Третий лётный экземпляр. Первый полёт - 25.07.2009 (экипаж - КВС Николай Пушенко и второй пилот Сергей Коростиев). При финальной сборке борт был поврежден при падении в цехе.
9 мая 2012 года столкнулся с горой Салак (около Джакарты) после выполнения демонстрационного полёта в рамках демонстрационного тура по шести странам Азии. Предварительный отчёт.
Может глупость напишу, но всё же. Как-то странно, за 2 дня до катастрофы появляется фотография этого самолёта где он практически свечкой в небо уходит,как будто навсегда. И фото попадает в топ, прощанием это кажется...
Либо просто стечение это обстоятельств :P
Может глупость напишу, но всё же. Как-то странно, за 2 дня до катастрофы появляется фотография этого самолёта где он практически свечкой в небо уходит,как будто навсегда. И фото попадает в топ, прощанием это кажется...
Либо просто стечение это обстоятельств :P
Я сам по этому поводу второй день в диком шоке... Руки чесались что-то выложить, полез на выходных в архивы с МАКСа и из более чем полутора тысяч фоток выбрал эту... Ещё и пошутил не удачно, что дважды не падают... Кто ж знал!??? o_O
Я сам по этому поводу второй день в диком шоке... Руки чесались что-то выложить, полез на выходных в архивы с МАКСа и из более чем полутора тысяч фоток выбрал эту... Ещё и пошутил не удачно, что дважды не падают... Кто ж знал!??? o_O
Земля пухом... О причинах, пожалуйста, давайте не будем здесь флейм разводить - это и не этично и не в нашей компетенции. Надо набраться терпения и спокойно дождаться, пока специалисты по крупицам соберут всё то, что может прояснить полную картину - спешить с выводами уже некуда...
Земля пухом... О причинах, пожалуйста, давайте не будем здесь флейм разводить - это и не этично и не в нашей компетенции. Надо набраться терпения и спокойно дождаться, пока специалисты по крупицам соберут всё то, что может прояснить полную картину - спешить с выводами уже некуда...
Все эти совпадения просто не укладываются в голове - если верить сообщениям в прессе, то он именно в таком положении и находился в последнюю секунду... %(
Все эти совпадения просто не укладываются в голове - если верить сообщениям в прессе, то он именно в таком положении и находился в последнюю секунду... %(
На форумавиа лишь один толковый комментарий пробегал на все 52 страницы.
В демонстрационном полете надо заказчикам показывать плавность взлета/посадки, шумоизоляцию, комфорт пассажирам, мультимедийное оснащение, наличие юсб, качество сборки салона, удобство в работе стюардесс в полете, системы безопасности, эвакуации из самолета, удобство в кабине пилотов, средства навигации и т.д.
Все эти тангажи, полеты ПВП пусть показывают на Су-30 или в парашютах с пустым салоном над безлюдной местностью!
Нелюбимый всеми нестор все правильно написал про оценку рисков.
Земля пухом погибшим!
На форумавиа лишь один толковый комментарий пробегал на все 52 страницы.
В демонстрационном полете надо заказчикам показывать плавность взлета/посадки, шумоизоляцию, комфорт пассажирам, мультимедийное оснащение, наличие юсб, качество сборки салона, удобство в работе стюардесс в полете, системы безопасности, эвакуации из самолета, удобство в кабине пилотов, средства навигации и т.д.
Все эти тангажи, полеты ПВП пусть показывают на Су-30 или в парашютах с пустым салоном над безлюдной местностью!
Нелюбимый всеми нестор все правильно написал про оценку рисков.
Земля пухом погибшим!