Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Поликарпов По-2Л СССР-Х697 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Поликарпов По-2Л
Бортовой №: СССР-Х697   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1959 г.
в эксплуатации:
  с января 1947 г.
до 1959 г. (12 лет)


КБ разработчик:Поликарпов 
базовый тип:У-2/По-2 (реестр ➦)
категория:учебно-боевые
завод-изготовитель:Авиазавод №387 ➦
заводской номер: 11878
первый полет: 1946 г. 
дата выпуска: декабрь 1946 г. 

Комментарии
Из приказа №4 по Тюменскому авиаотряду №04 от 4 января 1947г., Тюмень:
Во избежание обезлички технического обслуживания и эксплуатации самолётно-моторного парка, а также в целях систематического изучения и постоянного знания особенностей обслуживаемой и эксплуатируемой материальной части самолётов и моторов, приказываю:
1. Произвести следующее распределение и закрепление самолётов за отдельными экипажами:
... 7. По-2Л Х-697 - пилот 3-го класса Афонин, авиатехник Ларин, авиамоторист Иванов; ...

На 1 февраля 1954г. самолёт эксплуатировался в Экспедиции №8 Гидропроекта МЭСЭП (Елабуга), во II квартале 1954г. - в Экспедиции №33 (Салехард).

Из приказа командира Тюменской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ №32 от 5 марта 1956г.:
... 5. Пилота Шарипова А., восстановленного на лётную работу приказом Начальника ГУ ГВФ, после прохождения тренировки и проверки техники пилотирования, допустить к производственным полётам по МВЛ, с установлением минимума погоды Н=200 метров, ветер 12 м/сек. Закрепить самолёты По-2Л №-697 и 275. ...

На 1 января 1957г. - 6 ремонтов.
На 1 ноября 1958г. самолёт числился в составе Тюменской авиагруппы, без указания наработок. Предположительно, находился на хранении перед списанием.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:8.7 × 11.4 × 3.1 м, 33.15 м2
скорость, км/ч:131 (кр.), 152 (макс.)
высота полёта, м:3000 (кр.), 3800 (макс.)
СУ:М-11


Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.01.012110ч (ППР - 604ч)
статистика по
эксплуатации:
18 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1947.01 По-2ЛСССР-Х697 летал 
 1950 По-2ЛСССР-Х697
  СССР - МВД 
(
su
)

     → Авиация Гидропроекта 
— с 1953.03 - переподчинение, переименование:
  МЭС СССР 
(
su
)

     → Авиация Гидропроекта 
— с 1953.03.05 - переподчинение, переименование:
  МЭСЭП СССР 
(
su
)

     → Авиация Гидропроекта 
— с 1954.04.17 - переподчинение, переименование:
  МЭСЭП СССР 
(
su
)

     → Авиация Гидропроекта 
 летал 
 1955.03 По-2ЛСССР-Х697
  Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа 
       → 49-я АЭ (Салехард) 
— с 1957.08 - переподчинение, переименование:
  Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа 
       → 49-я АЭ (Салехард) 
— с 1958.06.26 - переподчинение, переименование:
  Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
(
su
)

     → Тюменская авиагруппа 
       → 234-й ОАО (Салехард) 
 летал 
 1959 По-2ЛСССР-Х697 порезан/уничтожен Салехард? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2023-04-17 07:29
Версия: 4 (от 2023-10-31 18:52)
показов: 139, сегодня: 2


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.