88547 | Максим | 2012-10-10 09:32:00 | 88547
Маловат ТЗ для мрии...этож сколько раз ему съездить надо.... 22000 емкость тз, против 300000 емкость топливных у мрии..?? |
| N.Demianchuk | 2012-10-10 12:49:00 | 93970
Я думаю, что для демонстрационных полетов в тот день полный объем не заправляли. |
| Роман Колесников | 2012-10-10 12:43:00 | 93969
Дык за ним по крайней мере еще один стоИт )) | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
88545 | Сергей Петровский | 2012-10-11 20:06:00 | 88545
Вот всё таки зачем ему заглушку на СКВ поставили да ПВД отсутствует, а про ДИСС вообще молчу , да и бронеплит нет у ледчиков и в кабине сопровождения блистер какой то сделали таких небыло ни когда на наших машинах у пилотов сделали пухлые блистерв как на кашке. А воодще работали в Солохауле там главный по строповке ч так думаю Грек он говорит так : сейчас прилетит , ну у них вертолеты делятся на Кашки и на Мишки, а Мишки делятся на большой и маленький И я слышал такой разговор сейчас прилетит маленький Мишка за бетоном, а за ним сразу Кашка , а потом большой Мишка за танками всмысле за эксковаторами свой адрес напишите пришлю фото |
| N.Demianchuk | 2012-10-11 20:49:00 | 93963
Сергей, этот вертолет попал в музей в состоянии разрезанных кусков. Старались собрать получше, но очень многое отсутствовало. Потому вид сейчас у вертолета несколько странный. | |
|
|
88437 | авиафил | 2012-10-08 22:20:00 | 88437
Стесняюсь спросить... а кому принадлежат эти бизнесджеты на заднем плане? Украинцам (в широком смысле) или они пролетом? Извините за офф-топ. |
| Александр Дошин | 2012-10-09 09:27:00 | 93841
Заплаток? А что тут особенного? На перроне асфальт обычно не кладут - в жару он плывет, колеса стоящих самолетов проваливаются и потом трудно стронуть самолет (это все равно, что калодки под колесами). Покрытие чаще всего бетонное, а оно разрушается со временем. Лучше латки, чем мелкие камешки и провалы! |
| N.Demianchuk | 2012-10-08 22:28:00 | 93840
Большинство из них базируется в Жулянах на постоянной основе. Список бортовых примерный могу как-нибудь составить. Но регистрацию UR-***** имеют далеко не все.
Стоянки, на которых ставят борта, летающие на регулярке, в кадр не попали.
| ...и ещё 1 комментарий
|
|
|
88291 | Александр Кильчицкий | 2012-10-06 21:10:00 | 88291
Этот самолет я бы и на 3 МРИИ не променял бы! | |
|
|
88277 | Александр Кильчицкий | 2012-10-06 15:26:00 | 88277
Наталья , сколько времени в среднем, длится полный цикл ремонта? От посадки для ремонта- и до вылета к эксплуатанту? |
| Александр Кильчицкий | 2012-10-06 16:00:00 | 93658
Спасибо,Наталья! |
| N.Demianchuk | 2012-10-06 15:51:00 | 93657
1. 4 марта 2010 - 27 мая 2011
2. 8 июля 2010 - 19 сентября 2011
3. 24 марта 2011 - 12 марта 2012
4. 10 декабря 2011 - 04 октября 2012
5. 9 мая 2012 - на заводе
6. 7 сентября 2012 - на заводе | ...и ещё 5 комментариев
|
|
|
88267 | Роман Бойченко | 2012-12-25 21:39:00 | 88267
на днях только разговаривали, о том что не так часто бьются наши ребята
и вот...
|
| N.Demianchuk | 2012-12-25 21:27:00 | 93635
Хороший был самолет внутри и снаружи. Красивый такой... Вечная память экипажу и пассажирам. |
| N.Demianchuk | 2012-11-05 11:59:00 | 93634
Слон, ранее на самом самолете было написано "Ан-72-100", и эту надпись я видела весной, когда самолёт находился в цехе 410 АРЗ.
Скорее всего, отсюда и пошла ошибка в указании модификации. | ...и ещё 4 комментария
|
|
|
N.Demianchuk
