Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


Внимание! Информация на этой странице устарела!
Актуальная версия.

Антонов Ан-2Т СССР-13712 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2Т
Бортовой №: СССР-13712   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1974 г.
в эксплуатации:
  с 12 августа 1950 г.
до 1974 г. (23 года 4 месяца)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр ➦)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Авиант ➦
заводской номер: 10147305
серийный номер:001-05

первый полет: 1950 г. 
дата выпуска: июль 1950 г. 
исключён из реестра:30 ноября 1974 г. (Приказ МГА №242 - отработка ресурса) 

Комментарии
При выпуске в Киеве был окрашен тёмно-зелёный фюзеляж, номера белые, низ нижних крыльев и фюзеляжа - серо-голубой, номер на нижней плоскости чёрный.
Самолёт эксплуатировался АФС, ТП и грузовом вариантах

Ивдель, 1962г.: Фото Из архива Гурьянова Г.П.

8 декабря 1969г. самолёт был откомандирован в распоряжение начальника Тюменского УГА, для работы в районах Крайнего Севера Тюменской области по обслуживанию нужд народного хозяйства. КВС Потапов, а/п базирования Нижневартовск.

информация об известных а/п: информация об а/п:
19 сентября 1972г., при выполнении грузового рейса по маршруту а/п Уктус (Свердловск) - а/п МВЛ Ирбит (Свердловская обл.), при заходе на посадку в ап МВЛ Ирбит методом разворота на 180 градусов, в спешке экипажа 4-й разворот был выполнен близко от начала ВПП и расчёт на посадку ВС получился с большим перелётом. Вместо ухода самолёта на второй круг, КВС продолжил выполнение захода на посадку. Приземление ВС произошло на основное шасси, на повышенной скорости. Самолёт выкатился за пределы лётного поля аэропорта МВЛ, столкнулся с копной сена. Поломка ВС.
Техническая информация

Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.02.013660ч (ППР - 176ч)
1958.11.015057ч
1963.09.268264ч (ППР - 795ч)
1964.03.018562ч
1966.09.0110509ч
1968.08.3012589ч
статистика по
эксплуатации:
58 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  прим.: 
 1950.08.12 Ан-2ТСССР-Г365 летал 
 1952.03 Ан-2ТСССР-Л264
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское управление ГВФ 
— с 1952.09 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
       → Свердловская авиагруппа 
 летал 
 1952.09 Ан-2ТСССР-Л264
  Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Свердловская авиагруппа 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1952.09 - переподчинение, переименование:
  Западно-Сибирское ТУ ГВФ 
(
su
)

     → Свердловская авиагруппа 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1957.07.22 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
       → 123-й АО (Уктус) 
 летал 
 1958 Ан-2ТСССР-13712
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральская отдельная авиагруппа ГВФ 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1960.04.02 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 123-й АО (Уктус) 
— с 1963.06.18 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское ТУ ГВФ 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
— с 1964.09.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Уральское УГА 
       → 2-й Свердловский ОАО (Уктус) 
 летал 123 ЛО
 1974 Ан-2ТСССР-13712 порезан/уничтожен а/п Свердловск (Уктус). Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2014-06-22 12:54
Версия: 14 (от 2021-03-12 14:21)
показов: 925, сегодня: 2


Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.