PhotoID: 179660 links(0/3) 2727 views
! другое ! · другие типы ВС
Тип: другое
Бортовой:  тип
Россия (СССР) - ВВС
! Хабаровский край - прочее !
Россия

Сергей Ш (c)
2015

Об этой странице истории мало кто знает.
Памятник погибшим при проведении операции по поиску и спасению экипажа самолета АНТ-37 «Родина» в составе В.Гризодубовой, П.Осипенко и М.Расковой выполнившего в сентябре 1938 года рекордный перелет по маршруту Москва-Дальний Восток. Установлен в 1969 году в Комсомольске-на-Амуре напротив дома по ул. Кирова, в котором проживал женский экипаж после эвакуации из тайги.

Прошу админов помочь с определением типа останков ВС установленных в качестве памятника (по тексту публикаций – «Дуглас») и оформлением сопутствующих «реквизитов» к фотографии.


поблагодарили за фото: Сергей, Александр Стукалин, Airhitcher, Михаил Лисовский, APKAH, Шаньгин Роман, Николай Шишкин, Николай Смирнов, Pepa T., Владимир Б, Taras Bazhanskiy, Юрий ***, Дмитрий Назаров - AviMedia, Сергей Копцев, egor555, Валентин Козлов, Ваничкин Алексей, Fencer, Демон - AviaPressPhoto, Андрей Цымбал, Илья Савиных, Евгений Лебедев, Ендальцев Юрий, Мэри Воробей, Анастасия Юшкевич - AviaPressPhoto , Дмитрий, Женя С, Дмитрий Ромашко, Старик из бани (всего - 29),
- +
Комментарии к фотографии:
Сергей Ш (фото) 2015-12-11 20:31
Прописались почему-то Дземги. Место установки - город.
Pkk (фото) (A) | (R) | 2015-12-11 22:05
Тогда над тайгой столкнулись DC-3 и ТБ-3.
Что за хвост нахлобучили на этот "памятник" как-то совсем непонятно.
Сергей Ш (фото) 2015-12-12 04:24
Надпись:
Остановись прохожий.
Склони голову перед памятью трагически погибших в авиакатастрофе
4 октября 1938 года летчиков и воинов-десантников Второй Объединенной Красной Армии. Вот их имена:
Сорокин Яков Васильевич 1893-1938 г.г. Герой гражданской войны, командующий военно-воздушными силами
Второй Объединенной Красной Армии
Шевченко Филипп Михайлович 1904-1938 г.г. летчик
Лесников Григорий Васильевич 1906-1938 г.г. штурман
Черепахин помощник бортмеханика
Земцов Тихон Иванович 1907-1938 г.г. штурман
Марценюк Федор Иванович 1904-1938 г.г. воентехник 1 ранга
Морозов Василий Васильевич 1911-1938 г.г. воентехник 2 ранга
Андреев Владимир Михайлович 1910-1938 г.г. младший командир
Сосков Иван Степанович 1912-1938 г.г. младший командир
Климов Алексей Григорьевич 1914-1938 г.г. младший командир
Медведев Михаил Федорович 1914-1938 г.г. младший командир
Раппопорт корреспондент газеты «Тревога»
Брандинский Александр Николаевич 1904-1938 г.г. летчик,
Герой Советского Союза, командир экипажа самолета «Дуглас»

Сыны Родины, храбрые бойцы воздуха погибли на боевом посту
Вечная им память и слава

Подробнее о перелете и спасательной операции тут: http://agesmystery.ru/node/1854
viktorija33 (фото) 2015-12-12 11:14
Хвост видимо действительно либо от ДС-3 либо от ЛИ-2 Только уже с "доработками"-руль поворота и законцовка явно самодельные
Антон Петров (фото) (A) | 2015-12-12 11:16
Киль явно от Ли-2/DC-3. А верх киля, руль направления и законцовка фюзеляжа как будто сделаны вручную и стилизованы под Ли-2/DC-3. Стабилизатор однозначно от другого самолета.
Pkk (фото) (A) | (R) | 2015-12-12 13:19
Значит "другое".
Интересно, что в списке только Черепахин и Рапопорт остались инициалов. Заключённые?
Сергей Ш (фото) 2015-12-12 13:20
Хм... Мне наоборот показалось что горизонтальное оперение, законцовка фюзеляжа и передняя часть киля, но не вся, родные (ну т.е. от одного самолета). Но не Ли-2/DC-3 - размер маловат. По обводам сопряжения задней части фюзеляжа и киля похоже на ильюшинские самолеты. Однако в Комсомольске делали только ТБ-3Ф/Ил-4. Думаю что у него размер оперения еще больше. Опять же носок киля... На американце такого нет.
На остатках оперения и фюзеляжа имеются механические повреждения нехарактерные для вандалов.

Ну и для разнообразия несколько фактов из жизни мадам Гризодубовой во время Великой Отечественной войны: http://militera.lib.ru/memo/russian/golovanov_ae/31.html
Антон Петров (фото) (A) | 2015-12-12 14:42
На Ил-4 совсем не похоже. Форкиль на DC-3/Ли-2 есть и набор обшивок киля из вертикальных трапецевидных полос характерен для этого типа.
Сергей Ш (фото) 2015-12-12 19:38
Pkk, вроде писал уже здесь, но не вижу. По поводу отсутствия инициалов. Не заключенные. Просто не сохранилась за 30 лет информация в личных документах. В начале статьи по первой ссылке про это есть. Ну как-то не верится что корреспондент газеты "Тревога" мог быть зеком, да еще и на вольном выпасе.

Антон, наверное Вы правы, выходит DC-3 с элементами похабной тяп-ляп реставрации?
Fencer (фото) (R) | 2015-12-14 02:09
Сергей Ш,
Прописались почему-то Дземги. Место установки - город.
======================================================
Верно - улица Кирова в Центральном округе города Комсомольск-на-Амуре.
Fencer (фото) (R) | 2015-12-14 02:12
Этот памятный знак подвергался раграблению - снималась обшивка на продажу...
Fencer (фото) (R) | 2015-12-14 02:19
Fencer (фото) (R) | 2016-02-28 02:07
"На следующий день после обнаружения, 5 октября, к месту вынужденной посадки "Родины" вылетели два самолета: ТБ-3 и ДС-3. С одного самолета предполагалось сбросить небольшой десант с врачом, специалистами и спасательной командой. На борту второго ТБ-3 находился комдив Сорокин, на ДС-3 - участник перелета "Москвы" флаг-штурман Бряндинский. Особой необходимости в полете этих двух самолетов не имелось, поэтому тем более печальными представляются последовавшие трагические события. Летчик Сахаров, явившийся очевидцем, так описал произошедшее: "На следующий день, 5 октября, я опять вылетел к самолету, чтобы уточнить обстановку. С высоты увидел "Дуглас", круживший над "Родиной", а на юго-востоке - четырехмоторный ТБ-3, летевший над небольшой долиной. "Дуглас" подходил к ТБ-3 все ближе и вдруг, крылом отрубив ему хвост, упал и взорвался. После удара огромный ТБ-3 пошел вверх, сделал половину петли, в верхней ее точке опустил нос и в перевернутом положении врезался в землю. В момент, когда он переворачивался вверх колесами, из открытых кабин выпали четыре комочка, над ними раскрылись парашюты. Так спаслись командир корабля, второй пилот и два воздушных стрелка. Из "Дугласа" не спасся никто...

Все это наблюдали и летчицы "Родины". Гризодубова и Осипенко выложили из полотнищ разорванного парашюта сигнал "ТБ-3 S0S" и стрелу, указывающую направление к месту бедствия. Подошедший к месту посадки "Родины" второй ТБ-3 направился в соответствии с сигналами на земле в район катастрофы. Потом он вернулся, сбросил двух парашютистов (спортивных комиссаров, которые должны были снять приборы для регистрации рекорда дальности) и снова пошел к месту катастрофы. Там он сбросил врача и трех парашютистов, которые должны были помочь летчицам пройти через болото и тайгу к Амгуни. Добирались они к "Родине" двенадцать часов".

В результате столкновения ТБ-3 и ДС-3 погибли 16 человек. Никаких сообщений о катастрофе нигде не последовало, более того, рассказывать о ней было запрещено, и долгие годы историю хранили в глубокой тайне. С места трагедии по причине его труднодоступности вывезли и захоронили лишь тела Сорокина и Бряндинского, а останки остальных погибших захоронили только спустя тридцать лет." http://www.airwar.ru/enc/cw1/rodina.html
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!




Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.