| тип | зав. н. | п/п | бортовой | оператор | статус | замечен | * | ||||||||||||
| макет самолёта Т-4 сборки ОЗ КБ Сухого (ММЗ Кулон) | |||||||||||||||||||
Т-4 | Изделие 100М | Т-4-М | 
→ КБ Сухого (МАП) | пр.испытания | Совместная работа с ЦАГИ позволила к 1963 г. сформировать аэродинамическую компоновку, легшую в основу предварительного эскизного проекта. Окончательный аэродинамический облик самолета сложился в 1965 г. В декабре 1966 г. в срок, установленный заказчиком, ОКБ П. О. Сухого предъявило командованию ВВС СССР полноразмерный макет самолета (длиной 43,7 м с размахом крыла 22 м) и эскизный проект. Макетной комиссии, назначенной приказом Главкома ВВС, в период с 17 января по 2 февраля был представлен на рассмотрение самолет Т-4 в двух вариантах - ударном и разведывательном. Комиссия оценила проделанную работу положительно, отметив, что создание самолета Т-4 является важнейшей общегосударственной задачей по оснащению Военно-воздушных сил страны качественно новыми и эффективными ударно-разведывательными средствами. | ||||||||||||||
| опытные самолёты Т-4 сборки ОЗ КБ Сухого (ММЗ Кулон) | |||||||||||||||||||
Т-4 | Изделие 100С | Т-4-С |
→ ЦАГИ им. Жуковского | пр.испытания | Планер для статических испытаний. Передан в ЦАГИ для проведения статических испытаний. Испытаниям подверглись: фюзеляж и отклоняемая носовая часть, кабинные отсеки, переднее горизонтальное оперение, элевоны, передняя и главные опоры шасси, воздушные гондолы двигателей, приборные гермоотсеки и ряд других элементов планера. Отклоняемая носовая часть фюзеляжа вместе с кабинным и приборным отсеками подверглись тепловым испытаниям с кинетическим нагревом до 250° С в термостатической камере. Результаты статических исследований подтвердили достаточную прочность конструкции планера. До начала первого этапа летных испытаний был проведен достаточный объем статических испытаний, что позволило разрешить летные испытания и безопасно провести их первый этап на самолет Т-4 з/н 101. | ||||||||||||||
Т-4 | Изделие 101 | Т-4-1 | 1972 | 101 |
→ КБ Сухого (МАП) | памятник | 6-12 мес. (ф) Первый лётный Т-4. Фюзеляж собран на ТМЗ, финальная сборка на ММЗ Кулон. Предназначался для отработки бортовых систем, определения устойчивости и управляемости на максимальных скоростях полета и определения ЛТХ. 22 августа 1972 года ведущий лётчик-испытатель ОКБ Сухого В. С. Ильюшин и штурман Н. А. Алфёров совершили первый полёт. Начало испытаний оказалось успешным, военные были довольны и заказали Сухому партию в 250 машин, которые планировалось построить в наступающей пятилетке. До января 1974 года совершено 10 полётов. Достигнута скорость M=1,36 на высоте 12000 м. После чего испытания были остановлены. В дальнейшем самолёт был установлен в музее в Монино. |  | |||||||||||
Т-4 | Изделие 102 | Т-4-2 |
→ КБ Сухого (МАП) | порезан | Фюзеляж собран на ТМЗ, финальная сборка на ММЗ Кулон. Планировался как второй лётный. Произведен в середине 1973 года. В начале 1974 года должен был приступить ко второму этапу летных испытаний, но к марту 1974 году все работы приостановились. Фрагменты самолета переданы в качестве наглядного пособия в МАИ, где экспонировались в одном из ангаров, пока не были утилизированы и отправлены на переплавку. Отдельные части фюзеляжа находятся в МАИ в ангаре №1, корпуса №1/14 в учебной лаборатории кафедры №101 "Проектирование самолётов". | ||||||||||||||
| опытные самолёты Т-4 сборки Тушинского машиностроительного завода | |||||||||||||||||||
Т-4 | Изделие 103 | Т-4-3 |
→ Тушинский МЗ (МАП) | порезан | Планировался как третий лётный. Предназначался для реальных пусков управляемых ракет. На данном самолете размещалось дополнительное топливо в центроплане, а также уменьшены размеры подвесных топливных баков. На самолете должен был быть более легкий и технологический киль. С 1971 по 1972 год на ТМЗ совместно с ММЗ «Кулон» проходили работы по изготовлению агрегатов планера. | ||||||||||||||
Т-4 | Изделие 104 | Т-4-4 |
→ Тушинский МЗ (МАП) | порезан | Планировался как четвёртый лётный. Предназначался для отработки применения бомбового вооружения, пуска управляемых ракет, а также для испытаний для оценки дальности полета. С 1971 по 1972 год на ТМЗ совместно с ММЗ «Кулон» проходили работы по изготовлению агрегатов планера. | ||||||||||||||
Т-4 | Изделие 105 | Т-4-5 |
→ Тушинский МЗ (МАП) | другое | Предназначался для отработки систем радиоэлектронного комплекса. К постройке не приступили. | ||||||||||||||
Т-4 | Изделие 106 | Т-4-6 |
→ Тушинский МЗ (МАП) | другое | Предназначался для отработки всего ударно-разведывательного комплекса в целом. К постройке не приступили. | ||||||||||||||
| 1972 | всего | ||
| выпущено | 2 | 4 | |
| 0 | |||
| → | оператор | на хранении | разобрано | за всё время | |
| → | 1 | Россия (СССР) - МАП | 1 | 3 | 8 |
| → | # | → КБ Сухого (МАП) | 1 | 1 | 4 |
| → | # | → Тушинский МЗ (МАП) | 2 | 4 | |
| → | # | → ЦАГИ им. Жуковского | 1 | ||
| 2 |
