✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

комментарии к фотографиям комментарии к фотографиям

!!!
комментарии к карточке №297

страница 1 / 2025-01-03

Fencer \| 2024-11-03 14:45 \| 266768 Дата фотосъёмки август 1980 года... "Зачем повторять чужие ошибки! В августе 1980 года он был в Североморске. Если, что я держал формуляр этого самолета. В июле 1977 года самолет совершил 10 испытательных полетов в ЛИИ Громова, в том числе и на сверхзвуке, а потом встал на замену движков" https://russianplanes.net/reginfo/297#rem266764
Fencer \| 2024-11-02 14:30 \| 266746 Ещё фотографии https://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/post-3600837
BELAVIA \| 2011-12-29 16:06 \| 30452 ну да...
Владислав Дмитренко \| 2011-12-29 13:21 \| 30451 Антон Удинский (фото) 2011-12-29 10:53 вот бы на таком прокатица до питера напрЕмер))) интересно за скока бы долетели? минут за 15?)) При средней скорости 2700 кмч? А какая тогда максимальная должна быть? На маршруте Москва - Санкт-Петербург это не оправдано ни по экономии времени ни по топливной эффективности.
Антон Удинский \| 2011-12-29 12:27 \| 30450 страна-то у нас огромная, только вариантов с Ту-144 нет, СОВСЕМ, к сожалению...
Игорь Двуреков \| 2011-12-29 12:11 \| 30449 Да я вообщем-то понял. Вариантов много - страна у нас огромная, просто не хочу чтобы по умолчанию всегда в уме подразумевалась Москва.
Антон Удинский \| 2011-12-29 11:57 \| 30448 я из Москвы имею ввиду) а что есть варианты??)))
Игорь Двуреков \| 2011-12-29 11:20 \| 30447 Откуда?
Антон Удинский \| 2011-12-29 10:53 \| 30446 вот бы на таком прокатица до питера напрЕмер))) интересно за скока бы долетели? минут за 15?))
KAW \| 2011-12-29 10:12 \| 30445 В начале службы слышал массу баек, которым долгое время верил. Причём люди, их рассказывающие, сами искренне верили в то, что это правда. На мой взгляд - это подобный случай
Антон Петров \| 2011-12-25 14:28 \| 30444 "разведчиком ведь в ВМФ хотели определить" ========================================== Один из моих родственников служил в морской авиации на Кольском п-ве. Давным-давно он упомянул, что им пытались пристроить Ту-144. Только одно "но" - Ту-16МР базировались в Оленегорске в Высоком, а Ту-144 прилетал в Североморск? Неужели Высокое 144-й не мог принять?
Георгий Томин \| 2011-12-25 14:15 \| 30443 на одном из форумов морской авиации проскакивала информация о выборе ВМФ в 70-х новой авиационной платформы для морского разведчика. эти полёты что-то вроде смотрин-коммерческого предложения.
KAW \| 2011-12-25 00:42 \| 30442 Вряд ли это радиотехническая лаборатория. Скорее всего он прилетал на исследования озонного слоя
Макс 19 \| 2011-10-18 00:51 \| 30440 Мгновения истории. :)
Олег Зиминов \| 2011-05-05 19:25 \| 30439 Антон, Andrey Shkurin написал же: "Единственный самолет, на котором я не успел полетать."
Антон Удинский \| 2011-05-05 19:13 \| 30438 2Andrey Shkurin: Вы летали на 144??? о_О расскажите сколько стоил билет, насколько он был дороже билета на обычный самолёт? какие впечатления от полёта? и самое главное, не осталось ли каких либо снимков с того полёта, я имею ввиду вид на крыло, например
Сергей Григорьев \| 2011-02-25 00:40 \| 30437 Кроме 1977-го Ту144 летал в Североморск еще и в 1979-м. Шел он над Кольским заливом мимо Горячих Ручьев на Полярный, а затем левым на Североморск. Боевые машины Североморска такой схемой не пользовались. Или захода было два, или машин две - во всяком случае наблюдали мы два прохода. Иже с ним пара Ил76-х и Ту154. Все в стандарте Аэрофлота. Возможно Мурмаши не принимали, хотя погода была хорошая.
Алексей Филатов \| 2011-02-22 18:04 \| 30436 Павел, ды я несколько упростил, чтобы не выглядеть голословным... потому что кроме слов отца о том, что это была лаборатория для испытания средств связи и обнаружения над морем, у меня ничего нет.
kiba \| 2011-02-22 14:33 \| 30435 > была некая лаборатория в интересах Минобороны разведчиком ведь в ВМФ хотели определить
Максим Аршинов \| 2011-02-21 00:24 \| 30434 Отличный кадр!!! Действительно, большая редкость!! Был внутри этого красавца в музее ГА в Ульяновске. Не ожидал увидеть его во время его "службы" :) Огромное спасибо за фото!!!!
Andrey Shkurin \| 2011-02-20 23:25 \| 30433 Ой, где моя челюсть? Дас ист фантастих!!! Вот подкинул я идею с публикацией архивных кадров, теперь A.net помрет от зависти. У них же кроме бобиков, арбузов, макдональдсов и фухеров ничего нет... Великое творение великой империи. Единственный самолет, на котором я не успел полетать.
Алексей Филатов \| 2011-02-20 23:04 \| 30432 мой отец тогда работал на заводе, но непосредственно на 144-х был занят на 77114 и 77115. так вот, по его словам, на заводе говорили, что это была некая лаборатория в интересах Минобороны. полетали над морем, что-то не устроило
Sierra \| 2011-02-20 22:57 \| 30431 видимо на испытаниях
Игорь Двуреков \| 2011-02-20 22:45 \| 30430 Ту-144 в Североморске?! Фантастиш!!!

Fencer | 14:45
Дата фотосъёмки август 1980 года...
"Зачем повторять чужие ошибки! В августе 1980 года он был в Североморске. Если, что я держал формуляр этого самолета.

В июле 1977 года самолет совершил 10 испытательных полетов в ЛИИ Громова, в том числе и на сверхзвуке, а потом встал на замену движков" https://russianplanes.net/reginfo/297#rem266764

Fencer | 14:30
Ещё фотографии https://aviaforum.ru/threads/spotting-sovetskogo-perioda.10550/post-3600837

BELAVIA | 16:06
ну да...

Владислав Дмитренко | 13:21
Антон Удинский (фото) 2011-12-29 10:53
вот бы на таком прокатица до питера напрЕмер))) интересно за скока бы долетели? минут за 15?))

При средней скорости 2700 кмч? А какая тогда максимальная должна быть?

На маршруте Москва - Санкт-Петербург это не оправдано ни по экономии времени ни по топливной эффективности.

Антон Удинский | 12:27
страна-то у нас огромная, только вариантов с Ту-144 нет, СОВСЕМ, к сожалению...

Игорь Двуреков | 12:11
Да я вообщем-то понял. Вариантов много - страна у нас огромная, просто не хочу чтобы по умолчанию всегда в уме подразумевалась Москва.

Антон Удинский | 11:57
я из Москвы имею ввиду) а что есть варианты??)))

Игорь Двуреков | 11:20
Откуда?

Антон Удинский | 10:53
вот бы на таком прокатица до питера напрЕмер))) интересно за скока бы долетели? минут за 15?))

KAW | 10:12
В начале службы слышал массу баек, которым долгое время верил. Причём люди, их рассказывающие, сами искренне верили в то, что это правда. На мой взгляд - это подобный случай

Антон Петров | 14:28
"разведчиком ведь в ВМФ хотели определить"
==========================================
Один из моих родственников служил в морской авиации на Кольском п-ве. Давным-давно он упомянул, что им пытались пристроить Ту-144.
Только одно "но" - Ту-16МР базировались в Оленегорске в Высоком, а Ту-144 прилетал в Североморск?
Неужели Высокое 144-й не мог принять?

Георгий Томин | 14:15
на одном из форумов морской авиации проскакивала информация о выборе ВМФ в 70-х новой авиационной платформы для морского разведчика. эти полёты что-то вроде смотрин-коммерческого предложения.

KAW | 00:42
Вряд ли это радиотехническая лаборатория. Скорее всего он прилетал на исследования озонного слоя

Макс 19 | 00:51
Мгновения истории. :)

Олег Зиминов | 19:25
Антон,
Andrey Shkurin написал же:
"Единственный самолет, на котором я не успел полетать."

Антон Удинский | 19:13
2Andrey Shkurin: Вы летали на 144??? о_О расскажите сколько стоил билет, насколько он был дороже билета на обычный самолёт? какие впечатления от полёта? и самое главное, не осталось ли каких либо снимков с того полёта, я имею ввиду вид на крыло, например

Сергей Григорьев | 00:40
Кроме 1977-го Ту144 летал в Североморск еще и в 1979-м. Шел он над Кольским заливом мимо Горячих Ручьев на Полярный, а затем левым на Североморск. Боевые машины Североморска такой схемой не пользовались. Или захода было два, или машин две - во всяком случае наблюдали мы два прохода. Иже с ним пара Ил76-х и Ту154. Все в стандарте Аэрофлота. Возможно Мурмаши не принимали, хотя погода была хорошая.

Алексей Филатов | 18:04
Павел, ды я несколько упростил, чтобы не выглядеть голословным... потому что кроме слов отца о том, что это была лаборатория для испытания средств связи и обнаружения над морем, у меня ничего нет.

kiba | 14:33
разведчиком ведь в ВМФ хотели определить

Максим Аршинов | 00:24
Отличный кадр!!! Действительно, большая редкость!! Был внутри этого красавца в музее ГА в Ульяновске. Не ожидал увидеть его во время его "службы" :) Огромное спасибо за фото!!!!

Andrey Shkurin | 23:25
Ой, где моя челюсть? Дас ист фантастих!!!
Вот подкинул я идею с публикацией архивных кадров, теперь A.net помрет от зависти. У них же кроме бобиков, арбузов, макдональдсов и фухеров ничего нет...
Великое творение великой империи. Единственный самолет, на котором я не успел полетать.

Алексей Филатов | 23:04
мой отец тогда работал на заводе, но непосредственно на 144-х был занят на 77114 и 77115. так вот, по его словам, на заводе говорили, что это была некая лаборатория в интересах Минобороны. полетали над морем, что-то не устроило

Sierra | 22:57
видимо на испытаниях

Игорь Двуреков | 22:45
Ту-144 в Североморске?! Фантастиш!!!

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.