Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до сентябрь 1964 г. |
в эксплуатации: | с 1952 г. до сентябрь 1964 г. (12 лет 8 месяцев) |
КБ разработчик: | Лисунов |
базовый тип: | Ли-2 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Завод №84 ➦ |
заводской номер: | 23441002 |
серийный номер: | 410-02 |
первый полет: | 1952 г. |
дата выпуска: | 1952 г. |
исключён из реестра: | 22 августа 1964 г. (Приказ ГУ ГВФ № 561 – поломка) |
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте. |
Приказ начальника Уральского ТУ ГВФ №344 от 15 ноября 1963г., гор. Свердловск: «О поломке самолёта Ли-2 №16172» 23 октября 1963г. экипаж самолёта Ли-2 №16172 в составе командира самолёта Быкова В.Н., второго пилота Прокудина В.А. и бортмеханика Ступина М.С., выполняя рейс №917/918 по маршруту Свердловск – Челябинск – Магнитогорск – Челябинск – Свердловск, при взлёте в а/п Челябинск совершил поломку самолёта… … Основной причиной поломки явилась халатность и недисциплинированность командира корабля. Быков произвёл взлёт с подрывом самолёта на малой скорости и больших углах атаки, чем нарушил требования РЛЭ самолёта Ли-2, раздел «Взлёт» и НПП ГА-58, параграфы 196, 197, 203 пункт «Г» и 208 и не прекращении взлёта при отклонении самолёта от линии взлёта… …По предварительному заключению комиссии, самолёт подлежит восстановительному ремонту, окончательное решение о возможности и целесообразности восстановления самолёта будет принято на заводе №411 до 20 ноября… Начальник Уральского ТУ ГВФ Н.Сидоренко» Впоследствии происшествие переклассифицировано в аварию, а самолёт списан по причине разрушения центроплана и скручивания фюзеляжа. |
дата учёта | наработка |
1957.02.01 | 7208ч (ППР - 1442ч) |
1958.11.01 | 9220ч |
1961.11.01 | 13317ч |
1963.09.26 | 15653ч (ППР - 1570ч) |
1963.10.23 | 15756ч |
1964.08.22 | 15756ч |
статистика по эксплуатации: | 112 час. в месяц - средний налёт |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1952 | 1002 | ( ro ) | летал | ||
1954 | СССР-Л3938 | летал | Западно-Сибирское ТУ ГВФ, Свердловская АГ, 120 АТО | ||
1957.08 | СССР-Л3938 | летал | Уральская ОАГ ГВФ, 120 АТО | ||
1958 | СССР-16172 | ( su )→ Уральская отдельная авиагруппа ГВФ — с 1960.04.02 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Уральское ТУ ГВФ | летал | Уральская ОАГ ГВФ, 120 АТО | |
1963.01.01 | СССР-16172 | ( su )→ Уральское ТУ ГВФ → Свердловский ОАО (Кольцово) — с 1963.01.01 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Уральское ТУ ГВФ → Свердловский ОАО (Кольцово) | летал | 120 ЛО | |
1963.10.23 | СССР-16172 | на хранении | а/п Челябинск (Баландино) | ||
1963.11.15 | СССР-16172 | на хранении | Минеральные Воды, АРЗ-411 | ||
1964.09 | СССР-16172 | порезан/уничтожен |