86131 | VLK spotter | 2012-09-13 05:02:00 | 86131
И чего тут претензии пороть. Авиа-история это наша общая. А вообще классно отреставрировали |
| N.Demianchuk | 2012-09-13 09:57:00 | 90909
Александр, не надо так резко. ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" является владельцем бренда "Аэрофлот". |
| Александр Кильчицкий | 2012-09-13 07:06:00 | 90908
"Аэрофлот-Российские Авиалинии" надо было послать подальше в месте с их претензиями!Во первых это СОВЕТСКИЙ САМОЛЕТ!Во вторых ,он является музейным экспонатом.В-третьих, этот ИЛ-62 изначально нес такую окраску. И в-четвертых- "АФЛ-Российские авиалинии "не имеют никакого отношения к АЭРОФЛОТУ-МГА СССР. Так что свои претензии они могут засунуть себе в известное место. | ...и ещё 12 комментариев
|
|
|
86124 | N.Demianchuk | 2012-09-13 00:06:00 | 86124
http://russianplanes.net/id45229 в общем, самолет и так выглядел неплохо. Решили все же обновить краску по родной схеме с точностью до пятнышка.
| |
|
|
86007 | Евгений Юнин | 2012-10-01 14:32:00 | 86007
Наталья, приходится писать о добавлении информации в реестр, через комментарий к вашей фотографии из-за неполадок на сайте.
Хочу сообщить о бортовых номерах самолетов ИЛ-14 работавших в Астраханском авиаотряде, информацию получил от КВС ИЛ-14, АН-24 Киреева В.
СССР-41855, СССР-41805, СССР-91590
СССР-41895 принадлежал Булганину Николаю Александровичу (30 мая (11 июня) 1895, Нижний Новгород — 24 февраля 1975, Москва) — советский государственный и военный деятель, член Политбюро ЦК КПСС (1948—1958), Маршал Советского Союза (3 ноября 1947, лишён этого звания 26 ноября 1958). У самолета отсутствовал одна багажная дверь.
|
| N.Demianchuk | 2012-10-01 15:56:00 | 90719
Спасибо. Про работу в авиаотряде конечно, интересно. Но хотелось бы точные даты.
CCCP-41895 (ранее CCCP-L1895) до 1960 летал в 235 летном отряде.
Интересна его судьба после 1960 года.
Далее CCCP-91895. Самолет попал в Азербайджан, далее в Архангельск, где и списан в 1978 году.. Ни о какой Астрахани упоминаний нет.
| |
|
|
85967 | Сергей Чайковский | 2012-09-11 18:08:00 | 85967
красиво | |
|
|
85965 | петр кондрахин | 2012-09-11 16:15:00 | 85965
дизеля что-то масло поджирают... |
| Владислав | 2012-09-11 22:00:00 | 90665
Интересно, неужели в рамках модернизации ничего с этим нельзя было сделать? Как-ни-как 21-й век на дворе!
А кадр эффектный! |
| N.Demianchuk | 2012-09-11 16:20:00 | 90664
Ан-32 все так эффектно взлетают. | ...и ещё 3 комментария
|
|
|
85954 | N.Demianchuk | 2012-09-12 11:38:00 | 85954
Да, под его предыдущим фото я уже об этом упоминала. Но по шаблону указываются два тире для перуанских бортов. Примеры с Ан-26
12305 An-26 OB-1347
12603 An-26B OB-1348
12805 An-26B OB-1441
12904 An-26B OB-1442
10704 An-26B-100 OB-1772
14205 An-26B-100 OB-1773-T
7409 An-26 OB-1828
6209 An-26-100 OB-1859-P
11506 An-26B-100 OB-1876-T
6606 An-26-100 OB-1887-P |
| N.Demianchuk | 2012-09-12 11:56:00 | 90639
В общем, я не знаю, как верно указывать перуанские регистрации. Но очень рада что такой самолет редкий увидела и даже побывала внутри! |
| Георгий Снежко | 2012-09-12 11:50:00 | 90638
11506 An-26B-100 OB-1876-T - это бывшая моя машина
Я ее покупал в Омске на Полете RA-26090 |
| Airhitcher | 2012-09-12 11:33:00 | 90636
В регистрации "-" тире отсутствуют! |
| N.Demianchuk | 2012-09-11 12:01:00 | 90635
Перу. Экипаж из Украины, будет работать там. Внутри обычный Ан-26, не салон. Пока была рампа открыта я посмотрела. | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
N.Demianchuk
