Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Тюменские Авиалинии ( ru )до 11 мая 1998 г. |
в эксплуатации: | с 12 августа 1969 г. до 11 мая 1998 г. (28 лет 9 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-12 (реестр) |
категория: | грузовые |
завод-изготовитель: | Завод №84 |
заводской номер: | 9346505 |
серийный номер: | 65-05 |
первый полет: | 1969 г. |
дата выпуска: | 1969 г. |
Ан-12БП , построен в варианте для МГА (ГВФ) - отличается отсутствием КОУ и упрощенным составом АиРЭО. |
18.01.97г. на аэродроме Салоники (Греция), произошло столкновение самолета с ограждением аэродрома при заходе на посадку, приземление до ВПП, с последующим переходом в набор высоты и уходом на поврежденном самолете на аэродром вылета Домодедово. Профилактические мероприятия по предотвращению авиационных происшествий и инцидентов, проводимые в авиапредприятии оказались не эффективными, что в конечном итоге и привело к аварии самолета 11 мая 1998 года днем в простых метеоусловиях при выполнении посадки в аэропорту Луанда (республика Ангола) произошла авария самолета Ан-12 RA-12973, принадлежащего ОАО "Тюменские авиалинии" Тюменского МТУ ФАС России. Снижение на предпосадочной прямой с удаления 7км и высоты 500м происходило выше глиссады. К удалению 1850м самолет находился выше глиссады на 13м. С этого удаления экипаж увеличением вертикальной скорости снижения до 6,6 м/с начал устранять отклонение по высоте и на удалении 1450 м до порога ВПП пересек глиссадную плоскость. Траектория в вертикальной плоскости при этом была направлена в точку за 80 м до порога ВПП, что может свидетельствовать о стремлении экипажа произвести посадку как можно ближе к порогу ВПП, Выравнивание самолета было начато на удалении 290 м до порога ВПП на высоте 12 м. В процессе выравнивания на высоте 7 м произошло кратковременное увеличение попутной составляющей скорости ветра на 2,5 м/с (указанные кратковременные знакопеременные изменения продольной, вертикальной и боковой составляющих скорости ветра наблюдались в течение всего захода на посадку). Это привело к падению приборной скорости с 260 км/ч до 248 км/ч, как следствие, к прекращению роста вертикальной перегрузки. Экипаж отреагировал на это, но темп взятия штурвала на себя оказался недостаточным для прекращения снижения. Приземление самолета произошло не на ВПП, а в ее "порог", на основные стойки шасси с перегрузкой 3,45 ед. В результате удара об торец ВПП разрушились пневматики и диски четырех колес правой и двух задних колес левой основных опор шасси. Дальнейший пробег осуществлялся на поврежденных колесах шасси. После освобождения ВПП экипаж срулил по РД на грунт и выключил двигатель. Экипаж не пострадал, самолет получил значительные повреждения. (Источник) Дата: 1998-05-11. Место: . Основная причина: ошибка экипажа. Сопутствующие причины: ошибка при ТО. Жертвы среди экипажа: 0 из 7 чел. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 33.1 × 38 × 10.53 м, 121.7 м2 |
скорость, км/ч: | 670 (кр.), 777 (макс.) |
MTOW: | 61000 кг |
СУ: | 4 × ТРДД АИ-20М |
код ADS-B hex: | расчётный 1432AD |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1969.08.12 | СССР-12973 | летал | |||
1993.05 | СССР-12973 | ( ru ) | летал | ||
1995.05 | RA-12973 | ( ru ) | летал | ||
1998.05.11 | RA-12973 | ( ru ) | авария (повреждён) | аэропорт Луанда (Ангола) |
Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
|
Расхождение в эксплуатанте 2: Расхождение в эксплуатанте 3: В фотографии не указана точная дата, коррекция данных не производится. | |||||||||
|
| ||||||||
|