.62·10-6 | 2.37·10-6 | |
погибших (на борту): | 7 (из 9) | 25.36·10-6 | 16.6·10-6 | 3.5·100 |
ошибка экипажа: | 3 (из 3) | 10.87·10-6 | 7.11·10-6 | |
не выяснено: | 4 (из 6) | 14.49·10-6 | 9.48·10-6 | |
в т.ч. экипаж: | 4 (из 4) | 14.49·10-6 | 9.48·10-6 | 2·100 |
в т.ч. пассажиров: | 3 (из 5) | 10.87·10-6 | 7.11·10-6 | 1.5·100 |