Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
> И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.
Уж с этим, к сожалению, трудно поспорить...
Fencer | 2022-08-09 12:13 | 255641
@ BKSX (2022-08-09 11:43) > Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора > МВЗ и ГосНИИ ГА против. > Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет > отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)
Тогда понятно - значит у инженеров для отказа есть серьезные основания.
BKSX | 2022-08-09 11:43 | 255640
Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора МВЗ и ГосНИИ ГА против.
Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)
BKSX | 2022-06-03 20:11 | 255185
Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.
BKSX | 2022-06-03 13:24 | 255175
У кого то других есть летающие Ми-4? К другой ретротехнике нет претензий. Здесь проблема именно в конструкции одного агрегата Ми-4. Он получился очень неудачным и за время эксплуатации убил, наверное, десятки людей, на сли не больше. Мы хотим продолжить этот список?
И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.
BKSX | 2022-06-02 11:52 | 255170
@ Евгений Лебедев (2022-06-02 11:10)
> С таким подходом у нас точно не будет летных исторических вертолетов.
Посмотрите на реестр Ми-4 и какие катастрофы были. Очень много именно по технике. Не просто так такое особенное отношение у МВЗ и ГосНИИ ГА к Ми-4. Так что подход нормальный, а если МАРЗ хочет угробить экипаж и ценный экспонат, а также сесть в тюрьму, то пожалуйста летайте на здоровье.
BKSX | 2022-06-02 10:16 | 255167
@ Евгений Лебедев (2022-06-02 10:12) > Основной вопрос сейчас именно в лопастях.
Пусть делают что хотят, но разрешения им все равно никто не даст, пусть летают под свою ответственность
BKSX | 2022-06-02 09:02 | 255165
@ Евгений Лебедев (2022-06-01 15:25) > Есть в планах, но все упирается в согласование использования на этой машине > лопастей НВ от Ми-8.
Дело даже не в лопастях. МВЗ и ГосНИИ НА вообще против любых полетов этого Ми-4
Так дело в том, что подпись не хочет ставить не чиновник, а сами конструктора МВЗ и ГосНИИ ГА против.
Если бы инженеры были не против, то и МАРЗ без всяких чиновничных подписей в лет отправил бы Ми-4. Но пятая точка у МАРЗа играет)
BKSX | 20:11
Так пусть МАРЗ сам берет на себя ответственность и летает, но как видим таких дураков пока нет, 100% попасть в тюрячку никто не хочет.
BKSX | 13:24
У кого то других есть летающие Ми-4? К другой ретротехнике нет претензий. Здесь проблема именно в конструкции одного агрегата Ми-4. Он получился очень неудачным и за время эксплуатации убил, наверное, десятки людей, на сли не больше. Мы хотим продолжить этот список?
И вот на кого точно не стоит полагаться, так это на МАРЗ. Как они капиталят технику это просто ужас, полное раздолбайство.
BKSX | 11:52
BKSX | 10:16
Пусть делают что хотят, но разрешения им все равно никто не даст, пусть летают под свою ответственность
BKSX | 09:02
Дело даже не в лопастях. МВЗ и ГосНИИ НА вообще против любых полетов этого Ми-4
@ BKSX (2022-07-13 15:27) > @ Август (2022-07-13 15:15) > > Думаю затем ,что бы хотя бы просто летал. > Так для этого и одного борта достаточно
Там свой проект восстановления аэроклуба и параллельно выполнения работ на Ка-26. Тот же лнсопатруль. Там сейчас этим Ан-2 заняты.
BKSX | 2022-07-13 15:27 | 255486
@ Август (2022-07-13 15:15) > Думаю затем ,что бы хотя бы просто летал.
Так для этого и одного борта достаточно
BKSX | 2022-07-13 14:01 | 255484
@ Евгений Лебедев (2022-07-11 14:20) > Машина супер! В Уфе планируют вернуть в небо до 5 Ка-26.
@ BKSX (2022-05-30 09:29) > @ Олег Подкладов (2022-05-29 23:35) > > @ BKSX (2022-05-29 13:47) > > > @ Олег Подкладов (2021-12-15 12:28) > > > > Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,... > > > Это было первое висение. Первый полет ожидался в мае, но похоже не успеют > > Удивительно, что при Вашей осведомленности Вы не знаете что он уже полмесяца > > летает... > Летает? Наземные гонки - да, выполняет, но еще не совершил первый полет. Вы бы > поаккуратнее с наездами
Виноват, исправлюсь)).
BKSX | 2022-05-30 09:29 | 255146
@ Олег Подкладов (2022-05-29 23:35) > @ BKSX (2022-05-29 13:47) > > @ Олег Подкладов (2021-12-15 12:28) > > > Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,... > > Это было первое висение. Первый полет ожидался в мае, но похоже не успеют > Удивительно, что при Вашей осведомленности Вы не знаете что он уже полмесяца > летает...
Летает? Наземные гонки - да, выполняет, но еще не совершил первый полет. Вы бы поаккуратнее с наездами
BKSX | 2022-05-29 13:47 | 255142
@ Олег Подкладов (2021-12-15 12:28) > Режимом висения (или парения) называется такой режим полета,...
Это было первое висение. Первый полет ожидался в мае, но похоже не успеют
Как стенд он давно используется. Его ещё году в 2012 или в 2013 в Жулебино в "клетку" поставили, и он там гонялся.
BKSX | 2022-05-29 13:46 | 255141
Поставили на стенд привязи, на котором гоняли Ми-38-2 ОП-2 и Ми-171ЛЛ № 14987. Правда раму от Авиатеста демонтировали и просто на цепи пришпандорили к земле.
Будут гонять трансмиссию
BKSX | 13:46
Поставили на стенд привязи, на котором гоняли Ми-38-2 ОП-2 и Ми-171ЛЛ № 14987. Правда раму от Авиатеста демонтировали и просто на цепи пришпандорили к земле.
Будут гонять трансмиссию
@ Вячеслав (2022-01-30 17:51) > @ BKSX (2022-01-30 12:52) > > @ Дима Иванов (2022-01-26 15:54) > > > Да бог с вами думайте как хотите… > > Не парьтесь. Этот типчик слишком болезненно воспринимает любую информацию о > > возможном списании Ан-124, мозги вырубает сразу. > > Не в курсе какая сейчас наработка у этого борта? > BKSX, вы просто хамчик, маленький хам т.е. Не забыли, вижу, как я больше года > назад вас за такие же пустые рассуждения на место ставил? Вижу, ничего не > изменилось: те же выводы, основанные только на личных домыслах превозносятся как > истина в последней инстанции. Сказать нечего, надо нахамить. Мозги вырубает у > таких как вы при ощущении собственной значимости. А я действительно это спокойно > воспринять не могу и просто ставлю таких на место. И мне не важно, об Ан-124 > идёт речь или об Ил-18.
Вижу, что ничего не поменялось, реакция у вас такая же - неадекватная
Вячеслав | 2022-01-30 17:51 | 253949
@ BKSX (2022-01-30 12:52) > @ Дима Иванов (2022-01-26 15:54) > > Да бог с вами думайте как хотите… > Не парьтесь. Этот типчик слишком болезненно воспринимает любую информацию о > возможном списании Ан-124, мозги вырубает сразу. > Не в курсе какая сейчас наработка у этого борта?
BKSX, вы просто хамчик, маленький хам т.е. Не забыли, вижу, как я больше года назад вас за такие же пустые рассуждения на место ставил? Вижу, ничего не изменилось: те же выводы, основанные только на личных домыслах превозносятся как истина в последней инстанции. Сказать нечего, надо нахамить. Мозги вырубает у таких как вы при ощущении собственной значимости. А я действительно это спокойно воспринять не могу и просто ставлю таких на место. И мне не важно, об Ан-124 идёт речь или об Ил-18.
BKSX | 2022-01-30 12:52 | 253943
@ Дима Иванов (2022-01-26 15:54) > Да бог с вами думайте как хотите…
Не парьтесь. Этот типчик слишком болезненно воспринимает любую информацию о возможном списании Ан-124, мозги вырубает сразу.
@ Павел Сёмченко (2020-01-30 23:11) > ждем МС-21 на его место! R.I.P.
Куча ССЖ есть стоящих, но почему то так и не поставили на ВДНХ
Август | 2021-10-13 19:10 | 252206
@ kabuki (2012-01-19 22:03) > а за что её так могла бы и постоять там никому не мешала оставели бы для истории > а поганить так самолет слов нет
тогда их было много летающихи хранящихся
Да, об том и речь. Основным тезисом, который использовала УЗГА для пропихивания "Байкала" к финансированию, было условие полностью отечественной комплектации. А в результате мы видим импортную винтомоторную группу (+авионика?), которая когда-то там, возможно, будет заменена на отечественную. А что мешало использовать данный принцип для ТВС-2ДТС? Финансовая заинтересованность?
Заниматься, но это не весь спектр деятельности. Есть ли сейчас реальная замена Ан-2 для первичного обучения парашютистов, и появилась ли в лице "Байкала"? Очевидно что нет.
Про глухие поселки - если он туда летает, не обязательно базируется, зачем там держать техников и пилотов, как подвозить топливо, как осуществлять ремонт вне базы? Но если возникла необходимость - будьте добры обеспечить укрытие и поддержание полосы в исправном состоянии.
BKSX | 2021-07-24 11:59 | 250922
На Байкале тоже винтомоторная группа импортная.
Разве не заниматься перевозками людей из посёлка глуши номер 1 в посёлок глуши номер 2?
А про ангары, это такая банальщина. Строить ангар с сервисной группой в маленьком посёлке в глуши мира никто не будет, даже в прекрасном западе.А если строить, то можно и бетонную ВПП построить и гонять уже не кукурузник, а реактивный джет. Какая разница, деньги то уже никто не считает
BKSX | 2021-07-24 10:11 | 250920
"Алюминиевого" - здесь самое главное слово. Это ж надо додуматься сделать самолет для полетов в тьмутаракань из дорогущих неремонтопригодных композитов и ангарным хранением
Разве не заниматься перевозками людей из посёлка глуши номер 1 в посёлок глуши номер 2?
А про ангары, это такая банальщина. Строить ангар с сервисной группой в маленьком посёлке в глуши мира никто не будет, даже в прекрасном западе.А если строить, то можно и бетонную ВПП построить и гонять уже не кукурузник, а реактивный джет. Какая разница, деньги то уже никто не считает
BKSX | 10:11
"Алюминиевого" - здесь самое главное слово. Это ж надо додуматься сделать самолет для полетов в тьмутаракань из дорогущих неремонтопригодных композитов и ангарным хранением
Внешний вид - дело такое.. сегодня нравится, завтра нет. Ко всему привыкаешь. Многие иностранные самолёты поначалу кажутся очень уродливыми, потом, когда часто начинают попадаться на глаза, кажутся уже и ничего. Главное чтобы функционально он был хорош и был действительно лучше восьмёрок. Если же что-то одно улучшат в ущерб другому - уже плохо.
Евгений_Вереин | 2021-07-23 11:40 | 250882
@ SergeyL (2021-07-23 10:44) > я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная > восьмерочка, а стала жалкая копия эйрбаса
Для любителей истории авиации - бесспорно. Но в 21 веке дизайн более чем 60-ти летней давности, это нонсенс.
BKSX | 2021-07-23 11:14 | 250881
@ SergeyL (2021-07-23 10:44)
> я не про шасси и топливный бак в полу .а про внешний вид - была охренительная
