Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 22 июля 1968 г. |
в эксплуатации: | с 21 апреля 1968 г. до 22 июля 1968 г. (3 месяца) |
КБ разработчик: | Миль |
базовый тип: | Ми-8/9/17/18/19/171/172 (реестр) |
категория: | многоцелевые |
завод-изготовитель: | КВЗ |
заводской номер: | 0718 |
серийный номер: | 18-07 |
первый полет: | 1968 г. |
дата выпуска: | 28 февраля 1968 г. |
списан: | 18 октября 1968 г. (Приказ МГА № 087 - катастрофа. ) |
На удалении 400 м от первой площадки, после контрольного осмотра с воздуха, экипаж стал выполнять заход на посадку. После зависания на высоте 1,5-2 м КВС увидел под вертолетом неровности грунта и принял решение переместиться вперед на 10 м, на более ровную площадку. По показаниям экипажа, параметры работы двигателей и систем вертолета находились в норме.В этот момент экипаж почувствовал рывок (вздрагивание) вертолета влево в горизонтальной плоскости, после чего вертолет стал резко вращаться влево с большим ускорением. Принятыми экипажем мерами – дачей правой педали вперед до упора и последующей отдачей ручки циклического шага «от себя», остановить вращение вертолета не удалось. По словам экипажа, вертолет, сделав несколько оборотов вокруг вертикальной оси, ударился о землю колесами шасси и остановился. Перед ударом о землю лопасти НВ касались грунта и разрушались. После падения экипаж из пилотской кабины увидел, что вертолет объят пламенем. Бортмеханик немедленно открыл дверь в грузовую кабину для оказания помощи находившимся там пассажирам. Но сильное пламя из грузовой кабины обожгло ему лицо, голову, руки и одежду и перебросилось в пилотскую кабину. В этой обстановке КВС, потянув за собой бортмеханика, покинул вертолет через правое окно пилотской кабины. Второй пилот, вытолкнув бортмеханика в правое окно, покинул пилотскую кабину через левое окно. Оттащив бортмеханика на 10-15 м от вертолета, экипаж услышал взрыв топливных баков внутри вертолета. Вся верхняя и передняя части вертолета были объяты пламенем, взрывом выбиты блистеры в грузовой кабине вертолета. 5 пассажиров и их животные погибли. |
Дата: 1968-07-22. Место: Архангельская область. Основная причина: отказ техники. Жертвы среди экипажа: 0 из 3 чел. Жертвы среди пассажиров: 5 из 5 чел. |
дата учёта | наработка |
1968.10.18 | 223ч, 361 циклов |
статистика по эксплуатации: | 74 час. в месяц - средний налёт 27.7 рейсов в неделю 0.6 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1968.04.21 | СССР-22511 | летал | |||
1968.07.22 | СССР-22511 | катастрофа | а/п Нарьян-Мар |