Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Миль ? Ми-8Т(ТВ) ? RA-25554 а/к ­не указанная в списке авиакомпания­ - карточка борта

Карточка борта
Миль ? Ми-8Т(ТВ) ?
Бортовой №:  RA-25554   

текущий статус:эксплуатируется
оператор:
с декабря 2017 г. (6 лет 11 месяцев)
в эксплуатации:
с 1984 г. (40 лет 11 месяцев)


КБ разработчик:Миль 
базовый тип:Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр ➦)
категория:многоцелевые
завод-изготовитель:У-УАЗ ➦
заводской номер: 98448411
первый полет: 1984 г. (40 лет 11 месяцев) 
дата выпуска:3 февраля 1984 г. (40 лет 10 месяцев) 

Комментарии
С завода поставлен в ВВС как Ми-9.
Внесен в перечень высвобождаемого военного имущества в/ч 14496 (аэр. Тоцкое) 01.07.2002 г. (Распоряжение Мингосимущества № 1750-р).
Крайний КВР в ВВС 23.03.1991
Выставлялся на аукционы начиная с ноября 2004, реализован в сентябре 2005 г.
Конвертирован в МИ-8Т на 356 АРЗ в 2006 г.

Борт выставлен на продажу. Детали. Цена: 358 650 дол.
Открытые данные из реестра ВС ГА РФ
Код33350
Категория ВСвертолет
Тип, модификация ВСМи-8Т
Реестровый номерRA-25554
Заводской номер98448411
Номер св-ва о регистрации7370
Дата выдачи действующего св-ва05.04.2016
Последнее обновление записи2023-08-10 16:46:29

Открытые данные из реестра СЛГ ГА РФ
Код5742
Реестровый номерRA-25554
Тип, модификация ВСМи-8Т
Номер СЛГ2032210003
Дата начала действия СЛГ02.02.2021
Срок действия СЛГ03.02.2024
Кем выдано Дальневосточное МТУ Росавиации
Номер сертификата типаАТТ
Дата выдачи сертификата типа31.08.1982
Условие СЛГдо наработки СНЭ - 30000 летных часов, 40 лет (в пределах МРР 2000 л.ч., 8 лет)
Состояниедействующий
Дата оформления СЛГ02.02.2021
Последнее обновление записи2023-06-16 12:28:28

Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 1463D2

Информация о наработке
дата учётанаработка
1991.03.23914ч
2002962ч (ППР - 48ч)
2015.07.022277ч (ППР - 2ч)
статистика по
эксплуатации:
8 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1984 ? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9) ?
  СССР - ВВС 
(
su
)

— с 1991.12 - переподчинение, переименование:
  Россия - ВВС 
(
ru
)
 летал 
 1998 ? Ми-8ВКП(Ми-8ВзПУ/Ми-8ИВ/Ми-9) ? на хранении Тоцкое
 2005 ? Ми-8Т(ТВ) ?RF-01116 летал Казань
 2006 ? Ми-8Т(ТВ) ?RF-01116 летал 
 2009.06.03 ? Ми-8Т(ТВ) ?RA-25554 летал Татулашвили Д.Д.(гр)
 2015.07.02 ? Ми-8Т(ТВ) ?RA-25554 на хранении Иркутск
 2017.12 ? Ми-8Т(ТВ) ?RA-25554 летал ИП Лучников

Фотографии из архива в хронологическом порядке Фотографии из архива
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8Т(ТВ) ?
Расхождение в эксплуатанте 1: ­не указанная в списке авиакомпания­
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится.
 № 327369(2/4) 472 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано 4-12 месяцев назад 
Тип: Ми-8Т
Бортовой: RA-25554
Зав.№: 98448411
МостАвиа 
(
ru
)
место съёмки на карте
Y GM AOPA |

Кекс (c)
2023

комментариев к фото: 1

поблагодарили: Игорь Двуреков, Максим Гольбрайхт, Андрей Цымбал, VVN, Марат, Александр Комков, Сергей Ш, X
Расхождение в типе ВС: ? Ми-8Т(ТВ) ?
Расхождение в регистрации: RA-25554
Расхождение в эксплуатанте 2:
Расхождение в эксплуатанте 3:
Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно.
 № 16126(0/0) 1639 views  
 Миль · Ми-8/9/17/18/19/171/172 linksопубликовано более 10 лет назад 


поблагодарили: Микро, Ivan Krpan, Ештокин Алексей, Игорь Ширяев

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2010-10-08 20:02
Версия: 7 (от 2018-02-14 00:17)
показов: 264, сегодня: 3


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.