Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 | |||||||||
Ан-2Р |
| ||||||||
Ан-38-100 |
| ||||||||
Ми-8Т |
| ||||||||
Ан-12БК |
| ||||||||
МиГ-15УТИ |
| ||||||||
Петров, по каким-то агрегатам и изменений по сериям не было, от серии к серии, задел был и ставили...щас это невоэможно, но в 70-80 было сплошь и рядом если нет изменений по серии то арегаты взаимозаменяемы Вот, агрегаты, то что с шильдиками из задела, это то, что устанавливается на основной объект при сборке в агрегатно-сборочном цехе...по номерам может и не совпадать с серийным номером самого изделия...есть конкретный шильдик с заводским номером, если он есть | |||||||||
Ту-154М |
| ||||||||
Су-24М (изд. 44) |
| ||||||||
L-29 |
| ||||||||
Андрей, РН все же взаимозаменяемый...на airforce довольно бурно обсуждается тема шильдиков по МиГ-17 разных выпусков Я работал на Ан и Су, цельноповоротный стаб естественно на Су. Кстати на Ан-ах и ОЧК приходилось менять...я к тому , что шильдик нужен который конкретно привязан к самолету...личный, а агрегатный может оказаться и из задела, либо с другого самолета РН ещё проще, по замене на стабилизаторе(РН), это скорее всего агрегатный номер, он может не совпадать с номером основного изделия....мне лично доводилось менять стаб с самолета на самолет после повреждения(цельноповоротный), с последующей регулировкой... | |||||||||
Арчовая (малая розовая) чечевица |
| ||||||||
М-55 |
| ||||||||
Ту-134АК |
| ||||||||
Су-17М2 |
| ||||||||
другие, принцип один да педали по росту выставляет? )) | |||||||||
2024-04-18 2 | |||||||||