Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Кстати, да. Единица сильно похожа на семёрку.
Но 01427 уже есть - https://russianplanes.net/reginfo/66404
Возможно, первые цифры другие? 31427 или 07427 ?
Mike276 | 2026-06-03 14:41 | 271988
01427?
Вадим874 | 19:42 Кстати, да. Единица сильно похожа на семёрку.
Но 01427 уже есть - https://russianplanes.net/reginfo/66404
Возможно, первые цифры другие? 31427 или 07427 ?
Это всё от слияния и поглощения одних предприятий другими)
В октябре 1941г. на территорию Иркутского авиазавода был эвакуирован Московский авиазавод №39.
8 декабря 1941г. приказ НКАП СССР №1139 об объединении Иркутского авиазавода №125 им. И.В. Сталина и Московского авиазавода №39 им. В.Р. Менжинского.
С 19 декабря 1941г. - ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авиазавод №39 им. И.В. Сталина
п/я 411 – завод №39 МАП (г. Иркутск)
Вадим874 | 06:41 Это всё от слияния и поглощения одних предприятий другими)
В октябре 1941г. на территорию Иркутского авиазавода был эвакуирован Московский авиазавод №39.
8 декабря 1941г. приказ НКАП СССР №1139 об объединении Иркутского авиазавода №125 им. И.В. Сталина и Московского авиазавода №39 им. В.Р. Менжинского.
С 19 декабря 1941г. - ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени авиазавод №39 им. И.В. Сталина
п/я 411 – завод №39 МАП (г. Иркутск)
@ Вадим874 (2026-06-01 06:04) > Старик, а какого цвета номер был, не вспомните? Здесь по яркости вроде больше на > голубой похож, чем на жёлтый
Конечно. https://russianplanes.net/id276901 Был желтый номер, как и стрелки к ступенькам наверх фюзеляжа.
Вадим874 | 2026-06-01 06:04 | 271967
Старик, а какого цвета номер был, не вспомните? Здесь по яркости вроде больше на голубой похож, чем на жёлтый
@ Микро (2026-05-15 09:41) > Про Румынию - ошибка. > У Виталия: 124 АО Отчет о СМП УОАГ на 01.11.1958 РГАЭ Ф.2126р оп.371 л.5. Не > уверен, что правильно.
Виталию я посылал данные. Проверю в ближайшее время.
Вадим874 | 13:59 Виталию я посылал данные. Проверю в ближайшее время.
@ Вадим874 (2026-04-19 19:00) > Сергей, а какая авиакомпания это, не знаете?
Конечно же не знаю. Приехал, увидел, сфотографировал, уехал.
Из изменений по Шарыпово. Облагородили территорию, убрали свору собак, поставили легкосборный ангар.
На следующий день сфотографировал в Ачинске с дороги Ан-2 в такой же ливрее без опознавательных знаков.
Вадим874 | 2026-04-19 19:00 | 271702
Сергей, а какая авиакомпания это, не знаете?
Вадим874 | 19:00 Сергей, а какая авиакомпания это, не знаете?
@ Вадим874 (2026-03-19 19:29) > @ Щеглов Юрий (2026-03-19 05:09) > > @ Вадим874 (2026-03-18 20:01) > > > Да, интересно. У Ан-2 регистрация "50ххх" была лишь у диапазона 50500 - > 50599. > > > Так что это липовый номер. На шильдик бы взглянуть) > > > В правом верхнем углу на шпангоуте. 3-й или 4-й шпангоут от стенки пилотской > > > кабины. > > Обшивки в самолете нет, все шпангоуты видны. Я пытался найти табличку, но не > > нашел. В следующий раз, когда буду в Богучанах, повторю попытку. > https://cloud.mail.ru/public/mLR2/rrBwmkArT
Спасибо! https://disk.yandex.ru/d/668DqdIY19azlQ
Вадим874 | 2026-03-19 19:29 | 271579
@ Щеглов Юрий (2026-03-19 05:09) > @ Вадим874 (2026-03-18 20:01) > > Да, интересно. У Ан-2 регистрация "50ххх" была лишь у диапазона 50500 - 50599. > > Так что это липовый номер. На шильдик бы взглянуть) > > В правом верхнем углу на шпангоуте. 3-й или 4-й шпангоут от стенки пилотской > > кабины. > Обшивки в самолете нет, все шпангоуты видны. Я пытался найти табличку, но не > нашел. В следующий раз, когда буду в Богучанах, повторю попытку.
https://cloud.mail.ru/public/mLR2/rrBwmkArT
Да, интересно. У Ан-2 регистрация "50ххх" была лишь у диапазона 50500 - 50599.
Так что это липовый номер. На шильдик бы взглянуть)
В правом верхнем углу на шпангоуте. 3-й или 4-й шпангоут от стенки пилотской кабины.
Вадим874 | 2026-03-18 19:45 | 271566
Юрий, а снаружи есть снимок? Бортовой смущает. "RA" наверное?
Шильдик с заводским номером в салоне есть у вас возможность посмотреть?
Вадим874 | 20:01 Да, интересно. У Ан-2 регистрация "50ххх" была лишь у диапазона 50500 - 50599.
Так что это липовый номер. На шильдик бы взглянуть)
В правом верхнем углу на шпангоуте. 3-й или 4-й шпангоут от стенки пилотской кабины.
Вадим874 | 19:45 Юрий, а снаружи есть снимок? Бортовой смущает. "RA" наверное?
Шильдик с заводским номером в салоне есть у вас возможность посмотреть?
По-моему речь идёт об этом, а не об 18646508.
6 5 08 not known PS-84 Soviet Air Force mfd 1940 operated by zveno upravleniya VVS SibVO as of 01jan43
not known PS-84 Soviet Air Force operated by 15 aviabaza at Krasnoyarsk as of 01jan44
not known PS-84 Soviet Air Force operated by 9 pap as of 01oct44
@ Glib (2026-05-16 13:32) > Glibkarpus
Есть. Конечно. Выслал кое что по указанному адресу, для пробы. Остальное - при получении обратной связи в почте.
Glib | 2026-05-16 13:32 | 271878
А может есть какие нибудь фотки людей из Алферьево той поры? Может Валя Ковалева или Дмитрий Келарев или еще кто из спортсменов или инструкторов парашютистов? Был бы благодарен. Glibkarpus собака жмейл ком
Ну да. А кто не знает, тот и не узнает.
Верно, без заводского номера название аэроклуба в данном случае для Реестра Ан-2 ничего бы не дало.
Возможно, ещё что-то опубликуете? Весьма хорошее качество.
Вадим874 | 2026-03-04 11:55 | 271470
Константин Р, какой это аэроклуб? Возможно ли у автора узнать?
Вадим874 | 17:24 Ну да. А кто не знает, тот и не узнает.
Верно, без заводского номера название аэроклуба в данном случае для Реестра Ан-2 ничего бы не дало.
Возможно, ещё что-то опубликуете? Весьма хорошее качество.
Вадим874 | 11:55 Константин Р, какой это аэроклуб? Возможно ли у автора узнать?
@ Антон (2026-03-03 13:04) > На таких самолётах летали курсанты и инструкторы. Курсантами были обычные > мальчишки срочники, которых призывали в армию на два года.
Не совсем так... Система АУЛ ДОСААФ и АУЦ (в отличии от ВВАУЛ МО СССР) существовала не просто так (чтобы чем-то ЗАНЯТЬ срочников) а для подготовки офицеров резерва ВВС!
АУЛы были СРЕДНИМИ учебными заведениями (срок обучения 2,5-3г, по выпуску "прапорщик" или "мл. л-т") -в отличии от ВЫСШИХ летных училищ ВВС. И выпускали ИНСТРУКТОРОВ-"запасников"
Например: группа "Русь" - почти полностью укомплектована выпускниками Волчанска и АУЦ http://russ-pilot.ru/pilotazhnaya-gruppa/copy-novost.html Напр. на эту тему https://www.bvvaul.ru/forum/viewtopic.php?p=130977&sid=a915c15e6d75d744b5bd531d897f75a4
и https://www.forumavia.ru/t/63693/1/
Старик из бани | 2026-03-05 00:07 | 271475
@ aviaplan (2026-03-03 12:34) > ДОСААФ ПУШЕЧНЫЙ ! > Интересно, кто летал на этих почти боевых самолётах, люди каких профессий?
Было такое Волчанское авиационное училище лётчиков ДОСААФ СССР https://russianplanes.net/id247405 из его выпускников на сайте был Георгий Снежко https://russianplanes.net/u/256
Было и Запорожское училище ДОСААФ. https://russianplanes.net/id52661 Было и Калужское.
Остальное- интернет в помощь!
Снимал я точно с поля - самолет ходил над головами зрителей.
Вадим874 | 2026-02-13 20:45 | 271341
Фотография очень удачная.
Наверное, если крутить 3D-модель этого самолёта на экране, с целью донести зрителю особенности конструкция самолёта, то остановишься примерно на таком ракурсе, как наиболее информативном.
Вадим874 | 20:45 Фотография очень удачная.
Наверное, если крутить 3D-модель этого самолёта на экране, с целью донести зрителю особенности конструкция самолёта, то остановишься примерно на таком ракурсе, как наиболее информативном.
@ Вадим874 (2026-02-13 19:22) > Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в > другие аэроклубы и тд. > Не сохранились подобные документы?
Пока не видел. Хотя это скорее архив ДОСААФ, а от него мало что осталось...
Вадим874 | 2026-02-13 19:22 | 271340
Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в другие аэроклубы и тд.
Не сохранились подобные документы?
Вадим874 | 2026-02-12 20:14 | 271333
Евгений, а номера ВС там в архивах никакие вам не попадаются?
Вадим874 | 19:22 Не, я про заводские номера) Документы ИАС, уход в ремонт/из ремонта, передача в другие аэроклубы и тд.
Не сохранились подобные документы?
Вадим874 | 20:14 Евгений, а номера ВС там в архивах никакие вам не попадаются?
