Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1976 г. |
в эксплуатации: | с 17 ноября 1958 г. до 1976 г. (17 лет 1 месяц) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-4 (реестр ➦) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | Авиазавод №387 ➦ |
заводской номер: | 0669 |
серийный номер: | 069-06 |
первый полет: | 1958 г. |
дата выпуска: | октябрь 1958 г. |
исключён из реестра: | 26 января 1976 г. (Приказ МГА №11 - по износу) |
Вертолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах, имел арктическое оборудование. Вертолёт был передан из Московского ОАО в Хатангский АО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-51 от 21 мая 1959г. Вертолёт был передан из Хатангского АО в Чукотский ОАО приказом начальника УПА ГУСМП №Р-64 от 13 июня 1959г. Якутская АССР, начало 1960-х: Фото1 Фото2 Дрейфующая станция "Северный Полюс-10". Разгрузка научного оборудования из вертолёта, 1963г.: Фото На 1 ноября 1963г. - 3 ремонта. Якутская АССР, 1970-е: Фото |
16 июня 1970г., при выполнении десантно-съёмочных работ по обслуживанию геодезической экспедиции в районе пос. Погынден (Чукотский НО), при взлёте в сторону обрыва, вследствие недостаточной потребной мощности для производства взлёта и исчезновения эффекта воздушной подушки со снижением, вертолёт ударился передней левой стойкой шасси о камень обрыва. При дальнейшем движении вертолёт ударился хвостовым винтом с разворотом влево. Перемещаясь со снижением, вертолёт приземлился на площадке под обрывом, упал на левый борт. Поломка ВС. Неправильная оценка экипажем конкретных условий взлёта в данной горной местности. |
дата учёта | наработка |
1963.11.01 | 1692ч (ППР - 414ч) |
статистика по эксплуатации: | 28 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1958.11.17 | СССР-04335 | летал | |||
1959.05.21 | СССР-04335 | летал | |||
1959.06.13 | СССР-04335 | ( su )→ Управление Полярной Авиации ГУСМП → Чукотский ОАО — с 1960.04 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Чукотский ОАО | летал | ||
1960.05 | СССР-04335 | ( su )→ Управление Полярной Авиации → 248-й АО (Нижние Кресты) — с 1963.07.12 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Нижне-Колымский ОАО — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Управление Полярной Авиации → Нижне-Колымский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Полярное УГА → Нижне-Колымский ОАО — с 1970.09.24 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Якутское УГА → Нижнеколымский ОАО | летал | 248 ЛО | |
1972.03.15 | СССР-04335 | летал | 248 ЛО | ||
1976 | СССР-04335 | порезан/уничтожен | Черский? Когда? |
Расхождение в эксплуатанте 3: Колымо-Индигирский ОАО В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
|