Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Что ж... Выбор стартового типа ВС предопределяет судьбу новой а/к. А жаль.
Ошибочное мнение. Вполне хороший самолёт, и очень конкурентоспособный да еще учитывая что при поддержки государства и Ростовской области создается авиакомпания.
Ошибочное мнение. Вполне хороший самолёт, и очень конкурентоспособный да еще учитывая что при поддержки государства и Ростовской области создается авиакомпания.
Эрик, а как же не выкладывать фото в общий доступ, а то денег не заработаешь ?!?!
Эрик, а как же не выкладывать фото в общий доступ, а то денег не заработаешь ?!?!
А вот в подобном ключе общайтесь с кем-либо иным в ином месте. Всего хорошего.
Был бы он немного побольше как A-320 на 150 человек то цены ему не было.
Andrew просто у нас великий спец в авиастроении, он то знает что у нас целесообразно брать и эксплуатировать)))))
Andrew просто у нас великий спец в авиастроении, он то знает что у нас целесообразно брать и эксплуатировать)))))
Erik Romanenko, откройте реестр ССЖ. Посмотрите, сколько бортов на хранении у АФЛ. Сразу скажу, на самом деле их чуть больше. Четверть парка в нелетном состоянии. Еще вопросы какие-то остались? Тогда вспомним. Армавиа юзала ССЖ. Где Армавиа? Московия юзала ССЖ. Где Московия? Sky Aviation юзала ССЖ. Где Sky Aviation? Lao юзал ССЖ. Где Lao? Центр-Юг юзал ССЖ. Где Центр-Юг? Бурал пытался. Где Бурал? Ред Вингс еле ноги унес, вовремя поняли, что этот груз потопит к чертям всю компанию. Якутия плачет слезами горькими, но выхода пока найти не может. Еще вопросы остались?
Erik Romanenko, откройте реестр ССЖ. Посмотрите, сколько бортов на хранении у АФЛ. Сразу скажу, на самом деле их чуть больше. Четверть парка в нелетном состоянии. Еще вопросы какие-то остались? Тогда вспомним. Армавиа юзала ССЖ. Где Армавиа? Московия юзала ССЖ. Где Московия? Sky Aviation юзала ССЖ. Где Sky Aviation? Lao юзал ССЖ. Где Lao? Центр-Юг юзал ССЖ. Где Центр-Юг? Бурал пытался. Где Бурал? Ред Вингс еле ноги унес, вовремя поняли, что этот груз потопит к чертям всю компанию. Якутия плачет слезами горькими, но выхода пока найти не может. Еще вопросы остались?
А так да, очередной ваш местечковый патриотизм мне понятен. Неважно, что за компания, не важно что она юзает. Важно что из РОСТОВА. А значит зе бест. Ура! Аминь.
SkyExpress юзал Б-737, Авиалинии Кубани юзали Б-737, Трансаэро юзало Б-737, Аэросвит юзал Б-737, Авиалинии Харькова юзали Б-737, Татарстан юзал Б-737, Армавиа юзала Б-737 и много ещё других а/к-банкротов по всему свету юзали Б-737. Видимо, Б-737 тоже плохой самолёт.
SkyExpress юзал Б-737, Авиалинии Кубани юзали Б-737, Трансаэро юзало Б-737, Аэросвит юзал Б-737, Авиалинии Харькова юзали Б-737, Татарстан юзал Б-737, Армавиа юзала Б-737 и много ещё других а/к-банкротов по всему свету юзали Б-737. Видимо, Б-737 тоже плохой самолёт.
Andrew вы демагог, хватит чушь нести. Придумал себе теорию и давай демагогию тут разводить
Andrew 2017-07-14 22:32
Нет, не плохой. А вот ССЖ - да.
---------------------------------------------
Забавно наблюдать.
Значит, что:
а) банкротства а/к юзавших б-737 с самолетом не связаны и никакой "плохой кармы" у самолета нет;
б) банкротства а/к юзавших SSJ-100 напрямую связано с "плохой кармой" самолета.
Отсюда Вы сделали вывод, что ... " Выбор стартового типа ВС предопределяет судьбу новой а/к. А жаль."
"какие ваши доказательства?", кроме избитого списка "неудачников"?
А если эта а/к будет цвести и пахнуть? И в 21-22 годах получит очередные самолеты?
Почему не "дохнут" Ямал, ИрАэро, Якутия?
Про мексов, афл и сити уже и не спрашиваю?
Может быть дело в другом? ... В бессмертном: "Дело было не в бобине, а дурак сидел в "кабине"?
Andrew 2017-07-14 22:32
Нет, не плохой. А вот ССЖ - да.
---------------------------------------------
Забавно наблюдать.
Значит, что:
а) банкротства а/к юзавших б-737 с самолетом не связаны и никакой "плохой кармы" у самолета нет;
б) банкротства а/к юзавших SSJ-100 напрямую связано с "плохой кармой" самолета.
Отсюда Вы сделали вывод, что ... " Выбор стартового типа ВС предопределяет судьбу новой а/к. А жаль."
"какие ваши доказательства?", кроме избитого списка "неудачников"?
А если эта а/к будет цвести и пахнуть? И в 21-22 годах получит очередные самолеты?
Почему не "дохнут" Ямал, ИрАэро, Якутия?
Про мексов, афл и сити уже и не спрашиваю?
Может быть дело в другом? ... В бессмертном: "Дело было не в бобине, а дурак сидел в "кабине"?
liv444, о какой карме речь? Это ваше выражение, я его не использовал. Я говорил исключительно о технической надежности типа ВС. У ССЖ она неуклонно стремится к нулю.
Что касается банкротсва, то эта участь постигла те а/к, которые сделали ставку на ССЖ как на основной тип в парке. В нашем государстве механизм выглядит просто: сделали ставку на ССЖ как на основной тип => получили Н-ое кол-во отказов => не смогли обеспечить выполнение центрального расписания и должное резервирование => Росавиация прикрывает контору после ряда китайских предупреждений. За бугром несколько иначе, там Росавиации, увы, нет.
Ямал только начал юзать, но проблемы еще впереди. Ираэро и Якутия с ними уже столкнулись. Пока спасает лишь то, что в парке ССЖ у них не первые скрипки. Тем не менее, думаю скоро выводы будут сделаны.
Что же касается АФЛ, тот тут вообще картина иная. Ни для кого не секрет, для чего им понадобились ССЖ вообще. К счастью, компания не делала на них ставку вообще никакую и использует на рейсах по остаточному принципу, имея возможность заменить на иные типы ВС. Кроме того, возможности компании позволяют пережить в целом без серьезных последствий нелетное состояние хоть всех 30 машин.
liv444, о какой карме речь? Это ваше выражение, я его не использовал. Я говорил исключительно о технической надежности типа ВС. У ССЖ она неуклонно стремится к нулю.
Что касается банкротсва, то эта участь постигла те а/к, которые сделали ставку на ССЖ как на основной тип в парке. В нашем государстве механизм выглядит просто: сделали ставку на ССЖ как на основной тип => получили Н-ое кол-во отказов => не смогли обеспечить выполнение центрального расписания и должное резервирование => Росавиация прикрывает контору после ряда китайских предупреждений. За бугром несколько иначе, там Росавиации, увы, нет.
Ямал только начал юзать, но проблемы еще впереди. Ираэро и Якутия с ними уже столкнулись. Пока спасает лишь то, что в парке ССЖ у них не первые скрипки. Тем не менее, думаю скоро выводы будут сделаны.
Что же касается АФЛ, тот тут вообще картина иная. Ни для кого не секрет, для чего им понадобились ССЖ вообще. К счастью, компания не делала на них ставку вообще никакую и использует на рейсах по остаточному принципу, имея возможность заменить на иные типы ВС. Кроме того, возможности компании позволяют пережить в целом без серьезных последствий нелетное состояние хоть всех 30 машин.
Первый рейс Ростов-Москва-Ростов 21 сентября, билеты от 888р (осталось мало, дальше по 1980р).
Второй рейс Москва-Омск-Москва, билеты на некоторые дни ещё есть по 888р, надо лететь!
Прошли годы, все стало на свои места,
Andrew оказался просто обычным пустословом) Азимут летает прекрасно, даже в столь трудные времена.
Прошли годы, все стало на свои места,
Andrew оказался просто обычным пустословом) Азимут летает прекрасно, даже в столь трудные времена.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.