Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
@ Ляпучка (2021-02-28 04:05) > Скажите, а цвет колёсных дисков - жёлтый или зелёный, что-нибудь значит? Или > просто что было, тем и покрасили?
Касательно Ту-95/Ту-142 информация из первых рук (то есть от меня) следующая:
Зеленой краской на основе оксида хрома красились диски для колес размером 1500*500, с барабанными тормозами. Такие колеса стояли на Ту-142М и на Ту-95МС. В бежевый цвет красились диски для колес размером 1450*450 с дисковыми тормозами. Такие колеса стояли на Ту-142МК, Ту-142МК-З и на Ил-62 (может еще на каких самолетах).
Александр Черноус | 14:34 Касательно Ту-95/Ту-142 информация из первых рук (то есть от меня) следующая:
Зеленой краской на основе оксида хрома красились диски для колес размером 1500*500, с барабанными тормозами. Такие колеса стояли на Ту-142М и на Ту-95МС. В бежевый цвет красились диски для колес размером 1450*450 с дисковыми тормозами. Такие колеса стояли на Ту-142МК, Ту-142МК-З и на Ил-62 (может еще на каких самолетах).
На манометр кто когда смотрел при заправке? Заправляли пока из дренажа не потечет. Водидель ТРЖК кричит какой СКГ закрывать. А стоянку то я сразу не признал, может и в ОТЭЧ, заметил только шлагбаум которого на стоянках эскадрилий не было. Насчет слива - после полетов стравливают давление из системы, а кислород не сольется, он потихоньку испаряется :)
Mazuta | 2013-07-29 19:51 | 69225
На фото сброс кислорода именно после контрольной заправки в ТЭЧ. И после полётов точно также кислород стравливают в атмосферу, а на следующее утро заправляют заново и наплевать сколько это стоит. В достаточно редких случаях самолёт оставляют заправленным кислородом на ночь по разрешению инженера АЭ по АО. Александр, вам персонально: на каждом газификаторе СКГ-30 имеется кислородный манометр, представляете?
Александр Черноус | 2013-07-23 11:15 | 69224
Это не контрольная заправка на герметичность. Уровнемеров в кислородных резервуарах нет. Кислород заправляют пока он не потечет из дренажных отверстий.
Жидкий кислород места занимает меньше, но на борту его все равно с огромным избытком - пять резервуаров по 30 литров. если система в порядке, то при небольших перерывах между полетами требуется небольшая дозаправка. Кислород никто не сливал из резервуаров, слишком жирное удовольствие. С такими же доводами можно и топливо после каждой летной смены сливать.
Александр Черноус | 21:51 На манометр кто когда смотрел при заправке? Заправляли пока из дренажа не потечет. Водидель ТРЖК кричит какой СКГ закрывать. А стоянку то я сразу не признал, может и в ОТЭЧ, заметил только шлагбаум которого на стоянках эскадрилий не было. Насчет слива - после полетов стравливают давление из системы, а кислород не сольется, он потихоньку испаряется :)
Александр Черноус | 11:15 Это не контрольная заправка на герметичность. Уровнемеров в кислородных резервуарах нет. Кислород заправляют пока он не потечет из дренажных отверстий.
Жидкий кислород места занимает меньше, но на борту его все равно с огромным избытком - пять резервуаров по 30 литров. если система в порядке, то при небольших перерывах между полетами требуется небольшая дозаправка. Кислород никто не сливал из резервуаров, слишком жирное удовольствие. С такими же доводами можно и топливо после каждой летной смены сливать.
