Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 12 октября 1967 г. |
в эксплуатации: | с 1943 г. до 12 октября 1967 г. (24 года 9 месяцев) |
КБ разработчик: | Лисунов |
базовый тип: | Ли-2 (реестр) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | Завод №84 |
заводской номер: | 1843703 |
серийный номер: | 037-03 |
первый полет: | 1943 г. |
дата выпуска: | 1943 г. |
списан: | 29 марта 1968 г. (Приказ № - авария) |
Экипаж самолета Ли-2 16150 Нюрбинского ОАО выполнял спецрейс с 07.10.76 по 12.10.67 г. по перевозке овощей из Тахтамыгды через Чульман, Олекминск в Кызыл-Сыр с базированием в Тахтамыгде. 12 октября 1967 года в 10 час 40 минут экипаж произвел взлет из а/п Тахтамыгда и занял эшелон 3 000 м. Фактическая погода на маршруте через Чульман, Алдан и Олекминск была: облачность 10 баллов слоистая. Полет выполнялся в облаках, временами между слоями. В облаках наблюдалось обледенение. В 12:40 экипаж установил связь с диспетчером в Алдане и запросил непредусмотренную полетным заданием посадку, а через 6 минут сообщил об отказе левого двигателя и что винт зафлюгирован. Было получено разрешение на заход на посадку с прямой с МК=55° с курсом подхода 25-30°. На борт была передана погода: облачность 10/10 кучево-дождевая 500 м, разорвано-дождевая 300. Облачность на высоте 300 м затрудняла визуальный заход, а расположение приводной радиостанции с противоположным курсом захода и гористая местность вокруг аэродрома усложняли выход на заданной высоте. В процессе снижения экипаж дополнительно сообщил о невыпуске шасси и о решении зайти с обратным курсом. В это время самолет находился над центром аэродрома на высоте 100-150 м. Впереди по курсу на удалении 2 225 м от конца ВПП находилась гора. Выполняя разворот влево из-за возможности столкновения с горой с потерей высоты и скорости, самолет с высоты 15-20 м свалился на левое крыло и почти вертикально столкнулся с землей. Экипаж и сопровождающая груза при этом погибли. |
дата учёта | наработка |
1962.12.01 | 13490ч (ППР - 194ч) |
статистика по эксплуатации: | 56 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1943 | СССР-Л4465 | летал | |||
1943 | СССР-Л4465 | летал | |||
1948 | СССР-16150 | ( su )→ Якутское управление ГВФ — с 1952.10.10 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Восточно-Сибирское управление ГВФ → Якутская авиагруппа — с 1953.02.20 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → Якутская авиагруппа | летал | ||
1948 | СССР-16150 | ( su )→ Якутское управление ГВФ — с 1952.10.10 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Восточно-Сибирское управление ГВФ → Якутская авиагруппа — с 1953.02.20 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → Якутская авиагруппа | летал | ||
1956.09 | СССР-16150 | ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → Якутская авиагруппа — с 1957.04.01 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Якутская отдельная авиагруппа ГВФ — с 1962.04.17 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Якутское ТУ ГВФ — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Якутское ТУ ГВФ — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Якутское УГА | летал | 192 ЛО Нюрба | |
1956.09 | СССР-16150 | ( su )→ Восточно-Сибирское ТУ ГВФ → Якутская авиагруппа — с 1957.04.01 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Якутская отдельная авиагруппа ГВФ — с 1962.04.17 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Якутское ТУ ГВФ | летал | 192 ЛО Нюрба | |
1963.09 | СССР-16150 | ( su )→ Якутское ТУ ГВФ → Нюрбинский ОАО — с 1963.09 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Якутское ТУ ГВФ → Нюрбинский ОАО — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Якутское ТУ ГВФ → Нюрбинский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Якутское УГА → Нюрбинский ОАО | летал | ||
1966.04 | СССР-16150 | летал | |||
1967.10.12 | СССР-16150 | катастрофа | В а/п Алдан | ||
1967.10.12 | СССР-16150 | катастрофа | В а/п Алдан |