Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
У меня такой возможности нет, я не работаю в музее. Но там считают, что з/н этого вертолёта именно такой, как написано: https://goskatalog.ru/portal/#/collections?id=13468010
Вадим874 | 2024-07-25 12:53 | 264640
Андрей, есть у вас возможность уточнить з/н этой машины? Не похож он ни на один из з/н Ми-1, известных документально
Ссылку участники переписки получили на почту. По крайней мере, я получил.
Вадим874 | 2024-07-24 19:24 | 264626
Олег, я Вам пару недель назад отправлял письмо через форму обратной связи сайта. Как понимаю, не получили? Но на всякий случай, дублирую его здесь:
"Здравствуйте Олег!
По фотографиям, которые Вы опубликовали на сайте, полагаю, что Вы имели какое-то отношение к Чокурдахской ОАЭ?
Быть может, вспомните ещё какие-нибудь номера ВС, работавших в ЧОАЭ? Я бы внёс поправки в реестр, администратором которого являюсь."
Если есть желание, напишите, пожалуйста мне на почту vadim874 собака mail.ru
Вадим874 | 19:24 Олег, я Вам пару недель назад отправлял письмо через форму обратной связи сайта. Как понимаю, не получили? Но на всякий случай, дублирую его здесь:
"Здравствуйте Олег!
По фотографиям, которые Вы опубликовали на сайте, полагаю, что Вы имели какое-то отношение к Чокурдахской ОАЭ?
Быть может, вспомните ещё какие-нибудь номера ВС, работавших в ЧОАЭ? Я бы внёс поправки в реестр, администратором которого являюсь."
Если есть желание, напишите, пожалуйста мне на почту vadim874 собака mail.ru
Вадим874 | 16:45 Наверняка там все самолёты ВВС ВМФ есть. Но в тома, где в оглавлении не был указан "У-2" я даже не заглядывал. Ибо самолётов много, а сил мало))
Вадим874 | 14:48 Михаэль, это я побывал в Гатчине (архив ВМФ). Ездил за У-2, немного других самолётов заодно выписал. Из тех, по которым реестры веду
Андрей Цымбал, у нас есть отдельный внутренний раздел для контроля расхождений карточек и реестров: https://russianplanes.net/regcheck
Отдельно такие проблемы нет смысла подсвечивать, в общем. Хотя по вашим комментариям тоже работаем.
Комментарии к карточкам и другим сущностям доступны для всех, как и в случае комментариев к фотографиям. В них может быть что-то интересное для других посетителей.
Вадим874 | 2024-06-09 19:31 | 263967
По замечаниям Андрея я поправил не один десяток всяких карточек. Спасибо ему! Изредка пишут дельные комментарии к карточкам и другие пользователи, за что и им спасибо. А если сделать переписку видимой только админам, возможность оставлять комментарии сохранится у пользователей?
Вадим874 | 19:31 По замечаниям Андрея я поправил не один десяток всяких карточек. Спасибо ему! Изредка пишут дельные комментарии к карточкам и другие пользователи, за что и им спасибо. А если сделать переписку видимой только админам, возможность оставлять комментарии сохранится у пользователей?
@ Кирилл Гнусарёв (2024-06-04 22:32) > Хорошо, что все встало на свои места! Спасибо, Андрей!
Тебе спасибо!
Андрей Хомич | 2024-06-05 00:06 | 263933
@ Вадим874 (2024-06-04 21:52) > Да, вроде разобрался. Но проверьте) Спасибо!
Небольшое исправление: номер 21 он получил в 1988 году, а 06 — в 2002.
Вадим874 | 2024-06-04 21:52 | 263930
Да, вроде разобрался. Но проверьте) Спасибо!
Вадим874 | 2024-06-04 21:27 | 263925
Интересный шильдик. Глядя на восьмизначный номер 12663308 я, если честно, не вижу семизначный 1266008.
Возможно, это всё же номер какого-то агрегата?
А заводской номер Ли-2 "1266008" расшифровывается как 126 - номер завода (Комсомольск-на-Амуре), 60 - номер серии, 08 - номер самолёта в серии. Начали почему-то с 31-й производственной серии, построили три серии по 5 машин, а далее - по 10 машин в серии.
И довольно часто номера комсомольских Ли-2 указывали в документах и четырёхзначными (серия, номер в серии). Без завода.
Конечно, в жизни всегда есть место открытию, но пока реестр составлен так - https://russianplanes.net/planelist/Lisunov/Li-2 крутите в самый конец, там комсомольские машины.
Карточку я поправил, спасибо за сигнал.
Не понял тезис с путаницей с карточками. Андрей, вы что имеете в виду?
Вадим874 | 21:52 Да, вроде разобрался. Но проверьте) Спасибо!
Вадим874 | 21:27 Интересный шильдик. Глядя на восьмизначный номер 12663308 я, если честно, не вижу семизначный 1266008.
Возможно, это всё же номер какого-то агрегата?
А заводской номер Ли-2 "1266008" расшифровывается как 126 - номер завода (Комсомольск-на-Амуре), 60 - номер серии, 08 - номер самолёта в серии. Начали почему-то с 31-й производственной серии, построили три серии по 5 машин, а далее - по 10 машин в серии.
И довольно часто номера комсомольских Ли-2 указывали в документах и четырёхзначными (серия, номер в серии). Без завода.
Конечно, в жизни всегда есть место открытию, но пока реестр составлен так - https://russianplanes.net/planelist/Lisunov/Li-2 крутите в самый конец, там комсомольские машины.
Карточку я поправил, спасибо за сигнал.
Не понял тезис с путаницей с карточками. Андрей, вы что имеете в виду?
Ан-2
Опознавательные знаки: RA-31399
Серийный №: 1Г197-22
номер свидетельства о регистрации: 7233
дата действующего свидетельства о регистрации: 24.12.2020
И тут вроде бы видно "31399". Мда. Непонятно.
Вадим874 | 17:06 Ан-2
Опознавательные знаки: RA-31399
Серийный №: 1Г197-22
номер свидетельства о регистрации: 7233
дата действующего свидетельства о регистрации: 24.12.2020
@ Вадим874 (2024-05-27 07:16) > Юрий, есть ли у вас ещё снимки с Ишима? В левой части кадра виден фрагмент > номера "532" - читается ли он полностью на исходнике?
С Ишима еще есть сними. Если интересно, почту или лучше телеграмм напишите, я вам отправлю.
Вадим874 | 2024-05-27 07:16 | 263721
Юрий, есть ли у вас ещё снимки с Ишима? В левой части кадра виден фрагмент номера "532" - читается ли он полностью на исходнике?
В Центральной части Сатки расположена "Лысая гора" (холм, на котором по неизвестной причине не растут
кусты и деревья). Возможно, в местной топонимике гора называется как-то по другому, не знаю. Помимо мемориала "Серп и Молот", на этой горе расположена вертолётная площадка на два места. Условно назвал "Сатка-1" и "Сатка-2". Между ними 50-70 метров.
Вадим874 | 20:28 В Центральной части Сатки расположена "Лысая гора" (холм, на котором по неизвестной причине не растут
кусты и деревья). Возможно, в местной топонимике гора называется как-то по другому, не знаю. Помимо мемориала "Серп и Молот", на этой горе расположена вертолётная площадка на два места. Условно назвал "Сатка-1" и "Сатка-2". Между ними 50-70 метров.
@ Вадим87
По рассказу техника аэроклуба, самолёт был приобретён в Костроме летом 1999 года. Возможно он не был причислен к Костромскому АП, а просто находился на его территории ожидая реализации.
Вадим874 | 2024-05-24 14:06 | 263679
Лев, сможете уточнить у Конышева А.В. даты?
По документам, на 1 апреля 1998г. самолёт числится за Ивановским ГАП. Когда и сколько летал в Костромском АП ?
Вадим874 | 14:06 Лев, сможете уточнить у Конышева А.В. даты?
По документам, на 1 апреля 1998г. самолёт числится за Ивановским ГАП. Когда и сколько летал в Костромском АП ?
@ Micro (2024-04-23 16:42) > Скорее всего июль 1973 г., так как эти самолёты были приняты Аэрофлотом уже в > июле.
Возможно, Андрей Александрович вспомнил только, что было летом.
Micro | 2024-04-23 16:42 | 263110
Скорее всего июль 1973 г., так как эти самолёты были приняты Аэрофлотом уже в июле.
Вадим874 | 2024-04-19 21:47 | 263041
Евгений, обязательно. Но пока этих карточек нет в реестре. Рук не хватает объять необъятное (ц)
