Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
у модификации Ф было две пушки- с каждого борта по одной А этот больше похож на Ф-13-левой пушки нет Но тогда киль слишком узкий Возможно пристыковали хвостовую часть от Ф к фюзеляжу Ф-13
Валентин Козлов | 2015-08-09 22:08 | 183472
Михаил,понятно.Уже перезалил фото. Спасибо.
Михаил Грибовский | 2015-08-09 22:06 | 183471
картинка моя,но что то на сайте перегрелось,вот и сбой.
А между делом Aviation Explorer потянул этот кадр. И не факт, что с разрешения автора.
http://www.aex.ru/news/2015/7/27/138342/
Хорошо, хоть авторство и источник указали.
Vivan755 | 2014-11-15 22:06 | 162945
Горизонт какой-то... Тут мегакадр, который ни в каком фильме не увидишь. Хотя выкладывать стоит в разрешении побольше, 1100 — ноутбучное, сайт сейчас допускает 1500х1000.
На правом крыле элероны-интерцепторы выскочили? Трудно, поди, держать машину в спутной струе заправщика, на видео видел, какие при этом движения штурвалом — чуть ли не до упора.
Михаил Грибовский | 2014-11-10 22:54 | 162938
Был бы не завален,подрезал бы белые крылья. А так красавчик вышел.Здорово!!!
"Кого только в ру-чп нет, а вертолётчики походу ещё не подтянулись. Наиболее вероятно, что всё было так. Задом они просто подлетали к месту посадки. При замедлении с 20-30 км/ч до 0 вертикалка проседает примерно на 1 м/с. При сбросе флага была видна отрицательная вертикальная скорость. Если при движении задом была вертикальная 1-2 м/с и при торможении не увеличен общий шаг, то - здравствуй вихревое кольцо. В режим вихревого кольца несущего винта вертолёт переходит при поступательной скорости ниже 50 км/ч (т.н. осевая обдувка) и вертикальной скорости снижения более 3 м/с. При движении задом вполне очевидно не видно места зависания, так что приходится определять там ли ты остановился уже после остановки. Вполне вероятно, что на это они и отвлеклись, упустив при этом вертикалку. Ну а выйти из вихревого кольца с высоты менее 50 метров невозможно, так что максимум, что они могли сделать - это увеличить насколько смогут подемную силу и надеяться, что конструкция выдержит. К сожалению, сломавшаяся хвостовая балка оставила их без шансов. Посадить вертолет без поступательной скорости при отсутствии рулевого винта и при этом не перевернуться практически нереально. А после такого жесткого приземления пилоты скорее всего были и не в состоянии что-то сделать"
...
"Вот, что на такой же вопрос ответил пилот-инструктор Ми-8 на одном из форумов: "Если бы лётчик в момент касания резко опустил шаг до единицы, то катастрофа была бы только аварией."
И вот: "После касания земли пропал режим ВК, т.к. струя НВ перестала работать в ВК на НВ (земля "разрушила" РВК). И тогда НВ "приобрел" свою штатную тягу.""
Мария | 2014-09-08 12:11 | 157376
Экипаж - с огромным опытом и безупречной работой. У КВСа стаж более 18 лет! Впрочем как и у остальных членов экипажа. Вечная им память.
Михаил Грибовский | 2014-09-04 19:02 | 157368
Жаль парней,прилетели на праздник и вот такая печальная история.
-------Моё мнение КБ проще было слить инфу о полёте в сеть и получить кучу классных снимков-ноооо это не про милевцев-потому как староверы и консерваторы.....
Нет, они просто догадываются, какие суммы через суд, попросят большинство здесь присутствующих, если вдруг они чью то фото возьмут в свой пресс-релиз. Поэтому смотрите здесь, и радуйтесь)))))))))))))) А насчет качества, так ведь при максиманом разрешении, таких картинок не будет, как вы здесь наблюдаете, такую резкость можно только на сжатии в размере добиться.
Хромов Алексей | 2014-04-11 10:23 | 145795
Seb- А сбоку - это печка или кондиционер висит?
Скорее всего кондей, печка спарава сверху висит,видно входное от неё. А если это печка то не видно выхлопной трубы под ней.
Михаил Грибовский | 2014-04-10 19:11 | 145786
И фотоснимок и сама машина просто наркотик для глаз.
Артём, ждем ваши обещанные "копейки" - 900 000р.
И поводу перевозки. Ил-62 из Николаева в Киев для музея http://spotters.net.ua/files/images/0000036335_large.jpeg
Думаю, по габаритам соизмерим с Ту-204
Георгий Томин | 2014-04-12 15:06 | 145735
"В Крым на Ту-204!"
Михаил Грибовский | 2014-04-09 19:13 | 145716
Ещё в 2008 году на этих машинах летал мой дружок по училищу,пока Дальавиа не развалили. Ну что за отношение к людям и технике ведь им ещё летать да летать.
Михаил Грибовский | 19:13 Ещё в 2008 году на этих машинах летал мой дружок по училищу,пока Дальавиа не развалили. Ну что за отношение к людям и технике ведь им ещё летать да летать.
