Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Это Симферополь. Во первых трап "Симферопольский", во вторых перрон никак уж не Бориспольский, а именно характерно Симферопольский, стоянки с уклоном, навскидку 7-9-я, в третьих У6 никогда не летали в Борисполь.
Любовь, скорее всего вы летели в Питер из Симферополя, никак не из Борисполя.
Kirin | 2015-12-23 11:14 | 192830
Симферополь на трапе написано
Skiff | 2015-12-22 20:14 | 192821
Если Вас не затруднит)
Skiff | 2015-12-22 20:08 | 192819
Любовь, если вспомните, на какой стоянке стоит борт? не могу опознать.
Это Симферополь. Во первых трап "Симферопольский", во вторых перрон никак уж не Бориспольский, а именно характерно Симферопольский, стоянки с уклоном, навскидку 7-9-я, в третьих У6 никогда не летали в Борисполь.
Любовь, скорее всего вы летели в Питер из Симферополя, никак не из Борисполя.
Skiff | 20:14
Если Вас не затруднит)
Skiff | 20:08
Любовь, если вспомните, на какой стоянке стоит борт? не могу опознать.
Александр Ховаев, да) ошибся малость) Б-737-500 "Норд-Авиа".
Вячеслав Бабаевский, да.
Вячеслав Бабаевский | 2015-12-08 18:41 | 191844
Про Ил-14 что ли речь была про тренировки МЧС и ФСБ? ))
Skiff | 2015-12-06 18:44 | 191842
Виктор Жиренков, те службы , которые Вы указали раньше тренировались на "Омеговском" Ан-24, в нынешнее время тренироваться что на Ил-14, что на Ан-24 бессмысленно, по той причине, что эти ВС уже давно не эксплуатируются не только в Крыму, но и в России тоже, за редким исключением. Логичнее было бы тренькаться на Б373 , который уже не один год стоит на тех.стоянке напротив АТБ.
Skiff | 2015-12-06 13:45 | 191836
Отлично. Жаль у нас в Симферополе гниет Ил-14 на перроне, вместо установки в качестве памятника.
Александр Ховаев, да) ошибся малость) Б-737-500 "Норд-Авиа".
Вячеслав Бабаевский, да.
Skiff | 18:44
Виктор Жиренков, те службы , которые Вы указали раньше тренировались на "Омеговском" Ан-24, в нынешнее время тренироваться что на Ил-14, что на Ан-24 бессмысленно, по той причине, что эти ВС уже давно не эксплуатируются не только в Крыму, но и в России тоже, за редким исключением. Логичнее было бы тренькаться на Б373 , который уже не один год стоит на тех.стоянке напротив АТБ.
Skiff | 13:45
Отлично. Жаль у нас в Симферополе гниет Ил-14 на перроне, вместо установки в качестве памятника.
Если честно, полагаясь на ЛТХ ЛА, самым скоростным является Ил-86. И крейсерская и максимальная больше чем у Б-шки.
Skiff | 2015-12-09 14:46 | 191763
Ну чесли чисто формально, то Ту-104 в небо поднялся позднее все из этой тройки ("Каравелла" и "Б707"), но быстрее всех вышел в лидеры по эксплуатации, из-за проблем у "Кометы" и затягивания с комерческой эксплуатацией у Б-707. Другой вопрос, что из этой троицы самым удачным и долгоживущим оказался Боинг-707, некоторые экземпляры летают и поныне. Но тем не менее, Ту-104 ближе и роднее, потому что наш, отечественный)
Все-таки мы немного отклонились от темы, изначально разговор зашел о самом скоростном гражданском лайнере, из отечественных это Ту-154 Б, из буржуйских это В-747.
Skiff | 2015-12-08 20:19 | 191760
Ну так, то по факту не первый, но он борется за это звание)))
Skiff | 2015-12-08 20:14 | 191758
Здесь и такие есть? И что им не нравиться?)
Skiff | 2015-12-08 19:59 | 191756
Антон Петров, скажи тогда, какой самолет был самым скоростным?
Skiff | 2015-12-06 22:19 | 191752
"обогнать всех может только большой Туполь!"
==========
С этим утверждением можно поспорить.
=====================================
Какой у нас гражданский самолет летает быстрее, чем большой Туполь?
====================================================================
Ну "Аврора" Б-1 и Б-2 была самым скоростным дозвуковым пассажирским лайнером в мире, старые летуны рассказывали, что иногда при попутняке число М к 1 подходило и приходилось режим прибирать, чтобы не превышать максимально допустимую истинную скорость. А вообще Ту-154 М мог спокойно обогнать Ил-86 , если шел эшелоном выше по причине большей путевой скорости.
Ну чесли чисто формально, то Ту-104 в небо поднялся позднее все из этой тройки ("Каравелла" и "Б707"), но быстрее всех вышел в лидеры по эксплуатации, из-за проблем у "Кометы" и затягивания с комерческой эксплуатацией у Б-707. Другой вопрос, что из этой троицы самым удачным и долгоживущим оказался Боинг-707, некоторые экземпляры летают и поныне. Но тем не менее, Ту-104 ближе и роднее, потому что наш, отечественный)
Все-таки мы немного отклонились от темы, изначально разговор зашел о самом скоростном гражданском лайнере, из отечественных это Ту-154 Б, из буржуйских это В-747.
Skiff | 20:19
Ну так, то по факту не первый, но он борется за это звание)))
Skiff | 20:14
Здесь и такие есть? И что им не нравиться?)
Skiff | 19:59
Антон Петров, скажи тогда, какой самолет был самым скоростным?
Skiff | 22:19
"обогнать всех может только большой Туполь!"
==========
С этим утверждением можно поспорить.
=====================================
Какой у нас гражданский самолет летает быстрее, чем большой Туполь?
====================================================================
Ну "Аврора" Б-1 и Б-2 была самым скоростным дозвуковым пассажирским лайнером в мире, старые летуны рассказывали, что иногда при попутняке число М к 1 подходило и приходилось режим прибирать, чтобы не превышать максимально допустимую истинную скорость. А вообще Ту-154 М мог спокойно обогнать Ил-86 , если шел эшелоном выше по причине большей путевой скорости.
НАУ, равно как и музей (структурная единица НАУ сейчас) авиапредриятием не являются.
Антон Петров | 2015-12-03 19:46 | 191638
Спасибо за напоминание! ЕМНИП, у музея своя территория, у НАУ своя.
Skiff | 2015-12-03 18:45 | 191637
Я согласен, что это фото неудачное, и размер большой. Прошу модераторов удалить это фото.
Антон Петров, для Вашего сведенья, кроме музея, там еще работает Учебный Аэродром НАУ (бывш.КИИГА), изначально он там и был, музей потом открыли, в 2003 году.
Skiff | 2015-12-03 16:46 | 191633
Нет, молится не надо. Но и борзеть тоже не надо. Пусть модераторы решают какие фото оставлять.
Skiff | 2015-12-03 16:38 | 191631
Объясняю-я не споттер, который дежурит у аэродрома с камерой и объективом, а сотрудник авиапредприятия, таскать с собой по аэродрому зеркалку у меня нет возможности, я фотографирую на ходу, так сказать рабочее фото. В этом отличие у нас с Вами. Если не нравятся мои фото, то просто не смотрите их.
Я согласен, что это фото неудачное, и размер большой. Прошу модераторов удалить это фото.
Антон Петров, для Вашего сведенья, кроме музея, там еще работает Учебный Аэродром НАУ (бывш.КИИГА), изначально он там и был, музей потом открыли, в 2003 году.
Skiff | 16:46
Нет, молится не надо. Но и борзеть тоже не надо. Пусть модераторы решают какие фото оставлять.
Skiff | 16:38
Объясняю-я не споттер, который дежурит у аэродрома с камерой и объективом, а сотрудник авиапредприятия, таскать с собой по аэродрому зеркалку у меня нет возможности, я фотографирую на ходу, так сказать рабочее фото. В этом отличие у нас с Вами. Если не нравятся мои фото, то просто не смотрите их.
