Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Вес конструкции при выпуске - 3390/3439 кг (химвариант)
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
На 1989г. вес конструкции - 3439 кг, центровка самолёта - 20,58% САХ.
Весна 1969-70гг. - АХР Горьковская обл.
Весна 1971-73гг. - АХР Башкирская АССР
Осень 1969-73гг. - АХР дефолиация хлопчатника Узбекская ССР, Ташкентская обл.
Июнь 1976г. - АХР в Новосибирской области
Осень 1976-80гг. - АХР дефолиация хлопчатника Таджикская ССР
Лето 1969-81гг. - АХР Новосибирская обл. (Венгеровский, Доволенский и Убинский р-ны)
Зима 1969-70гг. - работа на севере Томской области. Базирование - Александровское
Работа с газовиками и нефтяниками на севере Тюменской области:
Зима 1970-72гг. - Кондинское
Зима 1972-73гг. - Уват
Зима 1973-74гг. - Новоаганск
Зима 1974-75гг. - Тарко-Сале
Работа на севере Томской области:
Зима 1978-79гг. - Стрежевой
Зима 1979-81гг. - Каргасок
Зима 1981-82гг. и 1983-84гг. - Томск
Весна 1976-80гг. - АХР Белорусская ССР, Гомельская обл.
1968-87гг. - полёты почтово-пассажирскими рейсами МВЛ Новосибирского ОАО
1980-89гг. - грузовые рейсы из Новосибирска-Северный на Барабинск, Омск, Томск, Петропавловск(КазССР), Стрежевой, Ишим.
Летом 1983-87гг. - лесопатрульные полёты. Базирование Барабинск, Здвинск, Сузун (Новосибирская обл.)
В Колпашевском ОАО самолёт эксплуатировался в транспортно-пассажирском варианте. Почтово-пассажирские рейсы на МВЛ Колпашевского ОАО
Летом 1990-93гг. базирование ап Средний Васюган (2-е авиазвено 3-й АЭ 237 ЛО) - лесопатрульные полёты и хоздоговорные рейсы из Среднего Васюгана в Томск, Колпашево, Стрежевой.
информация об известных а/п:информация об а/п:
31 октября 1989г. при выполнении рейса №18489 Новосибирск(Северный)–Нижневартовск, после взлёта возникла тряска двигателя, возврат и посадка в ап Новосибирск(Северный)
12 февраля 1991г. при выполнении рейса №18823 Колпашево–Томск, произошло самовыключение двигателя в полёте.
Экипаж произвёл вынужденную посадку вне аэродрома (нп Леботер, Томская обл.)
5 сентября 1986г. при выполнении рейса №18481 ап Новосибирск(Северный)– ап МВЛ Пудино(Томская обл.), в полёте произошло падение давления масла в двигателе, вынужденная посадка в ап МВЛ Колывань(Новосибирская обл.)
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-12-17 08:09 Версия: 5 (от 2016-06-12 11:07) показов: , сегодня: 10
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
