Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   6585
  •   69
  •   57

1 / 168

png png png png png png png png png png png png png png
  •   6585
  •   69
  •   57
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: CU-T1710
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Cubana de Aviacion 
    (
    cu
    )

Поставка в Cubana через South American Leasing SA.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-148
  •  
  • Первый полёт: 2013.3.20
  • Завод-изготовитель: Авиант
  • Бортовой: CU-T1710
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Cubana de Aviacion 
    (
    cu
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Андрей Марченко (фото) | 2013-04-14 19:33 | #

первый пошел!)

-
0
+
Андрей Марченко | 2013-04-14 19:33

первый пошел!)

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-04-15 01:18 | #

Какие движки на нём стоят?

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-04-15 01:18

Какие движки на нём стоят?

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2013-04-15 05:25 | #

Он шикарен! :)

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2013-04-15 05:25

Он шикарен! :)

-
1
+
Anna Gordt (фото) | 2013-04-15 07:10 | # (A) | (R) |

>>> Какие движки на нём стоят?

Запорожские Д-436-148

-
1
+
Anna Gordt | 2013-04-15 07:10

>>> Какие движки на нём стоят?

Запорожские Д-436-148

-
1
+
Владимир Таланцев (фото) | 2013-04-15 12:11 | #

Бери Россия пример с Украины!!! Молча выпускают отличный самолет для региональных авиалиний, а не хвастаются Суперджетом, который не летает.

-
1
+

Бери Россия пример с Украины!!! Молча выпускают отличный самолет для региональных авиалиний, а не хвастаются Суперджетом, который не летает.

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2013-04-15 12:38 | #

удалено автором комментария

-
0
+

удалено автором комментария

-
0
+
Иван Морозенко (фото) | 2013-04-15 14:06 | #

Это в каком смысле не летает и кто хвастается?

-
0
+
Иван Морозенко | 2013-04-15 14:06

Это в каком смысле не летает и кто хвастается?

-
1
+
Владимир Таланцев (фото) | 2013-04-15 14:11 | #

Хвастается Россия самолетом "Суперджет", налет которого оставляет желать лучшего.

-
1
+

Хвастается Россия самолетом "Суперджет", налет которого оставляет желать лучшего.

-
0
+
Михаил Демьяненко (фото) | 2013-04-15 14:16 | #

Ну, Погосян это ещё не Россия... Было бы чем хвастаться.

-
0
+

Ну, Погосян это ещё не Россия... Было бы чем хвастаться.

-
1
+
Иван Морозенко (фото) | 2013-04-15 14:19 | #

А что у него с налетом не так? У АФЛ они на регулярных рейсах, я уже 3 раза на нем слетал в НиНо и в Донецк. Сборочные цеха, я так понимаю, не простаивают...

-
1
+
Иван Морозенко | 2013-04-15 14:19

А что у него с налетом не так? У АФЛ они на регулярных рейсах, я уже 3 раза на нем слетал в НиНо и в Донецк. Сборочные цеха, я так понимаю, не простаивают...

-
-1
+
Владимир Таланцев (фото) | 2013-04-15 14:26 | #

Так и России похвастаться нечем.
Ту-334 не захотели доработать в учетом современных требований и в "серию" пустить. Вместо него Суперджет, который не сядет в половине наших аэродромов.
Ту-204 и его модификации, тоже не захотели доработывать, легче МС-21-очередной мифический "фантом" лоббировать.
Зато в Якутии и на Севере все летают на Ан-24. Опять же украинской, хоть и советской машине
Не можем сами строить, так давайте совместно с соседями. Ан-148 - готовые машины, хорошо зарекомендовали себя, опять же у нас в России.
Ан-140 на замену Ан-24.

-
-1
+

Так и России похвастаться нечем.
Ту-334 не захотели доработать в учетом современных требований и в "серию" пустить. Вместо него Суперджет, который не сядет в половине наших аэродромов.
Ту-204 и его модификации, тоже не захотели доработывать, легче МС-21-очередной мифический "фантом" лоббировать.
Зато в Якутии и на Севере все летают на Ан-24. Опять же украинской, хоть и советской машине
Не можем сами строить, так давайте совместно с соседями. Ан-148 - готовые машины, хорошо зарекомендовали себя, опять же у нас в России.
Ан-140 на замену Ан-24.

-
0
+
Михаил Демьяненко (фото) | 2013-04-15 14:28 | #

С суперджетом и ремонтные цеха не простаивают, даже сильнее, чем сборочные.

-
0
+

С суперджетом и ремонтные цеха не простаивают, даже сильнее, чем сборочные.

-
0
+
Владимир Таланцев (фото) | 2013-04-15 14:32 | #

Я против Суперджета ничего не имею. Просто он летает, в те аэропорты, где сядет и Боинг и Эйрбас. А это далеко не вся Россия. Не может у нас самолет с "нижним" расположением двигателей совершить посадку там, где ВПП, мягко говоря не ахти.

-
0
+

Я против Суперджета ничего не имею. Просто он летает, в те аэропорты, где сядет и Боинг и Эйрбас. А это далеко не вся Россия. Не может у нас самолет с "нижним" расположением двигателей совершить посадку там, где ВПП, мягко говоря не ахти.

-
0
+
Иван Морозенко (фото) | 2013-04-15 14:45 | #

Надо ВПП прежде всего в порядок приводить, а не самолеты строить под раздолбанные полосы. Товарищ svinoed, а откуда у Вас такая информация, что ремонтные цеха не простаивают?

-
0
+
Иван Морозенко | 2013-04-15 14:45

Надо ВПП прежде всего в порядок приводить, а не самолеты строить под раздолбанные полосы. Товарищ svinoed, а откуда у Вас такая информация, что ремонтные цеха не простаивают?

-
0
+
Михаил Демьяненко (фото) | 2013-04-15 14:54 | #

Тогда уж деньги нужно не Погосяну давать, а в ремонт полос вкладываться. Причину со следствием переставили, построили самолёт для хороших полос, которых нет. Ремонтёрам есть чем заняться, двигатели переставлять с одного на другой, шасси чинить. И не надо меня на пушку брать, у меня нет желания пластаться за 334 или 148/158. Просто меня коробит, что конкурс на региональный самолёт выигрывает Погосян с самолётом, который региональным в России не является, да ещё обещает строить его на свои, а в итоге оказывается, что на государственные.

-
0
+

Тогда уж деньги нужно не Погосяну давать, а в ремонт полос вкладываться. Причину со следствием переставили, построили самолёт для хороших полос, которых нет. Ремонтёрам есть чем заняться, двигатели переставлять с одного на другой, шасси чинить. И не надо меня на пушку брать, у меня нет желания пластаться за 334 или 148/158. Просто меня коробит, что конкурс на региональный самолёт выигрывает Погосян с самолётом, который региональным в России не является, да ещё обещает строить его на свои, а в итоге оказывается, что на государственные.

-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2013-04-15 14:55 | #

Владимир, а сможете хотя бы десяток российских аэропортов сертифицированных под Ан-148 и не сертифицированных под ССЖ привести в качестве примера?

-
0
+
Николай Кузнецов | 2013-04-15 14:55

Владимир, а сможете хотя бы десяток российских аэропортов сертифицированных под Ан-148 и не сертифицированных под ССЖ привести в качестве примера?

-
0
+
Иван Морозенко (фото) | 2013-04-15 15:19 | #

Ни в коем случае, какая пушка, это был просто вопрос. Мне, как паксу, интересно на чем я летаю, вот и спросил. Подскажите, а такие гиганты, как BOEING и AIRBUS тоже стоят с протянутой рукой в дверях правительства? Какие-то конкурсы не понятные на региональный самолет. Что это за бредовая схема? Я производитель, у меня есть ТУ-334 ко мне приходит АК Ust` Ilmsk Airlines и заключает со мной договор на поставку 10 самолетов. Я просто понять не могу кто мешает продвигать наши самолеты внутри страны и за рубеж?

-
0
+
Иван Морозенко | 2013-04-15 15:19

Ни в коем случае, какая пушка, это был просто вопрос. Мне, как паксу, интересно на чем я летаю, вот и спросил. Подскажите, а такие гиганты, как BOEING и AIRBUS тоже стоят с протянутой рукой в дверях правительства? Какие-то конкурсы не понятные на региональный самолет. Что это за бредовая схема? Я производитель, у меня есть ТУ-334 ко мне приходит АК Ust` Ilmsk Airlines и заключает со мной договор на поставку 10 самолетов. Я просто понять не могу кто мешает продвигать наши самолеты внутри страны и за рубеж?

-
-1
+
Владимир Таланцев (фото) | 2013-04-15 15:31 | #

Да не будут у нас ВПП приводить в порядок. Максимум, как всегда, Москва, Питер и крупные аэропорты. А дальше Россия заканчивается. В регионах все так и останется.

-
-1
+

Да не будут у нас ВПП приводить в порядок. Максимум, как всегда, Москва, Питер и крупные аэропорты. А дальше Россия заканчивается. В регионах все так и останется.

-
0
+
Михаил Демьяненко (фото) | 2013-04-15 15:39 | #

Проблема в том, что самолёты это не лес и не газ. Почему российское пиво широко не экспортируется все знают,потому что овно. Проще Боинги купить или Аирбасы, не надо заводы модернизировать, не надо ломать голову про рабочие места какие-то или отечественных специалистов в области авиастроения, которые,случись чего... Отсюда и конкурсы и деньги. А потом появляется "придворный самолётостроитель" и конкуренция заканчивается.

-
0
+

Проблема в том, что самолёты это не лес и не газ. Почему российское пиво широко не экспортируется все знают,потому что овно. Проще Боинги купить или Аирбасы, не надо заводы модернизировать, не надо ломать голову про рабочие места какие-то или отечественных специалистов в области авиастроения, которые,случись чего... Отсюда и конкурсы и деньги. А потом появляется "придворный самолётостроитель" и конкуренция заканчивается.

-
0
+
Андрей Шаповалов (фото) | 2013-04-15 16:18 | #

Опять с пеной у рта, каждый пытается доказать, что лучше. Всё хорошо, только пусть строят, а не воду льют. "У Аэрофлота ССЖ-100 регулярно летает" - вот интересно какова вероятность того, что я когда-нибудь попаду на борт супер самолёта? В своё время наши руководители собирались заменить ССЖ всё начиная от Ан-2, заканчивая Ил-86, собирались тысячами строить, всё население обеспечить. В результате проср**** кучу денег, в том числе и моих, а я видел чудо самолёт только на картинке, интересное кино. Демагогия.

-
0
+
Андрей Шаповалов | 2013-04-15 16:18

Опять с пеной у рта, каждый пытается доказать, что лучше. Всё хорошо, только пусть строят, а не воду льют. "У Аэрофлота ССЖ-100 регулярно летает" - вот интересно какова вероятность того, что я когда-нибудь попаду на борт супер самолёта? В своё время наши руководители собирались заменить ССЖ всё начиная от Ан-2, заканчивая Ил-86, собирались тысячами строить, всё население обеспечить. В результате проср**** кучу денег, в том числе и моих, а я видел чудо самолёт только на картинке, интересное кино. Демагогия.

-
0
+
Владимир Таланцев (фото) | 2013-04-15 16:21 | #

Вот "Якутия" вдогонку к 2-м Суперджетам и купила DHC-8-402Q Dash 8. Потому что на ССЖ можно летать к примеру из Якутска в Хабаровск, но не в Олекминск или Нюрбу...

-
0
+

Вот "Якутия" вдогонку к 2-м Суперджетам и купила DHC-8-402Q Dash 8. Потому что на ССЖ можно летать к примеру из Якутска в Хабаровск, но не в Олекминск или Нюрбу...

-
0
+
Владимир Таланцев (фото) | 2013-04-15 16:22 | #

Демагогия

-
0
+

Демагогия

-
0
+
Михаил Демьяненко (фото) | 2013-04-15 16:24 | #

Да господь с ними. Хочется чтобы у Ан-158 судьба авиационная сложилась хорошо. Красивый, интересный самолёт.

-
0
+

Да господь с ними. Хочется чтобы у Ан-158 судьба авиационная сложилась хорошо. Красивый, интересный самолёт.

-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2013-04-15 16:24 | #

никто не собирался ими заменять всё от Ан-2 до Ил-86, и уж тысячами их никто строить не обещал. кстати, если Вы, Андрей, так стремитесь попасть на ссж - возьмите билет на рейс, который выполняется ссж, например, в НН

-
0
+
Николай Кузнецов | 2013-04-15 16:24

никто не собирался ими заменять всё от Ан-2 до Ил-86, и уж тысячами их никто строить не обещал. кстати, если Вы, Андрей, так стремитесь попасть на ссж - возьмите билет на рейс, который выполняется ссж, например, в НН

-
0
+
Николай Кузнецов (фото) | 2013-04-15 16:26 | #

Владимир, а Вам в голову не приходило, что ссж и даш несколько разного класса машины?

-
0
+
Николай Кузнецов | 2013-04-15 16:26

Владимир, а Вам в голову не приходило, что ссж и даш несколько разного класса машины?

-
2
+
Юрий (фото) | 2013-04-15 16:39 | #

.. "Мы откроем нашим чадам Правду - им не всё равно...."
...странно, что вроде здоровые люди смотрют на изображение одного самолёта... а слюной обрызгивают другой! .. а некоторые из Них Его и не видали никогдать, оказывается!! :) ... опять же пиво сюда и животноводство натащили в один вагон! ... грустно Господа! грустно!

-
2
+
Юрий | 2013-04-15 16:39

.. "Мы откроем нашим чадам Правду - им не всё равно...."
...странно, что вроде здоровые люди смотрют на изображение одного самолёта... а слюной обрызгивают другой! .. а некоторые из Них Его и не видали никогдать, оказывается!! :) ... опять же пиво сюда и животноводство натащили в один вагон! ... грустно Господа! грустно!

-
0
+
Владимир Таланцев (фото) | 2013-04-15 17:02 | #

Добрая зависть. Восхищаемся этим самолетом, которые соседи наши делают, не имея такого финансирования, как мы. Уверенного и долгого полета тебе, АН-158!!!
Кстати, сколько пассажиров он может взять на борт?

-
0
+

Добрая зависть. Восхищаемся этим самолетом, которые соседи наши делают, не имея такого финансирования, как мы. Уверенного и долгого полета тебе, АН-158!!!
Кстати, сколько пассажиров он может взять на борт?

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-04-15 17:04 | #

Proxima
Супер! Даже двигатели свои, а не импортные

Владимир Таланцев
И ВПП надо в порядок приводить постепенно и самолеты под плохие аэродромы всё равно нужно строить. Почему бы Украине не начать мелкосерийное производство самолёта Ан-26-100 для наших сибирских просторов на замену Ан-24? Кто как думает?

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-04-15 17:04

Proxima
Супер! Даже двигатели свои, а не импортные

Владимир Таланцев
И ВПП надо в порядок приводить постепенно и самолеты под плохие аэродромы всё равно нужно строить. Почему бы Украине не начать мелкосерийное производство самолёта Ан-26-100 для наших сибирских просторов на замену Ан-24? Кто как думает?

-
0
+
Иван Морозенко (фото) | 2013-04-15 17:07 | #

"Рассчитан на перевозку 99 пассажиров в туристическом классе или 86 (12+74) в двухклассной модификации." вики
Конечно, я вот искренне радуюсь за братьев славян.

-
0
+
Иван Морозенко | 2013-04-15 17:07

"Рассчитан на перевозку 99 пассажиров в туристическом классе или 86 (12+74) в двухклассной модификации." вики
Конечно, я вот искренне радуюсь за братьев славян.

-
0
+
Андрей Марченко (фото) | 2013-04-15 18:26 | #

Николай Кузнецов
Владимир, а сможете хотя бы десяток российских аэропортов сертифицированных под Ан-148 и не сертифицированных под ССЖ привести в качестве примера?
=====
Усть-Кут в качестве примера. Туда, кстати, "Ангара" на Ан-148 сейчас стала летать

-
0
+
Андрей Марченко | 2013-04-15 18:26

Николай Кузнецов
Владимир, а сможете хотя бы десяток российских аэропортов сертифицированных под Ан-148 и не сертифицированных под ССЖ привести в качестве примера?
=====
Усть-Кут в качестве примера. Туда, кстати, "Ангара" на Ан-148 сейчас стала летать

-
-1
+
Николай Кузнецов (фото) | 2013-04-15 18:29 | #

удалено автором комментария

-
-1
+
Николай Кузнецов | 2013-04-15 18:29

удалено автором комментария

-
0
+
Роман (фото) | 2013-04-15 19:19 | #

Я надеюсь, что соседи украинцы согласятся с тем, что Россия очень сильно поспособствовала улучшунию качества и безопасности самолета Ан-148.

-
0
+
Роман | 2013-04-15 19:19

Я надеюсь, что соседи украинцы согласятся с тем, что Россия очень сильно поспособствовала улучшунию качества и безопасности самолета Ан-148.

-
0
+
Артём (фото) | 2013-04-15 19:41 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Артём | 2013-04-15 19:41

удалено автором комментария

-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-04-15 19:58 | #

поспособствовала чем? тем, что обучала иностранных пилотов самолетовождению Ан-148, не имея на это права? или речь о чем-то другом?

-
0
+
Олег Беляков | 2013-04-15 19:58

поспособствовала чем? тем, что обучала иностранных пилотов самолетовождению Ан-148, не имея на это права? или речь о чем-то другом?

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2013-04-15 20:19 | #

А почему на нем красуется Ильюшин финанс?

-
0
+
Евгений Чичканов | 2013-04-15 20:19

А почему на нем красуется Ильюшин финанс?

-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-04-15 20:30 | #

>> А почему на нем красуется Ильюшин финанс?

потому что поставка формально идет от Ильюшин финанс.
как и в случае с северокорейским Ан-148.
не хочет Россия светиться с неоднозначным экспортом - что ж тут непонятного? )

-
0
+
Олег Беляков | 2013-04-15 20:30

>> А почему на нем красуется Ильюшин финанс?

потому что поставка формально идет от Ильюшин финанс.
как и в случае с северокорейским Ан-148.
не хочет Россия светиться с неоднозначным экспортом - что ж тут непонятного? )

-
0
+
Даниил Кирин (фото) | 2013-04-15 20:58 | # (A) | (R) |

Это как раз Украина не хочет, иначе делали бы как для своих, через Антонов-Финанс.
ИФК - прозрачное предприятие с контрольной государственной долей.

-
0
+
Даниил Кирин | 2013-04-15 20:58

Это как раз Украина не хочет, иначе делали бы как для своих, через Антонов-Финанс.
ИФК - прозрачное предприятие с контрольной государственной долей.

-
0
+
Даниил Кирин (фото) | 2013-04-15 21:03 | # (A) | (R) |

> поспособствовала чем?
Большинство бюллетеней (в том числе, обязательных) было выпущено по инициативе главного эксплуатанта - ГТК.
Первая программа серьёзных доработок также разрабатывалась по инициативе и с серьёзным участием ГТК.
Что там говорить, в ГТК каждый Ан-148 в год летает больше, чем все Ан-148 за всю историю коммерческой эксплуатации в Украине.

-
0
+
Даниил Кирин | 2013-04-15 21:03

> поспособствовала чем?
Большинство бюллетеней (в том числе, обязательных) было выпущено по инициативе главного эксплуатанта - ГТК.
Первая программа серьёзных доработок также разрабатывалась по инициативе и с серьёзным участием ГТК.
Что там говорить, в ГТК каждый Ан-148 в год летает больше, чем все Ан-148 за всю историю коммерческой эксплуатации в Украине.

-
0
+
Sagaris (фото) | 2013-04-16 00:04 | #

Тут видимо присутствует непереводимая игра слов. Слово "Россия" в равной степени может подразумевать государство Российская Федерация так и авиакомпанию ГТК "Россия". Вот поди и разбери, что кто имел ввиду. Вернее разобрать не сложно, доказать невозможно.

Но я предлагаю смотреть на этот самолет как на чудо. Ведь читая форумы, новостные сайты, газет, смотря новости любому человеку становится очевидно, что Украина и Россия не могут сотрудничать ни при каких обстоятельствах. А этот самолет на практике доказывает обратное. Так может в консерватории что-то не так?

-
0
+
Sagaris | 2013-04-16 00:04

Тут видимо присутствует непереводимая игра слов. Слово "Россия" в равной степени может подразумевать государство Российская Федерация так и авиакомпанию ГТК "Россия". Вот поди и разбери, что кто имел ввиду. Вернее разобрать не сложно, доказать невозможно.

Но я предлагаю смотреть на этот самолет как на чудо. Ведь читая форумы, новостные сайты, газет, смотря новости любому человеку становится очевидно, что Украина и Россия не могут сотрудничать ни при каких обстоятельствах. А этот самолет на практике доказывает обратное. Так может в консерватории что-то не так?

-
1
+
Даниил Кирин (фото) | 2013-04-16 00:42 | # (A) | (R) |

Главное - без политики. Когда в дело вступает политика - получается как с Ан-70.
Ан-148 повезло, что был конкретный бизнес, конкретные люди (Рубцов и ко, ИФК), которые вложили свои деньги в сертификацию и организацию производства.

Увы, красивого финала и сотен самолётов не получилось - Погосян набрал силу, съел ИФК с ВАСО и приложил максимум усилий к тому, чтобы планы выхода производства Ана на уровень рентабельности (к тридцатой машине) провалились: позакрывал ключевые производства на ВАСО, разрушил продуманную и выстроенную логистику, и т.д..
Но первоначальный импульс оказался настолько силён, что хватило даже на Ан-158.
Люди достойны всяческого уважения, умеют работать - им бы не мешали...

-
1
+
Даниил Кирин | 2013-04-16 00:42

Главное - без политики. Когда в дело вступает политика - получается как с Ан-70.
Ан-148 повезло, что был конкретный бизнес, конкретные люди (Рубцов и ко, ИФК), которые вложили свои деньги в сертификацию и организацию производства.

Увы, красивого финала и сотен самолётов не получилось - Погосян набрал силу, съел ИФК с ВАСО и приложил максимум усилий к тому, чтобы планы выхода производства Ана на уровень рентабельности (к тридцатой машине) провалились: позакрывал ключевые производства на ВАСО, разрушил продуманную и выстроенную логистику, и т.д..
Но первоначальный импульс оказался настолько силён, что хватило даже на Ан-158.
Люди достойны всяческого уважения, умеют работать - им бы не мешали...

-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-04-16 01:07 | #

>>> Люди достойны всяческого уважения, умеют работать - им бы не мешали...

в этом вся суть сложившейся ситуации с партнерскими проектами.

-
0
+
Олег Беляков | 2013-04-16 01:07

>>> Люди достойны всяческого уважения, умеют работать - им бы не мешали...

в этом вся суть сложившейся ситуации с партнерскими проектами.

-
0
+
Олег Беляков (фото) | 2013-04-16 14:35 | #

>>> Почему бы Украине не начать мелкосерийное производство самолёта Ан-26-100 для наших сибирских просторов на замену Ан-24? Кто как думает?

26-х с хорошим остатком ресурса осталось достаточно много - покупай, модернизируй на АРЗ и летай.
какой смысл возобновлять серийное (пусть и "мелко") производство Ан-26, если тот же Ан-148 сертифицирован для работы с грунтовых полос?

-
0
+
Олег Беляков | 2013-04-16 14:35

>>> Почему бы Украине не начать мелкосерийное производство самолёта Ан-26-100 для наших сибирских просторов на замену Ан-24? Кто как думает?

26-х с хорошим остатком ресурса осталось достаточно много - покупай, модернизируй на АРЗ и летай.
какой смысл возобновлять серийное (пусть и "мелко") производство Ан-26, если тот же Ан-148 сертифицирован для работы с грунтовых полос?

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-04-17 16:18 | #

Ан-148 в отличие от Ан-24 не может штатно эксплуатироваться с размокших грунтовых ВПП, ему нужна хорошая укатанная полоса. Як-42 к примеру тоже может с грунта, но далеко не со всех ГВПП и не в любую поводу

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-04-17 16:18

Ан-148 в отличие от Ан-24 не может штатно эксплуатироваться с размокших грунтовых ВПП, ему нужна хорошая укатанная полоса. Як-42 к примеру тоже может с грунта, но далеко не со всех ГВПП и не в любую поводу

-
0
+
Anna Gordt (фото) | 2013-04-17 17:16 | # (A) | (R) |

Василий, а каков объем перевозок в аэропорты с размокшими грунтовыми полосами?

-
0
+
Anna Gordt | 2013-04-17 17:16

Василий, а каков объем перевозок в аэропорты с размокшими грунтовыми полосами?

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-04-17 20:18 | #

Не в курсе.. Ну может пока необходимости в возобновлении производства нету, а в перспективе что-то делать надо

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-04-17 20:18

Не в курсе.. Ну может пока необходимости в возобновлении производства нету, а в перспективе что-то делать надо

-
0
+
Anna Gordt (фото) | 2013-04-17 23:21 | # (A) | (R) |

Чем не устраивает Ан-140 или Ил 114?

-
0
+
Anna Gordt | 2013-04-17 23:21

Чем не устраивает Ан-140 или Ил 114?

-
0
+
Евгений Чичканов (фото) | 2013-04-17 23:30 | #

Погосянцев они не устраивают..беда в этом

-
0
+
Евгений Чичканов | 2013-04-17 23:30

Погосянцев они не устраивают..беда в этом

-
0
+
Вилен Михайлов (фото) | 2013-04-17 23:31 | #

Ан-24 - старьё! Его мелкосерийно выпускать - абсурд. Есть Ил-114. Так что Россияне и украинцы, берите пример с узбеков!)))

-
0
+
Вилен Михайлов | 2013-04-17 23:31

Ан-24 - старьё! Его мелкосерийно выпускать - абсурд. Есть Ил-114. Так что Россияне и украинцы, берите пример с узбеков!)))

-
0
+
Anna Gordt (фото) | 2013-04-17 23:33 | # (A) | (R) |

С Ил-114 есть маленькая проблемка. ТАПОиЧ больше не существует. Где-то с нуля надо разворачивать производство.

-
0
+
Anna Gordt | 2013-04-17 23:33

С Ил-114 есть маленькая проблемка. ТАПОиЧ больше не существует. Где-то с нуля надо разворачивать производство.

-
0
+
Вилен Михайлов (фото) | 2013-04-17 23:41 | #

Про ТАПОиЧ знаю.Живу рядом в 100 метрах.))) А пр-во? С Ил-76 как-то справились, вот и с Ил-114 справятся. Хотя о чем я?...))))))

-
0
+
Вилен Михайлов | 2013-04-17 23:41

Про ТАПОиЧ знаю.Живу рядом в 100 метрах.))) А пр-во? С Ил-76 как-то справились, вот и с Ил-114 справятся. Хотя о чем я?...))))))

-
0
+
Вилен Михайлов (фото) | 2013-04-17 23:44 | #

Ан-140 - это эпический п-ц - особенно его движки. У якутов почти все борта на приколе. То-то и оно. Ан-148 себя ещё не показал в полной мере. Их должно быть больше а ППО должно быть лучше.Так что смотрим и наблюдаем.Интересные нынче времена.

-
0
+
Вилен Михайлов | 2013-04-17 23:44

Ан-140 - это эпический п-ц - особенно его движки. У якутов почти все борта на приколе. То-то и оно. Ан-148 себя ещё не показал в полной мере. Их должно быть больше а ППО должно быть лучше.Так что смотрим и наблюдаем.Интересные нынче времена.

-
0
+
Anna Gordt (фото) | 2013-04-17 23:48 | # (A) | (R) |

Имели опыт эксплуатации ТВ3-117ВМА-СБМ1? Про их проблемы можно подробнее?

-
0
+
Anna Gordt | 2013-04-17 23:48

Имели опыт эксплуатации ТВ3-117ВМА-СБМ1? Про их проблемы можно подробнее?

-
0
+
Василий Лисунов (фото) | 2013-04-17 23:56 | #

Чем не устраивает Ан-140 и Ил-114?

Тем что всё с нуля надо начинать:)

-
0
+
Василий Лисунов | 2013-04-17 23:56

Чем не устраивает Ан-140 и Ил-114?

Тем что всё с нуля надо начинать:)

-
0
+
Anna Gordt (фото) | 2013-04-18 00:01 | # (A) | (R) |

Простите, с чего?
По пару десятков построенных- не в счет уже?
Василий, все ваши мысли из серии "не видел, не пробовал, но осуждаю".

-
0
+
Anna Gordt | 2013-04-18 00:01

Простите, с чего?
По пару десятков построенных- не в счет уже?
Василий, все ваши мысли из серии "не видел, не пробовал, но осуждаю".

-
0
+
Андрей Марченко (фото) | 2013-04-18 10:40 | #

Вилен, раз вы в ста метрах от ТАПОиЧ живете, лучше расскажите, как там завод. Все, пушистый зверек поселился?

-
0
+
Андрей Марченко | 2013-04-18 10:40

Вилен, раз вы в ста метрах от ТАПОиЧ живете, лучше расскажите, как там завод. Все, пушистый зверек поселился?

-
0
+
Вилен Михайлов (фото) | 2013-04-18 22:56 | #

Proxima:
http://samara.ru/read/47138 и ещё интересный диалог на форуме:http://www.aviaport.ru/conferences/18979/82.htm...
Я лично опыта эксплуатации ТВ3-117ВМА-СБМ1 не имею, но почти все Ан-140 у якутов стоят на приколе. И врядли из-за его украинского происхождения.

-
0
+
Вилен Михайлов | 2013-04-18 22:56

Proxima:
http://samara.ru/read/47138 и ещё интересный диалог на форуме:http://www.aviaport.ru/conferences/18979/82.html#p128884.
Я лично опыта эксплуатации ТВ3-117ВМА-СБМ1 не имею, но почти все Ан-140 у якутов стоят на приколе. И врядли из-за его украинского происхождения.

-
0
+
Вилен Михайлов (фото) | 2013-04-18 22:59 | #

Андрей Марченко:
http://www.fergananews.com/news/20482
Информацию подтверждаю.

-
0
+
Вилен Михайлов | 2013-04-18 22:59

Андрей Марченко:
http://www.fergananews.com/news/20482
Информацию подтверждаю.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02