Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Globe rus
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • ПУТЕШЕСТВИЯ
  • новости
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   4371
  •   18
  •   24

1 / 16

png png png png png png png png png png
  •   4371
  •   18
  •   24
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
В процессе ремоторизации на TPE331-12

Карточка борта
Текущее состояние

КР на АРЗ-420 (Харьков) в 1981г. (окрашен в бело-серую схему с синей полосой по фюзеляжу и малым красным флагом на киле. Законцовки верхнего крыла и стабилизатора - красные).

8 октября 2001г. самолёт, непригодный для полётов, был передан в Росавиакосмос (исх. №22.28-1106)

На 2020г. - летающая лаборатория для отработки технологии сверхкороткого взлёта и посадки (проект "Партизан"). Самолёт оборудован дополнительной силовой установкой в виде восьми электродвигателей, которые обеспечивают обдув крыла, повышающий подъёмную силу, что приводит к сокращению длины разбега (около 50 метров).
При полете электродвигатели не используются, их лопасти находятся в сложенном состоянии.
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Антонов Ан-2
  •  
  • Первый полёт: 1966
  • Завод-изготовитель: PZL-Mielec
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2013-08-12 13:28 | # (A) | (R) |
-
0
+
Александр Данилин | 2013-08-12 13:28 |

Это уже АН-3.

-
0
+
Сергей Иванцов (фото) | 2013-08-12 13:32 | #
-
0
+
Сергей Иванцов | 2013-08-12 13:32 |

Вы ошибаетесь, Александр.

-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2013-08-12 13:34 | # (A) | (R) |
-
0
+
Александр Данилин | 2013-08-12 13:34 |

Очень может быть. АН-2 не моя тема. Считал, что АН-3 делают из АН-2. Расскажите!
Если не сложно!

-
1
+
Сергей Иванцов (фото) | 2013-08-12 13:43 | #
-
1
+
Сергей Иванцов | 2013-08-12 13:43 |

Программа Ан-3 затрагивала много изменений по планеру, в проекте СибНИА меняется только моторама и двигатель. Единственное в чем вы правы, здесь как и на Ан-3 применяется турбовинтовой двигатель, только американской компании Honeywell и с намного большим ресурсом. Сейчас проект СибНИА уже хорошо освещен на просторах интернета.

-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2013-08-12 13:56 | # (A) | (R) |
-
0
+
Александр Данилин | 2013-08-12 13:56 |

Спасибо! Буду знать!

-
0
+
aviaforum (фото) | 2013-08-12 14:35 | #
-
0
+
aviaforum | 2013-08-12 14:35 |

удалено автором комментария

-
0
+
Sagaris (фото) | 2013-08-12 15:41 | #
-
0
+
Sagaris | 2013-08-12 15:41 |

Эта модификация уже получила официальное название? Собирались вроде бы "Ан-2МС" менять на "Ан-2-110".

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2013-08-12 17:10 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2013-08-12 17:10 |

А мне самолет этот очень нравится . Пусть он долго и красиво летает

-
0
+
Александр Данилин (фото) | 2013-08-12 17:47 | # (A) | (R) |
-
0
+
Александр Данилин | 2013-08-12 17:47 |

>Пусть он долго и красиво летает
Конечно пусть летает, но с новым носом он уже не тот, старый добрый АН-2.

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-08-12 18:34 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2013-08-12 18:34 |

>>> Собирались вроде бы "Ан-2МС" менять на "Ан-2-110

Ан-2МС (Мотор Сич) и Ан-2 СИбНИА - это разные модернизации с разными двигателями.

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2013-08-12 19:05 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2013-08-12 19:05 |

А АН-2 МС не очень нравится

-
0
+
Николай Шишкин (фото) | 2013-08-12 19:08 | #
-
0
+
Николай Шишкин | 2013-08-12 19:08 |

Это получается уже второй ремоторизованный борт?

-
0
+
Sagaris (фото) | 2013-08-12 19:38 | #
-
0
+
Sagaris | 2013-08-12 19:38 |

"МС" в обозначении Ан-2МС никогда не означало "Мотор-Сич". Вариант Ан-2 с МС-14 (АНТК Антонова и Мотор Сич) имеет единственное обозначение Ан-2-100.

-
0
+
Micro (фото) | 2013-08-30 15:32 | # (R) |
-
0
+
Micro | 2013-08-30 15:32 |

Полагаю, что это он получил бортовой номер RA-2099G...

-
0
+
Vit A (фото) | 2013-08-30 16:43 | #
-
0
+
Vit A | 2013-08-30 16:43 |

Александр Данилин:
>Пусть он долго и красиво летает
Конечно пусть летает, но с новым носом он уже не тот, старый добрый АН-2
------------------------------------------------------------------------
У этого АНа думаю НОСик вполне симпатичный... http://russianplanes.net/id117712

-
0
+
Ахат (фото) | 2014-01-05 14:56 | #
-
0
+
Ахат | 2014-01-05 14:56 |

Что TPE331-12 легче чем Аш-62ИР,аккумуляторы впереди стоят?

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-01-05 15:46 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2014-01-05 15:46 |

Я думаю у этого самолета с двигателем TPE331-12 будет счастливая судьба .

-
0
+
Ахат (фото) | 2014-01-05 16:55 | #
-
0
+
Ахат | 2014-01-05 16:55 |

Георгий,я с тобой согласен,получился симпатичный самолет.Сначала мне не нравилась выхлопная труба,как у самовара,а сейчас сделали конфетку,Мне кажется ,у Ан-2 эта вторая жизнь,приборную доску сделать с жк и всё,больше ничего и не надо.

-
0
+
VVN (фото) | 2014-01-05 17:05 | #
-
0
+
VVN | 2014-01-05 17:05 |

а приборная доска, конкретно с приборами контроля TPE331, есть у кого-нибудь, выложите пожалуйста?!!!!

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-01-05 17:09 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2014-01-05 17:09 |

Для этого самолета не нужна приборная доска ЖК . Возить почту , грузы , парашютистов бросать и выполнять полеты по ПВП вполне достаточно и того что стоит на нем . Да еще нужно вернуть как в Советские времена чтобы все выпускники с начало летали вторыми пилотами на АН-2 и Л-410 , а потом когда будет опыт и налет можно подумать о чем нибудь серьезном . Забываем советскую школу ох как нам уже без нее сейчас тяжело .

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-01-05 17:10 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2014-01-05 17:10 |

А самолетик с этим двигателем будет иметь вторую жизнь . Площадок еще осталось много и на его век

-
0
+
VVN (фото) | 2014-01-05 17:13 | #
-
0
+
VVN | 2014-01-05 17:13 |

Да весь север и глубинка

-
0
+
Георгий Снежко (фото) | 2014-01-05 21:09 | #
-
0
+
Георгий Снежко | 2014-01-05 21:09 |

Я за свою бытность на АН-2 налетался по Северной глубинке . Только по одной Якутии минимум бортов 100 нужно . Чтобы как то обеспечить минимально транспортировку грузов и пассажиров

-
0
+
VVN (фото) | 2014-01-05 21:17 | #
-
0
+
VVN | 2014-01-05 21:17 |

Хорошие времена были, есть что вспомнить!

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02