Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | до 1976 г. |
в эксплуатации: | с 1950 г. до 1976 г. (26 лет) |
КБ разработчик: | Лисунов |
базовый тип: | Ли-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | Завод №84 ➦ |
заводской номер: | 18435603 |
серийный номер: | 356-03 |
первый полет: | 1950 г. |
дата выпуска: | 1950 г. |
исключён из реестра: | 18 января 1968 г. (Приказ МГА № 49 – передан ГосНИИ для испытания) |
На 1 ноября 1958г. самолёт имел 6 ремонтов, на 26 января 1964г. - 10 ремонтов. |
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №164 от 20 октября 1960г., гор. Свердловск, "О поломке самолёта Ли-2 №54858 в Челябинском аэропорту при пробе моторов на земле": "... 17 октября 1960г. в 19 часов 20 минут, при подготовке самолёта Ли-2 №54858 к рейсу, при пробе моторов на стоянке, произошла поломка. Обстоятельства происшествия: Подготавливая самолёт к рейсу по маршруту Челябинск - Свердловск, авиатехник Петровских В.Г. запустил моторы и стал их прогревать. Направление ветра при этом было 300 градусов, силой до 15 м/сек, порывистый, то есть ветер дул справа, сзади. Авиатехник Петровских В.Г. не оценил обстановку, халатно отнёсся к исполнению служебных обязанностей, инструктажа от сменного инженера не получил, в результате чего, при пробе левого мотора, на оборотах 2000 об/мин, самолёт встал на нос и потерпел поломку. Сам Петровских при этом находился на правом пилотском сидении... ...В результате падения самолёта поломаны: два винта, низинка носовой части фюзеляжа и трубка ПВД... Начальник Уральского ТУ ГВФ Барабохин" |
дата учёта | наработка |
1958.11.01 | 9452ч |
1961.11.01 | 13393ч |
1963.09.26 | 16170ч (ППР - 1071ч) |
1964.01.26 | 16580ч |
1964.02.28 | 16690ч |
1967.10.10 | 21403ч |
статистика по эксплуатации: | 100 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | примечание: |
1950 | СССР-Л4858 | ![]() ( su )→ Уральское управление ГВФ — с 1952.09 - переподчинение, переименование: ![]() ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ → Свердловская авиагруппа | летал | Уральское УГВФ | |
1952.09 | СССР-Л4858 | ![]() ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ — с 1952.09 - переподчинение, переименование: ![]() ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ | летал | Западно-Сибирское УГВФ, Свердловская АГ | |
1957.07 | СССР-54858 | ![]() ( su )→ Западно-Сибирское ТУ ГВФ → Свердловская авиагруппа — с 1957.07.22 - переподчинение, переименование: ![]() ( su )→ Уральская отдельная авиагруппа ГВФ | летал | Уральская ОАГ ГВФ, 120 АТО | |
1958.05.23 | СССР-54858 | летал | Уральская ОАГ ГВФ, 124 АО | ||
1959 | СССР-54858 | ![]() ( su )→ Уральская отдельная авиагруппа ГВФ — с 1960.04.02 - переподчинение, переименование: ![]() ( su )→ Уральское ТУ ГВФ | летал | 124 АО | |
1963 | СССР-54858 | ![]() ( su )→ Уральское ТУ ГВФ → 124-й АО (Челябинск) — с 1963.06 - переподчинение, переименование: ![]() ( su )→ Уральское ТУ ГВФ → Челябинский ОАО — с 1964.09.15 - переподчинение, переименование: ![]() ( su )→ Уральское УГА → Челябинский ОАО | летал | 124 ЛО | |
1967.10.10 | СССР-54858 | ![]() ( su )→ ГосНИИ МГА | летал | ||
1968 | СССР-54858 | ![]() ( su )→ ГосНИИ МГА | на хранении | Где? | |
1976 | СССР-54858 | ![]() ( su )→ ГосНИИ МГА | порезан/уничтожен | Когда? |