Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2338
  •   21
  •   8

1 / 991

png png png png png png png png png png
  •   2338
  •   21
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Вадим874 (фото) | 2016-10-22 13:51 | # (A) | (R) |

Хорошая статья про этот тип от моего товарища Александра Родионова - http://itsmycity.ru/blog/post/id/6593
Там же - немного информации про историю этого самолёта.

-
0
+
Вадим874 | 2016-10-22 13:51

Хорошая статья про этот тип от моего товарища Александра Родионова - http://itsmycity.ru/blog/post/id/6593
Там же - немного информации про историю этого самолёта.

-
0
+
Андрей Хомич (фото) | 2020-08-28 14:58 | #

Восстановленный из самолёта с заводским номером 187.

-
0
+
Андрей Хомич | 2020-08-28 14:58

Восстановленный из самолёта с заводским номером 187.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2020-12-13 19:13 | # (A) | (R) |

У СБ же номера были дробные? Числитель - номер самолёта в серии/знаменатель - серия. На иркутских машинах наоборот.
№187 похож на номер серии.

-
0
+
Вадим874 | 2020-12-13 19:13

У СБ же номера были дробные? Числитель - номер самолёта в серии/знаменатель - серия. На иркутских машинах наоборот.
№187 похож на номер серии.

-
0
+
Micro (фото) | 2020-12-13 21:40 | # (R) |

Three different construction number systems were used by Factory No. 22 over time. The first system was used for the first 46 batches and consisted of the factory code (22) and the sequential number of the aircraft (rising from 1 to 820). Batches 1 to 10 contained 10 aircraft each while batches 11 to 46 contained 20 aircraft each.
For the batches 47 to 141, a second construction number system was used. It consisted of the number of the aircraft in the batch, a backslash (not a slash as with Factory No. 125) and the number of the batch (from 147 to 20141).
After batch 141, the batches received a new numbering system: a Cyrillic letter was attached to the batch number. The letters A, B, V, G, D, E, Zh, Z, I, K and L were used, resulting in an equivalent of batches 142 to 152. The construction number consisted of the number of the aircraft in the batch, a backslash and the Cyrillic letter designating the batch.

-
0
+
Micro | 2020-12-13 21:40

Three different construction number systems were used by Factory No. 22 over time. The first system was used for the first 46 batches and consisted of the factory code (22) and the sequential number of the aircraft (rising from 1 to 820). Batches 1 to 10 contained 10 aircraft each while batches 11 to 46 contained 20 aircraft each.
For the batches 47 to 141, a second construction number system was used. It consisted of the number of the aircraft in the batch, a backslash (not a slash as with Factory No. 125) and the number of the batch (from 147 to 20141).
After batch 141, the batches received a new numbering system: a Cyrillic letter was attached to the batch number. The letters A, B, V, G, D, E, Zh, Z, I, K and L were used, resulting in an equivalent of batches 142 to 152. The construction number consisted of the number of the aircraft in the batch, a backslash and the Cyrillic letter designating the batch.

-
0
+
Micro (фото) | 2020-12-13 21:42 | # (R) |

Two different construction number systems were used by Factory No. 125 over time. The first system was used for the first 10 batches and consisted of the factory code (125) and the sequential number of the aircraft (rising from 1 to 100).
Starting from batch 11, a second construction number system was used. It consisted of the batch number, a slash (not a backslash as with Factory No. 22) and the number in the batch (from 11/1 to 58/9). Batches 11 to 13 contained 10 aircraft each and batches 14 to 57 20 aircraft each, while batch 58 contained only 9 aircraft.

-
0
+
Micro | 2020-12-13 21:42

Two different construction number systems were used by Factory No. 125 over time. The first system was used for the first 10 batches and consisted of the factory code (125) and the sequential number of the aircraft (rising from 1 to 100).
Starting from batch 11, a second construction number system was used. It consisted of the batch number, a slash (not a backslash as with Factory No. 22) and the number in the batch (from 11/1 to 58/9). Batches 11 to 13 contained 10 aircraft each and batches 14 to 57 20 aircraft each, while batch 58 contained only 9 aircraft.

-
0
+
Вадим874 (фото) | 2020-12-14 09:30 | # (A) | (R) |

Михаэль, спасибо.<br>
Поизучал вопрос немного. Интересной показалась версия, что номер 187 - это номер самолёта В-71А (лицензионное производство самолётов СБ на заводе Авиа в Чехословакии), 1939 или 1940г.<br>
Но поскольку самолёт найден поисковиками на Кольском полуострове, его номер, скорее всего, 22187 (завод №22 в Филях, 1936г.) Часто встречается, что номер завода не пишут в документах. Возможно, это тот случай. К тому же трёхлопастные винты начали ставить на СБ с 1937г., тут ещё две лопасти.

-
0
+
Вадим874 | 2020-12-14 09:30

Михаэль, спасибо.<br>
Поизучал вопрос немного. Интересной показалась версия, что номер 187 - это номер самолёта В-71А (лицензионное производство самолётов СБ на заводе Авиа в Чехословакии), 1939 или 1940г.<br>
Но поскольку самолёт найден поисковиками на Кольском полуострове, его номер, скорее всего, 22187 (завод №22 в Филях, 1936г.) Часто встречается, что номер завода не пишут в документах. Возможно, это тот случай. К тому же трёхлопастные винты начали ставить на СБ с 1937г., тут ещё две лопасти.

-
0
+
Micro (фото) | 2020-12-14 11:42 | # (R) |

Я уверен, что полный номер этого - 22187.
Это точно не В.71А. Они на "восточном" фронте не использовались, только в Германии и оккупированной Голландии. B.71.187 носил код SE+EU, подробности не известны.

-
0
+
Micro | 2020-12-14 11:42

Я уверен, что полный номер этого - 22187.
Это точно не В.71А. Они на "восточном" фронте не использовались, только в Германии и оккупированной Голландии. B.71.187 носил код SE+EU, подробности не известны.

-
1
+
Вадим874 (фото) | 2020-12-14 12:46 | # (A) | (R) |

Ну вот и разобрались, спасибо! Меняю номер под фотографиями на полный

-
1
+
Вадим874 | 2020-12-14 12:46

Ну вот и разобрались, спасибо! Меняю номер под фотографиями на полный

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02