Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Алексеев Пр. 904 - Орлёнок - реестр

КБ - автор проекта: Алексеев ➦

Проект 904 (А-90) - "Орлёнок". Советский транспортно-десантный экраноплан (экранолёт), разработанный в конструкторском бюро Р. Е. Алексеева.

В ВМФ СССР — Малый Десантный корабль-экраноплан (МДЭ).

Принят на вооружение ВМФ СССР в ноябре 1979 года. Мог отрываться от поверхности экрана и переходить в самолётный режим полёта, поднимаясь на высоту до 3000 метров.


Реестр
 типзав. н. с/н п/п бортовойоператорстатусзамечен*
прототип экраноплана 'Орлёнок' в масштабе 1:2 СМ-6 ('самоходная модель №6') сборки ССЗ Волга
Пр. СМ-6
СМ-6 1971 6М79   → ЦСКБ Алексеевапорезан
СМ-6 - "самоходная модель №6" - летающая лаборатория, прототип экраноплана "Орлёнок" в масштабе 1:2.

В связи с началом в 1968 году проектных работ над транспортно-десантным экранопланом «Орленок» в 1970 году был создан его двухместный аналог СМ-6 стартовой массой 26,5 т. СМ-6 летал со скоростью 350 км/ч на высоте 1 м. Испытания проводились не только на Волге, но и на Каспии.

Силовая установка состояла из трех двигателей: маршевый ТВД АИ-24П на киле и два стартовых АИ-25 в носовой части, для создания динамической воздушной подушки под несущим крылом.

На вершине киля СМ-6 поместили маршевый турбовинтовой двигатель АИ-24П с воздушным винтом АВ-72 диаметром 3,9 м. При этом газовая струя ТВД была направлена вверх, что снижало его мощность на валу до 2467 л.с. В качестве стартовых двигателей использовались полуторатонные двухконтурные ТРДД АИ-25 диаметром 820 мм с самолёта Як-40.

Экраноплан СМ-6 был выполнен по аэродинамической схеме лодочного низкоплана с Т-образным хвостовым оперением, по сути представлял из себя экраноплан «Орленок» в масштабе 1:2. Планер изготовлен из стали и сплава АМГ-61, антикоррозийная зашита — спецпокрытие и электрохимический протектор. Фюзеляж балочно-стрингерной конструкции, днище лодки образовано системой реданов и двумя гидролыжами, к которым крепятся основная и носовая опоры шасси.

Благодаря системе поддува и шасси экраноплан базируется на берегу.

Постройка СМ-6 была закончена в начале 1972 года. Испытывался на Горьковском море, а в сентябре 1974 года перебазирован на Каспийское, где продолжились испытания.

После завершения испытаний СМ-6 был установлен памятником в Каспийске. Памятник демонтировали в начале нулевых и утилизировали около 2012 г.

https://dzen.ru/a/YpnCetSJWjX6eeTW
http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/ekranoplany/ekranoplany-kb-r-e-alekseeva/eksperimentalnyj-ekranoplan-sm-6/
прототип экраноплана 'Орлёнок' для прочностных статических испытаний сборки ССЗ Волга
Пр. 904 - Орлёнок
20Дубль     → ЦСКБ Алексеевапорезан
"Дубль" - прототип для статических прочностных испытаний.
лётный прототип экраноплана 'Орлёнок' сборки ССЗ Волга
Пр. 904 - Орлёнок
2311973    → ЦСКБ Алексееваавария
Первый прототип Орлёнка, спущен на воду осенью 1973 г.

В 1973 году лётные испытания «Орлёнка» проходили на Волге, ниже Горького (Нижнего Новгорода), в протоке образованной островом Телячий. Для секретности, местному населению придумали легенду: на воду совершил вынужденную посадку самолет и его пытаются перегнать на аэродром. Зимой проводились заводские доработки, весной 1974 года экраноплан в разобранном виде перевезли на Каспийское море для испытаний в морских условиях.

«Орленок» показал хорошие скоростные качества, амфибийность, низкую скорость отрыва, однако в ноябре 1974 года произошёл серьёзный инцидент. В одном из полётов у экраноплана неожиданно оторвалась и затонула корма с килем, горизонтальным оперением и маршевым двигателем, сказалось усталостное напряжение металла и недостаточная прочность корпуса в хвостовой части. Пилоты и сам Ростислав Алексеев, находившийся в кабине в этот момент, вовремя среагировали, увеличив обороты носовых взлётно-посадочных реактивных двигателей и 40 километров вели машину до берега в глиссирующем режиме, не дав ей затонуть. Благодаря этому в ходе происшествия пострадавших не было, экраноплан показал свою необыкновенную живучесть. Впоследствии хрупкий конструкционный сплав корпуса К482Т1 был заменён на более пластичный и коррозионностойкий АМг-61, однако сам Ростислав Алексеев был снят с должности главного конструктора экранопланов и понижен до начальника отдела, вторым главным конструктором «Орленка» стал В. В. Соколов. Из за аварии также было закрыто направление пассажирского экранопланостроения.

Эксплуатировался без бортового номера.
серийные экранопланы 'Орлёнок' сборки ССЗ Волга (3 шт.)
Пр. 904 - Орлёнок
--- - --
Пр. 904 - Орлёнок
--- - --
Пр. 904 - Орлёнок
2641983 ДЭС-26   Россия (СССР) - ВМФпамятник6-12 мес. (ф)
С 1983 - 236-Дивизион Кораблей Экранопланов (в/ч 30960).
С 1992 - 11-ОАГ (в/ч 49201), ВВС КЧФ.
С 1 по 26 июня 2006 г. перевезён по Волге из Каспийска в Москву, установлен памятником на Химкинском водохранилище напротив Северного речного вокзала.


Статистика по годам выпуска Статистика по выпуску
197172737475767778798081821983всего
выпущено111   1 1   16
в экспл-ции             0
   
 
   


Статистика по операторам
операторна храненииразобраноавар./катастр.за всё время
1Россия (СССР) - ВМФ1113
2Россия (СССР) - МСП 213
#→ ЦСКБ Алексеева 113
3    


Статистика по аварийности
всегона час полётана один полёт на происшествие
аварий: 1  
отказ техники: 1  
катастроф: 1  
ошибка экипажа: 1  
погибших (на борту): 1 (из 0) 1·100
ошибка экипажа: 1 (из 0)  
в т.ч. экипаж: 1 (из 0) 1·100

* Внимание! Пожалуйста, перед оперированием/публикацией вышеприведённых цифр просим изучить эту памятку!


Статистика по посещаемости этого реестра Статистика этому рееструПоказов этого реестра: 1958, из них сегодня: 0


Примечания к рееструРеестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.