Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А как вам торги по проведению ТО на автомобилях, например, районных судов, причем сроки торгов не учитывают фактического состояния техники, возможно что после проведения тендера надо будет менять двигатель а не масло в нем... А генерал заслужил большую машину, возможно при смене семи часовых поясов при перелете между округами, например в 214-м спать менее комфортно чем в широкофюзеляжнике, были же в Ту-114 спальные места... Другое дело если заказать сразу 14 машин, а потом сорвать сроки расчетов, истратив деньги на восстановление затопленных областей, пострадавших от лесных пожаров и т.д. тоже будет наверное неправильно...
Proxima | 2014-06-05 21:32 | 150174
Так я и веду к тому, что обещать - не значит выполнить. Пока видим заказ только на два борта.
И да, как-то действительно не соответствует здравому смыслу возить министра обороны на таком типе самолетов. При всем уважении к Сергею Кужугетовичу и огромной любви к широкофюзеляжным самолетам.
Вячеслав Смигунов | 2014-06-03 20:45 | 150123
Техники - точно были бандеровцами. И курили сигареты сделанные во Львое. Инфа 100%. Адназначна (с). Если хорошо поискать, то можно найти и визитку Яроша.
Вячеслав Смигунов | 20:45 Техники - точно были бандеровцами. И курили сигареты сделанные во Львое. Инфа 100%. Адназначна (с). Если хорошо поискать, то можно найти и визитку Яроша.
Дискуссия видимо будет бесконечной, и у каждого найдутся свои Аргументы и Факты ...
Просьба к уважаемым Админам: пожалуйста закройте комментирование под этой фотографией.
Олег Беляков | 2014-04-03 00:54 | 145019
Александр, крайне наивно полагать, что "население Крыма" - предмет заботы и борьбы. Оно, к сожалению, лишь заложник ситуации, на настроениях которого умело сыграли в споре за территорию. А территория бездушна. И пример с отжатым магнитофоном - вполне корректен.
Вячеслав Смигунов | 2014-04-02 19:13 | 145007
Мда горе-то. Киев+Львов - 50% пакспотока аэродрома , Турция - 10%, Европа - 10%. Итого минус 70%. А в остальном , да, все прекрасно.
А на главный-то вопрос не ответили, Ciч — Сечь, Запорожская Сечь :)
Вячеслав Смигунов | 2014-01-06 22:48 | 137595
С чувством юмора у вас, вижу, напряженка ))
Вячеслав Смигунов | 2014-01-06 22:34 | 137593
Да о какой украинской клавиатуре Вы говорите? В мире есть только 2 клавиатуры - американская и русская. Остальные клавиатур не существует. Это научная фантастика
Вячеслав Смигунов | 22:48 С чувством юмора у вас, вижу, напряженка ))
Вячеслав Смигунов | 22:34 Да о какой украинской клавиатуре Вы говорите? В мире есть только 2 клавиатуры - американская и русская. Остальные клавиатур не существует. Это научная фантастика
Это сколько реально используют. А сколько по документам - ХЗ. Но однозначно, у всего малярного цеха на дачах заборы белого цвета, а у руководителей синего и желтого )))
Вячеслав Смигунов | 2013-11-21 20:40 | 133911
На А-380 используют 650 кг краски. Здесь наверное в тех же пределах, учитывая схожую технологию окраски
Вячеслав Смигунов | 20:41 Это сколько реально используют. А сколько по документам - ХЗ. Но однозначно, у всего малярного цеха на дачах заборы белого цвета, а у руководителей синего и желтого )))
Вячеслав Смигунов | 20:40 На А-380 используют 650 кг краски. Здесь наверное в тех же пределах, учитывая схожую технологию окраски
Макс, на одном старом стенде в Жулянах висит такое же фото, только крошечного размера. Подпись "CCCP-46521 - тренировки экипажей К...". Уголок поврежден, возможно слово было КИАПО.
Купить есть кому, там очередь будет. Как раз таки построить сложно.
Полный цикл производства в опытном режиме у него чуть больше трёх лет, и деньги вкладывать нужно сразу.
Серийное производство может позволить себе только компания, которая может привлечь кредит на несколько сотен миллионов долларов, что в Украине невозможно by design.
Proxima | 2013-08-23 01:02 | 124741
Да построить можно... Да кто ж купит?
Вячеслав Смигунов | 2013-08-23 00:33 | 124740
Proxima, не надо такими темпами строить. Если выпускать по 6 самолетов в год, проект загнется очень быстро. Надо строить более высокими темпами. хотя бы по 2-3 самолета в месяц.
Вячеслав Смигунов | 00:33 Proxima, не надо такими темпами строить. Если выпускать по 6 самолетов в год, проект загнется очень быстро. Надо строить более высокими темпами. хотя бы по 2-3 самолета в месяц.
Всё правильно. Второй сценарий. Что касается формулировок, то это скучные нюансы самолётного делопроизводства.
Вячеслав Смигунов | 2013-08-06 21:17 | 122780
Смотрю в карточку борта. Написано "Был списан в Украину". Бред какой-то. Как он мог быть списан в Украину? C 1999 года стоял на АРП-410. А там самолеты стояли по 2м причинам. Первая - ремонт и не упплата за ремонт, с последующей конфискацией за долг. Вторая - АРП покупал за "недорого" всякий хлам и ставил к себе под забор с целью отремонтировать и продать.
Вячеслав Смигунов | 21:17 Смотрю в карточку борта. Написано "Был списан в Украину". Бред какой-то. Как он мог быть списан в Украину? C 1999 года стоял на АРП-410. А там самолеты стояли по 2м причинам. Первая - ремонт и не упплата за ремонт, с последующей конфискацией за долг. Вторая - АРП покупал за "недорого" всякий хлам и ставил к себе под забор с целью отремонтировать и продать.
Завидую, если честно. Считаю данный проект успешнее ССЖ и желаю самолётке долгой и счастливой жизни. Украине респект! Даёшь Ан-148/158 России и странам бывшего союза!!!
Вячеслав Смигунов | 2013-07-24 20:42 | 120817
Сдали заказчику значительно раньше, а улетел на Кубу 24 июля 2013 года
ПО всем признакам, его даже не начинали восстанавливать.
Никита Чупрунов | 2013-04-29 23:16 | 114015
Я просто смотрю,признаки заброшенности. А именно вывернутая передняя стойка,что при хранении или восстановлении делать категорически нельзя,ну и разорванные чехлы. Хотелось бы и эту птичку в лётном состоянии видеть. Анатолий,спасибо Вам за информацию,буду знать :)
