Фотография самолёта · Лисунов · Ли-2Т · · Россия (СССР)

-

0

+

Сергей Ш (фото) | 2015-12-11 20:31 | #

Прописались почему-то Дземги. Место установки - город.

-

0

+

Сергей Ш | 2015-12-11 20:31

Прописались почему-то Дземги. Место установки - город.

-

0

+

Pkk (фото) | 2015-12-11 22:05 | # (A) | (R) |

Тогда над тайгой столкнулись DC-3 и ТБ-3.
Что за хвост нахлобучили на этот "памятник" как-то совсем непонятно.

-

0

+

Pkk | 2015-12-11 22:05

Тогда над тайгой столкнулись DC-3 и ТБ-3.
Что за хвост нахлобучили на этот "памятник" как-то совсем непонятно.

-

0

+

Сергей Ш (фото) | 2015-12-12 04:24 | #

Надпись:
Остановись прохожий.
Склони голову перед памятью трагически погибших в авиакатастрофе
4 октября 1938 года летчиков и воинов-десантников Второй Объединенной Красной Армии. Вот их имена:
Сорокин Яков Васильевич 1893-1938 г.г. Герой гражданской войны, командующий военно-воздушными силами
Второй Объединенной Красной Армии
Шевченко Филипп Михайлович 1904-1938 г.г. летчик
Лесников Григорий Васильевич 1906-1938 г.г. штурман
Черепахин помощник бортмеханика
Земцов Тихон Иванович 1907-1938 г.г. штурман
Марценюк Федор Иванович 1904-1938 г.г. воентехник 1 ранга
Морозов Василий Васильевич 1911-1938 г.г. воентехник 2 ранга
Андреев Владимир Михайлович 1910-1938 г.г. младший командир
Сосков Иван Степанович 1912-1938 г.г. младший командир
Климов Алексей Григорьевич 1914-1938 г.г. младший командир
Медведев Михаил Федорович 1914-1938 г.г. младший командир
Раппопорт корреспондент газеты «Тревога»
Брандинский Александр Николаевич 1904-1938 г.г. летчик,
Герой Советского Союза, командир экипажа самолета «Дуглас»

Сыны Родины, храбрые бойцы воздуха погибли на боевом посту
Вечная им память и слава

Подробнее о перелете и спасательной операции тут: http://agesmystery.ru/node/1854

-

0

+

Сергей Ш | 2015-12-12 04:24

Надпись:
Остановись прохожий.
Склони голову перед памятью трагически погибших в авиакатастрофе
4 октября 1938 года летчиков и воинов-десантников Второй Объединенной Красной Армии. Вот их имена:
Сорокин Яков Васильевич 1893-1938 г.г. Герой гражданской войны, командующий военно-воздушными силами
Второй Объединенной Красной Армии
Шевченко Филипп Михайлович 1904-1938 г.г. летчик
Лесников Григорий Васильевич 1906-1938 г.г. штурман
Черепахин помощник бортмеханика
Земцов Тихон Иванович 1907-1938 г.г. штурман
Марценюк Федор Иванович 1904-1938 г.г. воентехник 1 ранга
Морозов Василий Васильевич 1911-1938 г.г. воентехник 2 ранга
Андреев Владимир Михайлович 1910-1938 г.г. младший командир
Сосков Иван Степанович 1912-1938 г.г. младший командир
Климов Алексей Григорьевич 1914-1938 г.г. младший командир
Медведев Михаил Федорович 1914-1938 г.г. младший командир
Раппопорт корреспондент газеты «Тревога»
Брандинский Александр Николаевич 1904-1938 г.г. летчик,
Герой Советского Союза, командир экипажа самолета «Дуглас»

Сыны Родины, храбрые бойцы воздуха погибли на боевом посту
Вечная им память и слава

Подробнее о перелете и спасательной операции тут: http://agesmystery.ru/node/1854

-

0

+

viktorija33 (фото) | 2015-12-12 11:14 | #

Хвост видимо действительно либо от ДС-3 либо от ЛИ-2 Только уже с "доработками"-руль поворота и законцовка явно самодельные

-

0

+

viktorija33 | 2015-12-12 11:14

Хвост видимо действительно либо от ДС-3 либо от ЛИ-2 Только уже с "доработками"-руль поворота и законцовка явно самодельные

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2015-12-12 11:16 | # (A) |

Киль явно от Ли-2/DC-3. А верх киля, руль направления и законцовка фюзеляжа как будто сделаны вручную и стилизованы под Ли-2/DC-3. Стабилизатор однозначно от другого самолета.

-

0

+

Антон Петров | 2015-12-12 11:16

Киль явно от Ли-2/DC-3. А верх киля, руль направления и законцовка фюзеляжа как будто сделаны вручную и стилизованы под Ли-2/DC-3. Стабилизатор однозначно от другого самолета.

-

0

+

Pkk (фото) | 2015-12-12 13:19 | # (A) | (R) |

Значит "другое".
Интересно, что в списке только Черепахин и Рапопорт остались инициалов. Заключённые?

-

0

+

Pkk | 2015-12-12 13:19

Значит "другое".
Интересно, что в списке только Черепахин и Рапопорт остались инициалов. Заключённые?

-

0

+

Сергей Ш (фото) | 2015-12-12 13:20 | #

Хм... Мне наоборот показалось что горизонтальное оперение, законцовка фюзеляжа и передняя часть киля, но не вся, родные (ну т.е. от одного самолета). Но не Ли-2/DC-3 - размер маловат. По обводам сопряжения задней части фюзеляжа и киля похоже на ильюшинские самолеты. Однако в Комсомольске делали только ТБ-3Ф/Ил-4. Думаю что у него размер оперения еще больше. Опять же носок киля... На американце такого нет.
На остатках оперения и фюзеляжа имеются механические повреждения нехарактерные для вандалов.

Ну и для разнообразия несколько фактов из жизни мадам Гризодубовой во время Великой Отечественной войны: http://militera.lib.ru/memo/russian/golovanov_a...

-

0

+

Сергей Ш | 2015-12-12 13:20

Хм... Мне наоборот показалось что горизонтальное оперение, законцовка фюзеляжа и передняя часть киля, но не вся, родные (ну т.е. от одного самолета). Но не Ли-2/DC-3 - размер маловат. По обводам сопряжения задней части фюзеляжа и киля похоже на ильюшинские самолеты. Однако в Комсомольске делали только ТБ-3Ф/Ил-4. Думаю что у него размер оперения еще больше. Опять же носок киля... На американце такого нет.
На остатках оперения и фюзеляжа имеются механические повреждения нехарактерные для вандалов.

Ну и для разнообразия несколько фактов из жизни мадам Гризодубовой во время Великой Отечественной войны: http://militera.lib.ru/memo/russian/golovanov_ae/31.html

-

0

+

Сергей Ш (фото) | 2015-12-12 13:32 | #

Pkk, ИМХО навряд ли заключенные восхваляли тов. Сталина в газете "Тревога" или занимали должность пом. бортмеханика. В начале статьи о спасательной операции сказано что были найдены личные документы погибших. Видимо какая-то информация из них за 30 лет стала нечитаемой.

-

0

+

Сергей Ш | 2015-12-12 13:32

Pkk, ИМХО навряд ли заключенные восхваляли тов. Сталина в газете "Тревога" или занимали должность пом. бортмеханика. В начале статьи о спасательной операции сказано что были найдены личные документы погибших. Видимо какая-то информация из них за 30 лет стала нечитаемой.

-

0

+

Антон Петров (фото) | 2015-12-12 14:42 | # (A) |

На Ил-4 совсем не похоже. Форкиль на DC-3/Ли-2 есть и набор обшивок киля из вертикальных трапецевидных полос характерен для этого типа.

-

0

+

Антон Петров | 2015-12-12 14:42

На Ил-4 совсем не похоже. Форкиль на DC-3/Ли-2 есть и набор обшивок киля из вертикальных трапецевидных полос характерен для этого типа.

-

0

+

Сергей Ш (фото) | 2015-12-12 19:38 | #

Pkk, вроде писал уже здесь, но не вижу. По поводу отсутствия инициалов. Не заключенные. Просто не сохранилась за 30 лет информация в личных документах. В начале статьи по первой ссылке про это есть. Ну как-то не верится что корреспондент газеты "Тревога" мог быть зеком, да еще и на вольном выпасе.

Антон, наверное Вы правы, выходит DC-3 с элементами похабной тяп-ляп реставрации?

-

0

+

Сергей Ш | 2015-12-12 19:38

Pkk, вроде писал уже здесь, но не вижу. По поводу отсутствия инициалов. Не заключенные. Просто не сохранилась за 30 лет информация в личных документах. В начале статьи по первой ссылке про это есть. Ну как-то не верится что корреспондент газеты "Тревога" мог быть зеком, да еще и на вольном выпасе.

Антон, наверное Вы правы, выходит DC-3 с элементами похабной тяп-ляп реставрации?

-

0

+

Fencer (фото) | 2015-12-14 02:09 | # (R) |

Сергей Ш,
Прописались почему-то Дземги. Место установки - город.
======================================================
Верно - улица Кирова в Центральном округе города Комсомольск-на-Амуре.

-

0

+

Fencer | 2015-12-14 02:09

Сергей Ш,
Прописались почему-то Дземги. Место установки - город.
======================================================
Верно - улица Кирова в Центральном округе города Комсомольск-на-Амуре.

-

0

+

Fencer (фото) | 2015-12-14 02:12 | # (R) |

Этот памятный знак подвергался раграблению - снималась обшивка на продажу...

-

0

+

Fencer | 2015-12-14 02:12

Этот памятный знак подвергался раграблению - снималась обшивка на продажу...

-

0

+

Fencer (фото) | 2015-12-14 02:19 | # (R) |

Еще пара фотографий http://aviaforum.ru/threads/aehrodrom-komsomols...

-

0

+

Fencer | 2015-12-14 02:19

Еще пара фотографий http://aviaforum.ru/threads/aehrodrom-komsomolsk-na-amure-xurba.32746/page-9

-

0

+

Fencer (фото) | 2016-02-28 02:07 | # (R) |

"На следующий день после обнаружения, 5 октября, к месту вынужденной посадки "Родины" вылетели два самолета: ТБ-3 и ДС-3. С одного самолета предполагалось сбросить небольшой десант с врачом, специалистами и спасательной командой. На борту второго ТБ-3 находился комдив Сорокин, на ДС-3 - участник перелета "Москвы" флаг-штурман Бряндинский. Особой необходимости в полете этих двух самолетов не имелось, поэтому тем более печальными представляются последовавшие трагические события. Летчик Сахаров, явившийся очевидцем, так описал произошедшее: "На следующий день, 5 октября, я опять вылетел к самолету, чтобы уточнить обстановку. С высоты увидел "Дуглас", круживший над "Родиной", а на юго-востоке - четырехмоторный ТБ-3, летевший над небольшой долиной. "Дуглас" подходил к ТБ-3 все ближе и вдруг, крылом отрубив ему хвост, упал и взорвался. После удара огромный ТБ-3 пошел вверх, сделал половину петли, в верхней ее точке опустил нос и в перевернутом положении врезался в землю. В момент, когда он переворачивался вверх колесами, из открытых кабин выпали четыре комочка, над ними раскрылись парашюты. Так спаслись командир корабля, второй пилот и два воздушных стрелка. Из "Дугласа" не спасся никто...

Все это наблюдали и летчицы "Родины". Гризодубова и Осипенко выложили из полотнищ разорванного парашюта сигнал "ТБ-3 S0S" и стрелу, указывающую направление к месту бедствия. Подошедший к месту посадки "Родины" второй ТБ-3 направился в соответствии с сигналами на земле в район катастрофы. Потом он вернулся, сбросил двух парашютистов (спортивных комиссаров, которые должны были снять приборы для регистрации рекорда дальности) и снова пошел к месту катастрофы. Там он сбросил врача и трех парашютистов, которые должны были помочь летчицам пройти через болото и тайгу к Амгуни. Добирались они к "Родине" двенадцать часов".

В результате столкновения ТБ-3 и ДС-3 погибли 16 человек. Никаких сообщений о катастрофе нигде не последовало, более того, рассказывать о ней было запрещено, и долгие годы историю хранили в глубокой тайне. С места трагедии по причине его труднодоступности вывезли и захоронили лишь тела Сорокина и Бряндинского, а останки остальных погибших захоронили только спустя тридцать лет." http://www.airwar.ru/enc/cw1/rodina.html

-

0

+

Fencer | 2016-02-28 02:07

"На следующий день после обнаружения, 5 октября, к месту вынужденной посадки "Родины" вылетели два самолета: ТБ-3 и ДС-3. С одного самолета предполагалось сбросить небольшой десант с врачом, специалистами и спасательной командой. На борту второго ТБ-3 находился комдив Сорокин, на ДС-3 - участник перелета "Москвы" флаг-штурман Бряндинский. Особой необходимости в полете этих двух самолетов не имелось, поэтому тем более печальными представляются последовавшие трагические события. Летчик Сахаров, явившийся очевидцем, так описал произошедшее: "На следующий день, 5 октября, я опять вылетел к самолету, чтобы уточнить обстановку. С высоты увидел "Дуглас", круживший над "Родиной", а на юго-востоке - четырехмоторный ТБ-3, летевший над небольшой долиной. "Дуглас" подходил к ТБ-3 все ближе и вдруг, крылом отрубив ему хвост, упал и взорвался. После удара огромный ТБ-3 пошел вверх, сделал половину петли, в верхней ее точке опустил нос и в перевернутом положении врезался в землю. В момент, когда он переворачивался вверх колесами, из открытых кабин выпали четыре комочка, над ними раскрылись парашюты. Так спаслись командир корабля, второй пилот и два воздушных стрелка. Из "Дугласа" не спасся никто...

Все это наблюдали и летчицы "Родины". Гризодубова и Осипенко выложили из полотнищ разорванного парашюта сигнал "ТБ-3 S0S" и стрелу, указывающую направление к месту бедствия. Подошедший к месту посадки "Родины" второй ТБ-3 направился в соответствии с сигналами на земле в район катастрофы. Потом он вернулся, сбросил двух парашютистов (спортивных комиссаров, которые должны были снять приборы для регистрации рекорда дальности) и снова пошел к месту катастрофы. Там он сбросил врача и трех парашютистов, которые должны были помочь летчицам пройти через болото и тайгу к Амгуни. Добирались они к "Родине" двенадцать часов".

В результате столкновения ТБ-3 и ДС-3 погибли 16 человек. Никаких сообщений о катастрофе нигде не последовало, более того, рассказывать о ней было запрещено, и долгие годы историю хранили в глубокой тайне. С места трагедии по причине его труднодоступности вывезли и захоронили лишь тела Сорокина и Бряндинского, а останки остальных погибших захоронили только спустя тридцать лет." http://www.airwar.ru/enc/cw1/rodina.html

-

0

+

Старик из бани (фото) | 2020-12-15 21:23 | #

Этот же памятник https://russianplanes.net/id145006

-

0

+

Старик из бани | 2020-12-15 21:23

Этот же памятник https://russianplanes.net/id145006

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ