Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3151
  •   26
  •   15

1 / 719

png png png png png png png png png png png png
  •   3151
  •   26
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Сергей Копцев (фото) | 2013-02-23 21:31 | #

Невероятно!

-
0
+
Сергей Копцев | 2013-02-23 21:31

Невероятно!

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-23 21:31 | # (A) | (R) |

Что именно? Бе-12 как Бе-12..

-
0
+
Proxima | 2013-02-23 21:31

Что именно? Бе-12 как Бе-12..

-
0
+
Сергей Копцев (фото) | 2013-02-23 21:45 | #

я такой в живую не видел! и фото хорошее!

-
0
+
Сергей Копцев | 2013-02-23 21:45

я такой в живую не видел! и фото хорошее!

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-23 21:51 | # (A) | (R) |

Так можно приехать посмотреть и даже потрогать :)
Это "морской" ряд музея.

-
0
+
Proxima | 2013-02-23 21:51

Так можно приехать посмотреть и даже потрогать :)
Это "морской" ряд музея.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-02-23 23:26 | #

- Бе-12 как Бе-12..-
Вспомнилось...ДТП...)))

http://s017.radikal.ru/i409/1302/15/becc4b31416...

-
0
+
Валерий Петров | 2013-02-23 23:26

- Бе-12 как Бе-12..-
Вспомнилось...ДТП...)))

http://s017.radikal.ru/i409/1302/15/becc4b314162.jpg

-
0
+
Евгений Кудинов (фото) | 2013-02-23 23:30 | #

"Морская коллекция"

-
0
+
Евгений Кудинов | 2013-02-23 23:30

"Морская коллекция"

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-24 02:08 | # (A) | (R) |

Да, "морская коллекция". Надо как-нибудь весь ряд сфотографировать вместе с Бе-6 и парой Як-38.

-
0
+
Proxima | 2013-02-24 02:08

Да, "морская коллекция". Надо как-нибудь весь ряд сфотографировать вместе с Бе-6 и парой Як-38.

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-02-24 12:05 | #

http://s017.radikal.ru/i409/1302/15/becc4b31416...
Не первый раз вижу фото, где у экипажа Бе-12 шлемы ЗШ-3 без сфетофильтров. Они им чем-то мешали?

-
0
+
aviafil | 2013-02-24 12:05

http://s017.radikal.ru/i409/1302/15/becc4b314162.jpg
Не первый раз вижу фото, где у экипажа Бе-12 шлемы ЗШ-3 без сфетофильтров. Они им чем-то мешали?

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-02-24 12:41 | #

Обычно штурман снимал у него покидание вниз..У летчиков были.Но особенность кресла-шторка вниз и ей прикрыто лицо.Так что фильтр не очень и нужен.И вес горшка меньше-его с собой таскать нужно было.
http://s08.radikal.ru/i181/1302/cd/27fbd10bcb06...

-
0
+
Валерий Петров | 2013-02-24 12:41

Обычно штурман снимал у него покидание вниз..У летчиков были.Но особенность кресла-шторка вниз и ей прикрыто лицо.Так что фильтр не очень и нужен.И вес горшка меньше-его с собой таскать нужно было.
http://s08.radikal.ru/i181/1302/cd/27fbd10bcb06.jpg

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-02-24 14:23 | #

Раз уж затронули эту тему... А, почему на Ту-22 фильтры не снимали? У них ведь тоже покидание вниз.. И, почему на Ту-16,95 летали(ют) вообще без ЗШ?

-
0
+
aviafil | 2013-02-24 14:23

Раз уж затронули эту тему... А, почему на Ту-22 фильтры не снимали? У них ведь тоже покидание вниз.. И, почему на Ту-16,95 летали(ют) вообще без ЗШ?

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-02-24 14:28 | #

Просто интересно. У меня где-то есть фотка, на которой три "сокола" стоят на фоне Бе-12 в голубых комбезах (наверно ЧФ) в ЗШ-3 и у всех троих без фильтров...

-
0
+
aviafil | 2013-02-24 14:28

Просто интересно. У меня где-то есть фотка, на которой три "сокола" стоят на фоне Бе-12 в голубых комбезах (наверно ЧФ) в ЗШ-3 и у всех троих без фильтров...

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-02-24 14:37 | #

Штурман на Бе-12 закрыт от потока опускаемым "носом" http://s019.radikal.ru/i623/1209/16/1c0c5267490...
И курсантам на полетах ЗШ не выдавали.

На Ту-95-142 частично носовой стойкой.Можно вываливаться попой по полету.На Ту-22 лицом вперед. Эволютивные скорости немного другие.И длительность полета.12 часов в ЗШ просидеть-невесело. На Ил-76 тоже положено было в ЗШ.Чтоб в шахте голову не разбить.Но летают в гарнитуре.
Это если коротко.

-
0
+
Валерий Петров | 2013-02-24 14:37

Штурман на Бе-12 закрыт от потока опускаемым "носом" http://s019.radikal.ru/i623/1209/16/1c0c5267490e.jpg
И курсантам на полетах ЗШ не выдавали.

На Ту-95-142 частично носовой стойкой.Можно вываливаться попой по полету.На Ту-22 лицом вперед. Эволютивные скорости немного другие.И длительность полета.12 часов в ЗШ просидеть-невесело. На Ил-76 тоже положено было в ЗШ.Чтоб в шахте голову не разбить.Но летают в гарнитуре.
Это если коротко.

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-02-24 14:52 | # (A) | (R) |

Интересно было бы хоть раз его внутри посмотреть.
Валерий, вы своих студентов к этим самолетам водите?

-
0
+
Proxima | 2013-02-24 14:52

Интересно было бы хоть раз его внутри посмотреть.
Валерий, вы своих студентов к этим самолетам водите?

-
0
+
aviafil (фото) | 2013-02-24 15:03 | #

Валерий, в общем понял... Спасибо.

-
0
+
aviafil | 2013-02-24 15:03

Валерий, в общем понял... Спасибо.

-
0
+
Валерий Петров (фото) | 2013-02-24 15:07 | #

Читал Ил-76 (Слоновое). Частично Су-27,Миг-29,Ми-8.
Уже год как перекинули на РТО: П-18,РСП-6м-2,РСП-10,АРП и т.д.
В РНП этого типа нет (((

-
0
+
Валерий Петров | 2013-02-24 15:07

Читал Ил-76 (Слоновое). Частично Су-27,Миг-29,Ми-8.
Уже год как перекинули на РТО: П-18,РСП-6м-2,РСП-10,АРП и т.д.
В РНП этого типа нет (((

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02