• РЕГИСТРАЦИЯ
|
  • ВХОД
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Евгений Юнин
n/a



Комментарии пользователя:
стр. 1



17919
Владимир Александрович | 2014-08-24 05:19 | 185001
JetRange: Маленькая поправка-люди такого не делают

JetRanger | 2011-09-07 10:00 | 49598
В очередной раз люди угробили машину, на этот раз не летчики((

Юрий | 2010-03-13 17:53 | 10352
Одна из немногих фотографий взорванного террористами борта...
...и ещё 1 комментарий


56829
Андрей Цымбал | 2013-10-13 23:30 | 157718
+1 про законцовки. Сразу в глаза бросается, что этот макет - обрубок.

Airhitcher | 2011-10-21 00:18 | 54850
В таких стареньких машинах я не большой специалист.

Георгий Зухар | 2011-10-20 19:06 | 54791
Не вводите народ в заблуждение. Это не Ла-5. Это гибрид Ла-5 с Ла-9/11. К тому же топорно выполненный макет.
...и ещё 3 комментария


95088
Евгений Сологубов | 2013-02-12 21:29 | 129627
Такой номер был присвоен Пингвину практически ради шутки на один перелёт

Pkk | 2013-02-12 15:27 | 129578
Нет, этот самолёт в "Разрешите взлет" точно не снимался.

Евгений Юнин | 2013-02-12 14:42 | 129576
Интересно, а может так быть, что именно этот самолет снимался в фильме 1971 года "Разрешите взлет". В фильме использован Ил-14 с бортовым номером СССР-91612, диспетчер в эфир говорит именно этот позывной номер.

Евгений Сологубов | 2013-01-14 20:41 | 125601
Пока он не летает, идет процесс получения СЛГ.

✈ Федя Зотов ✈ | 2013-01-14 20:33 | 125600
А как часто он летает?

Евгений Сологубов | 2013-01-14 01:50 | 125541
Ну да , почистили красавца:) Да с движками немного поработали:)

Proxima | 2013-01-14 01:43 | 125540
Снег чистили с него?
...и ещё 5 комментариев


86007
Proxima | 2012-10-01 15:56 | 111554
Спасибо. Про работу в авиаотряде конечно, интересно. Но хотелось бы точные даты.
CCCP-41895 (ранее CCCP-L1895) до 1960 летал в 235 летном отряде.
Интересна его судьба после 1960 года.
Далее CCCP-91895. Самолет попал в Азербайджан, далее в Архангельск, где и списан в 1978 году.. Ни о какой Астрахани упоминаний нет.

Евгений Юнин | 2012-10-01 14:32 | 111539
Наталья, приходится писать о добавлении информации в реестр, через комментарий к вашей фотографии из-за неполадок на сайте.
Хочу сообщить о бортовых номерах самолетов ИЛ-14 работавших в Астраханском авиаотряде, информацию получил от КВС ИЛ-14, АН-24 Киреева В.
СССР-41855, СССР-41805, СССР-91590

СССР-41895 принадлежал Булганину Николаю Александровичу (30 мая (11 июня) 1895, Нижний Новгород — 24 февраля 1975, Москва) — советский государственный и военный деятель, член Политбюро ЦК КПСС (1948—1958), Маршал Советского Союза (3 ноября 1947, лишён этого звания 26 ноября 1958). У самолета отсутствовал одна багажная дверь.


69575
Евгений Сологубов | 2012-03-13 00:12 | 81690
александр козлов , так у них он подтверждённый , а на НК ресурсных не проводилось.(ИМХО)

александр козлов | 2012-03-12 15:54 | 81543
простите,а планетарные редукторы в ТВД?и при этом ресурс то немаленький

Евгений Сологубов | 2012-03-12 13:05 | 81499
Чтобы делать такие заявления, нужно иметь профильное образование и работать по специальности чем я и занимаюсь по пути иногда ведя лекции по двигателям в ЖАТе.

Лысенко Сергей | 2012-03-12 12:35 | 81495
> Евгений Сологубов 2012-03-12 11:50 - ...В общем, как специалист, не верю.

Чтобы делать такие заявления нужно быть по меньшей мере главным конструктором какого нибудь двигательного КБ. Это так??? В противном случае это пацанский стеб перед девочками.

Kirin | 2012-03-12 12:17 | 81493
> Это подтвержденные данные или расчетные
Стендовыми испытаниями подтверждено все, кроме ресурсов. А в чём проблема расчётных данных? Это ж не пуперджет, чтоб на тонны ошибаться. У двигателей параметры легко считаются.
http://russianplanes.net/engines/#28

> чем сложнее конструкция тем больше вероятность поломки
Ага. Самолёты с такой точки зрения вообще взлетать не должны.

Евгений Сологубов | 2012-03-12 11:50 | 81491
Это подтвержденные данные или расчетные? Кстати этот текст под копирку практически везде без изменений выложен. В общем, как специалист, не верю.

Алексей Резниченко | 2012-03-12 09:47 | 81484
http://aviaros.narod.ru/nk-93.htm

Евгений Сологубов | 2012-03-12 09:43 | 81483
Хрен с ней с двухконторностью, какие расходы часовые и тяга? И запомните, чем сложнее конструкция тем больше вероятность поломки, а планетарный редуктор это один из самых сложных механизмов в мире.

александр козлов | 2012-03-11 16:51 | 81376
ну комуняки то у нас и при СССР руководили постройкой двигателей,поэтому и были мы в....вообщем там по движкам

Олег Зиминов | 2012-03-11 16:27 | 81371
Теперь окончательно проект загубили? 27 депутатов от КПРФ направляли письмо то ли Путину, то ли Меведеву. Сказали, что этот двигатель не рентабелен, на работы по нему деньги из бюджета выделяться не будут, мол большой слишком и неперспективный.
...и ещё 17 комментариев


68492
Игорь Чехонин | 2012-03-12 17:09 | 81574
есть ) вам как его в полете или рулежке?

Игорь Чехонин | 2012-03-02 22:45 | 79438
))) нет ... на таком ему не интересно наверно

Андрей К. | 2012-03-02 22:05 | 79428
За штурвалом сидел?
...и ещё 7 комментариев

стр. 1