Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 7 (от 2020-05-16 15:58) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Белорусское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1940.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Смоленского АО Московского управления ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации (один Р-5 и один У-2)
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
2 февраля 1940г. - для обслуживания нужд народного хозяйства
западных областей Белорусской ССР создано Белостокское авиазвено СП и МВЛ
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского УГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Особой Белорусской авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Сентябрь 1952г. - образовано Белорусское территориальное управление ГВФ, в состав которого вошли 104-й АО (Минск), 105-й АО (Гомель) и 106-й АО (Минск)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа"
Оператор: УТО-7
статус:
закрытый
дата основания:
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Витебский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1961
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1961г.? - Витебская АЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12)
1964г.? - 72-я ОАЭ Белорусского УГА
сентябрь 1978г. - технический рейс самолёта Ан-24 в Витебск, а/п Восточный (2500 м)
1982г. - Витебский ОАО Белорусского УГА, 423-й ЛО.
Оператор: Калининградский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Литовское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Октябрь 1945г. - в Кёнигсберге организован аэропорт ГВФ Девау (Приказ ГУ ГВФ №199 от 8 октября 1945г.)
Открытие регулярной ежедневной почтово-пассажирской авиалинии Москва - Кёнигсберг - Берлин (самолёты Ли-2 и DC-3, базировавшиеся в а/п Внуково).
Март 1946г. - Кёнигсбергскому аэропорту Девау присвоен 2-й класс (Приказ ГУ ГВФ №92 от 19 марта 1946г.)
23 апреля 1948г. - Калининградский аэропорт вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
1 августа 1948г. - Калининградское авиазвено передано из Литовского ОАО ГВФ в Белорусское УГВФ "В целях улучшения авиасообщения Калининградской области" (Приказ ГУ ГВФ №0111 от 27 июля 1948г.)
Декабрь 1952г. - Отдельное Калининградское звено ГВФ расформировано, личный состав и материальная часть включены в состав 104-го АО Белорусского УГВФ. Для обслуживания нужд Калининградской области в Калининградском а/п образовано авиазвено 104-го АО ГВФ
1955г. - в Калининградское звено поступили самолёты Як-12
1958г. - поступили вертолёты Ка-15, предназначенных для работы на морских судах
Июнь 1961г. - поступление самолётов Ан-2
1 июля 1961г. - на базе Калининградского авиазвена и а/п Калининград (Девау) образована 64-я отдельная объединённая АЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12, Ка-15)
1962г. - перебазирование ОАЭ из а/п Калининград (Девау) на аэродром совместного базирования Калининград (Храброво)
20 марта 1962г. - первый технический рейс Ан-10 в Храброво
Декабрь 1963г. - в составе 64-й ОАЭ три самолёта Ан-2 и семь Як-12
Март 1973г. - последний рейс Ил-14 в Ригу со старого аэродрома Девау.
Январь 1975г. - начало работы вертолётов Ка-26 64-й ООАЭ на плавбазе рефрижераторного флота "Пионерск" (промысловая разведка)
1976г. - завершена реконструкция ИВПП а/п Калининград (Храброво), полоса удлинена до 2500 метров
Октябрь 1976г. - на базе 64-й Отдельной объединённой авиаэскадрильи в а/п Калининград (Храброво) образован 380-й ЛО Белорусского УГА (Ан-2, Ка-26)
30 декабря 1976г. - в 380-й ЛО поступил в эксплуатацию Ту-134
Май 1977г. - из а/п Девау выполнен последний пассажирский рейс Ан-2 по маршруту Калининград - Клайпеда - Калининград
13 июля 1977г. - образован Калининградский ОАО Белорусского УГА, а/п Калининград (Храброво) и 380-й ЛО
17 июня 1979г. - сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала
Июль 1988г. - 380-й ЛО Калининградского ОАО преобразован в 6-й ЛО Белорусского УГА
3 августа 1989г. - Калининградский ОАО передан во Внуковское ПО ГА
3 декабря 1992г. - Калининградский ОАО подчинён Департаменту воздушного транспорта Министерства транспорта РФ
13 сентября 1993г. - в Калининградский ОАО поступил в эксплуатацию Ту-154М
10 октября 1997г. - Калининградский ОАО преобразован в Калининградское государственное унитарное авиапредприятие "Калининградавиа"
Оператор: Беларусь - МЧС
статус:
действующий
дата основания:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Государственное авиационное аварийно-спасательное учреждение "Авиация" МЧС Республики Беларусь.
В 2002 году было принято решение о создании на базе аэродрома «Липки», авиационной и специальной техники, переданных из Министерства обороны Республики Беларусь, Государственного авиационного аварийно-спасательного учреждения «АВИАЦИЯ» Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.
Оператор: Беллесавиа
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2003.09
входит в состав:
Беларусь - МЧС
основан на базе:
Беларусь - Правительство
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: BLC
внутр:
комментарии:
До 1989г. авиалесоохраные работы на территории Белорусской ССР выполнял филиал Центральной базы авиалесоохраны Министерства лесного хозяйства РСФСР.
Февраль 1989г. - создано Белорусское авиазвено Центральной базы авиалесоохраны (Приказ Министерства лесного хозяйства РСФСР №22 от 8 февраля 1989г. и Центральной базы "Авиалесоохрана" №29 от 20 февраля 1989г.
1991г. - Белорусское авиазвено передано Министерству лесного хозяйства Республики Беларусь и преобразовано в Белорусскую базу авиационной охраны лесов
1996г. – База авиационной охраны лесов переименовано в унитарное предприятие авиационной охраны лесов "Беллесавиа"
Сентябрь 2003г. - унитарное предприятие авиационной охраны лесов "Беллесавиа" передано подчинение Министерства по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь, с возложением на него дополнительных задач: обнаружение пожаров и дорожно-транспортных происшествий, оказание медицинских услуг, оказание помощи при паводках, поиска потерявшихся в лесу, передачи информации о местах прохождения смерчей с определением объёма ущерба в лесах и санитарном состоянии лесов.
Оператор: Борус Авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
2020
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр: БФ
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Борус.
Февраль 1940г. - создано Брестское авиазвено Белорусской авиагруппы ГВФ с аэродромами в Бресте, Пинске и Барановичах.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образован 253-й АОСП Белорусского УГВФ, обеспечивающий авиасообщением Брестскую, Пинскую, Гродненскую и Барановичскую области. В состав отряда вошли авиазвенья в Пинске, Гродно и Барановичах по 5 самолётов По-2.
1948г.? - 253-й АОСП расформирован
1955г. - построено новое здание аэровокзала
1957г.? - 3-я Брестская АЭ 106-го АО Белорусского ТУ ГВФ (По-2)
Январь 1963г. - 69-я АЭ Белорусского ТУ ГВФ (Ан-2 и Як-12)
Сентябрь 1964г. - 69-я АЭ Белорусского УГА
1967г. - первый технический рейс Ан-24
1972г. - на базе 69-й АЭ образован Брестский ОАО Белорусского УГА, а/п Брест и 310-й ЛО – Ан-2, Ми-2
1975г. - построена новая ИВПП 2620х42 метра
30 июня 1976г. - первый пассажирский рейс Ту-134
15 октября 1986г. - введено в эксплуатацию новое здание аэропорта.
3 июля 1987г. - первый пассажирский рейс Ту-154
Июль 1988г. - 310-й ЛО Брестского ОАО преобразован в 9-й ЛО Белорусского УГА
Декабрь 1990г. - первый международный рейс на самолёте Ил-76 по маршруту: Брест – Бангкок – Ташкент – Брест.
Оператор: Брестское ГАП
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1996
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА → Брестский ОАО
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Витебский ОАО 
→
Беллесавиа
Борус Авиакомпания 
не указанная в списке авиакомпания